P0097 Датчик 2 IAT -piirin alhainen tulo

P0097 Датчик 2 IAT -piirin alhainen tulo

OBD-II DTC-tietolomake

Matala signaalitaso imuilman lämpötila -anturin 2 piirissä

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa sitä, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja. Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

IAT (imuilman lämpötila) -anturi mittaa yksinkertaisesti moottoriin tulevan ilman lämpötilan. Tuloilman lämpötila on tärkeä, koska mitä korkeampi tuloilma, sitä korkeampi palamislämpötila. Korkeat palamislämpötilat lisäävät typen oksidien (NOx) päästöjä.

Jotta nämä korkeammat lämpötilat eivät aiheuttaisi palamislämpötilan nousua, imuilmakanavan on oltava ehjä, jotta moottori voi "hengittää" ilmaa, jota ei vedetä moottoritilasta. IAT -anturi mittaa ilman lämpötilan termistorin tai jonkin lämpömittarin avulla. Termistorin mukana toimitetaan 5 voltin vertailujännite PCM: stä (voimansiirron ohjausmoduuli) ja maadoituksesta. Tyypillisesti alhaisissa ilman lämpötiloissa termistorin vastus on korkea ja korkeammissa ilman lämpötiloissa vastus pienenee.

Tämä vastuksen muutos muuttaa 5 V: n vertailujännitteen PCM: stä ja ilmoittaa siten PCM: lle tuloilman lämpötilan. Jos PCM huomaa, että tuloilman # 2 lämpötila on epätavallisen korkea, esimerkiksi 300 astetta, kun moottorin lämpötila on edelleen suhteellisen alhainen, se asettaa arvon P0097.

oireet

P0097 -koodissa ei välttämättä ole muita havaittavia oireita kuin MIL (toimintahäiriön merkkivalo). Päästötestaus voi kuitenkin paljastaa korkeammat NOx -arvot IAT -vian tyypistä riippuen. Tai moottori saattaa pingota kuormitettuna IAT -vian tyypistä riippuen.

Syyt

P0097 johtuu yleensä viallisesta IAT # 2: sta (sisäinen oikosulku, avoin piiri tai muu vaurio), mutta se voi myös olla:

• IAT -anturissa # 2 ei ole vertailujännitettä johtimen katkeamisen vuoksi
• Liian korkea imuilman lämpötila
• Oikosulku maadoitukseen signaalipiirissä
• Vaurioitunut IAT -liitin
• Huono PCM

Mahdolliset ratkaisut

Liitä skanneri tai koodinlukija ja lue IAT -lukema. Kylmällä moottorilla IAT: n tulisi vastata karkeasti jäähdytysnesteen lukemaa, koska molemmat lukevat ympäristön lämpötilan. Jos IAT on liian korkea, tarkista IAT -liitin vaurioiden varalta. Jos et löydä sitä, irrota IAT -anturi ja tarkista lukema uudelleen. Nyt pitäisi näyttää vähintään -20 astetta. Jos näin on, vaihda IAT -anturi.

Mutta jos lukema on edelleen korkea, irrota anturi ja tarkista vastus johtosarjan molemmista liittimistä. Jos vastus on ääretön, PCM itse on huono. Jos vastus ei ole ääretön, testaa ja korjaa signaalipiiri maadoitustilanteen varalta.

Muut IAT -anturin ja piirin vikakoodit: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 vuottaTarvitsen apua, Fordillani on ongelma P0097, yritän tarkistaa johdot, MAP- ja MAF -liitinanturi ok, vaihtaa välijäähdyttimen ja turboahtimen letkun, mutta ongelma ei ratkennut, mitä voin tarkistaa uudelleen? Kiitos, anteeksi jos puhun huonosti englantia 😀 WhatsApp -numeroni on + 6289639865445 ... 

Tarvitsetko apua koodin p0097 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0097 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.