P010B MAF "B" Piirin kantama/suorituskyky

P010B MAF "B" -piirin alue / suorituskyky

Tekninen kuvaus

Ilmavirtaus (MAF) "B" -piirin alue / suorituskyky

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda jne.). Vaikka korjausvaiheet ovat luonteeltaan yleisiä, ne voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Mass Air Flow (MAF) -anturi on ajoneuvon moottorin ilmanottokanavassa ilmansuodattimen jälkeen sijaitseva anturi, jota käytetään mittaamaan moottoriin imetyn ilman määrää ja tiheyttä. Massailman virtausanturi itse mittaa vain osan imuilmasta, ja tätä arvoa käytetään laskemaan imuilman kokonaistilavuus ja -tiheys.

Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) käyttää tätä lukemaa yhdessä muiden anturiparametrien kanssa varmistaakseen oikean polttoaineen syötön aina optimaalisen tehon ja polttoainetehokkuuden takaamiseksi.

Tyypillisesti tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) P010B tarkoittaa, että ilmavirtausanturissa tai -piirissä "B" on ongelma. PCM havaitsee, että todellinen MAF -anturin taajuussignaali ei ole lasketun MAF -arvon ennalta määrätyllä alueella. Tarkista korjausteknikolta tietyn merkin / mallin perusteella, mikä B -ketju sopii ajoneuvoosi.

Merkintä. Joissakin MAF -antureissa on myös ilman lämpötila -anturi, joka on toinen arvo, jota PCM käyttää moottorin optimaaliseen suorituskykyyn.

Läheisesti liittyviä MAF -piirin vikakoodeja ovat:

• P010A Massa- tai tilavuusvirta "A" -piirin toimintahäiriö
• P010C Massa- tai tilavuusvirta "A" -piirin alhainen tulo
• P010D Massa- tai tilavuusvirta "A" -piirin suuri tulo
• P010E Epävakaa massa- tai tilavuusvirta "A"

Valokuva ilmavirtausanturista (ilmavirtaus):

oireet

P010B -koodin oireita voivat olla:

• Häiriön merkkivalo (MIL) palaa (tunnetaan myös nimellä moottorin varoitusvalo)
• Karkeasti toimiva moottori
• Musta savu pakoputkesta
• vaeltaa
• Moottori käynnistyy lujasti tai sammuu käynnistyksen jälkeen
• Mahdolliset muut hoidon oireet

mahdollisia syitä

Tämän DTC: n mahdollisia syitä voivat olla:

• Likainen tai likainen MAF -anturi
• Viallinen MAF -anturi
• Imuilma vuotaa
• MAF -anturin johtosarja tai johdotusongelma (avoin piiri, oikosulku, kuluminen, huono liitäntä jne.)
• Tukkeutunut katalysaattori joissakin malleissa (lähinnä GMC / Chevrolet)

Huomaa, että muita koodeja saattaa esiintyä, jos sinulla on P010B. Sinulla voi olla sytytysvirhekoodeja tai O2 -anturikoodeja, joten on tärkeää saada ”laaja kuva” siitä, miten järjestelmät toimivat yhdessä ja vaikuttavat toisiinsa diagnoosin yhteydessä.

Diagnostiikkavaiheet ja mahdolliset ratkaisut

Mahdollisia diagnostisia ja korjaavia vaiheita ovat:

• Tarkasta silmämääräisesti kaikki MAF -johdot ja -liittimet, jotta ne ovat ehjät, kuluneet, rikkoutuneet, liian lähellä sytytysjohtoja / -kelaa, releitä, moottoreita jne.
• Tarkista silmämääräisesti, onko ilmanottojärjestelmässä ilmavuotoja.
• Tarkasta silmämääräisesti * huolellisesti * MAF (MAF) -anturin johdot tai teippi nähdäksesi epäpuhtaudet, kuten lika, pöly, öljy jne.
• Jos ilmansuodatin on likainen, vaihda se.
• Puhdista MAF huolellisesti MAF -puhdistussuihkeella, joka on yleensä hyvä DIY -diagnostiikka- / korjausvaihe.
• Jos ilmanottojärjestelmässä on verkko, varmista, että se on puhdas (lähinnä VW).
• Alipaineen menetys MAP -anturissa voi laukaista tämän DTC: n.
• Alhainen vähimmäisilmavirta anturin reiän läpi voi aiheuttaa tämän DTC: n joutokäynnillä tai hidastuksen aikana. Tarkista tyhjiövuodot MAF -anturin jälkeen.
• Käytä skannaustyökalua seurataksesi reaaliaikaisia ​​arvoja MAF-anturille, O2-antureille jne.
• Tarkista tekniset huoltotiedotteet (TSB) automerkistäsi / -mallistasi, onko autossa tunnettuja ongelmia.
• Ilmakehän paine (BARO), jota käytetään ennakoidun MAF: n laskemiseen, perustuu aluksi MAP -anturiin, kun avain on päällä.
• Korkea vastus MAP -anturin maapiirissä voi asettaa tämän DTC: n.
• Suorita pakokaasun vastapainetesti sen selvittämiseksi, onko katalysaattori tukossa.

Jos sinun on todella vaihdettava MAF -anturi, suosittelemme käyttämään valmistajan alkuperäistä OEM -anturia varaosien ostamisen sijaan.

Huomautus: Uudelleenkäytettävän öljyn ilmansuodattimen käyttö voi aiheuttaa tämän koodin, jos se on voideltu liikaa. MAF -anturin sisällä olevan ohuen langan tai kalvon päälle voi päästä öljyä ja saastuttaa sen. Käytä näissä tilanteissa jotain MAF -puhdistussuihketta MAF: n puhdistamiseen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p010B kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P010B: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.