P0115 Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila -anturipiirin toimintahäiriö

Vikakoodi P0115 OBD-II Datasheet

Moottorin jäähdytysnesteen anturin (ECT) piirin toimintahäiriö

Mitä tämä tarkoittaa?

Tätä vikakoodia (DTC) pidetään yleisenä, koska sitä sovelletaan kaikkiin vuoden 1996 OBD-II-ajoneuvoihin. Tietyt vianmääritys- ja korjausvaiheet voivat vaihdella hieman merkin / mallin mukaan.

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila -anturi (ECT) on termistori, jonka vastus muuttuu lämpötilan mukaan. Tyypillisesti tämä on 5-johtiminen anturi, 0115 V: n referenssisignaali PCM: ltä (voimansiirron ohjausmoduuli) ja maasignaali PCM: lle. Tämä eroaa LÄMPÖTILA -ANTURISTA (joka yleensä ohjaa kojelaudan lämpötila -anturia ja toimii samalla tavalla kuin ANTURI, vain se on eri piiri kuin PXNUMX).

Kun jäähdytysnesteen lämpötila muuttuu, maan vastus muuttuu PCM: ssä. Kun moottori on kylmä, vastus on suuri. Kun moottori on lämmin, vastus on alhainen. Jos PCM havaitsee jännitteen, joka näyttää epätavallisen alhaiselta tai korkealta, P0115 Asentaa.

Esimerkki ECT -moottorin jäähdytysnesteen lämpötila -anturista

Virheen P0115 oireet

P0115 -virhekoodin oireita voivat olla:

• ECM sytyttää Check Engine -valon ja siirtyy vikasietotilaan jättäen huomioimatta syötteen 176 Fahrenheit-asteessa.
• Moottori ei ehkä käynnisty kunnolla kylmänä ja käynnisty normaalisti lämpimänä.
• Moottori voi käydä epätasaisesti ja heilua, kunnes moottori lämpenee
• Moottorin tulee käydä lähellä normaalia, kun moottori on lämmennyt.
• MIL (toimintahäiriön merkkivalo) aina päällä
• Auton käynnistäminen voi olla vaikeaa
• Voi puhaltaa paljon mustaa savua ja tulla hyvin rikkaaksi
• Moottori voi pysähtyä tai pakoputki syttyä palamaan.
• Moottoria voidaan käyttää vähärasvaisella seoksella ja havaita suurempia NOx -päästöjä (vaaditaan kaasuanalysaattori)
• Jäähdytyspuhaltimet voivat toimia jatkuvasti, kun niiden ei pitäisi olla käynnissä, tai ei silloin, kun niiden pitäisi toimia lainkaan.

Syyt

ECM:n ECT-anturin alue on noussut -40 °F:iin tai yli 284 °F:iin, mikä osoittaa oikosulun tai katkoksen.

Oikosulun tai katkoksen koodit P0117 tai P0118 liittyvät yleensä koodiin P0115.

Yleensä syy voi johtua viallisesta ECT -anturista, mutta tämä ei sulje pois seuraavaa:

• Vaurioitunut johdotus tai liitin anturissa
• Katkos tai oikosulku vertailu- tai signaalipiirissä
• Avoin tai oikosulku signaalipiirissä
• Huono PCM

Mahdolliset ratkaisut

Tarkista ensin silmämääräisesti anturi johdotuksen tai liittimen vaurioiden varalta ja korjaa tarvittaessa. Jos sinulla on pääsy skanneriin, määritä sitten moottorin lämpötila. (Jos sinulla ei ole käyttöoikeutta skannaustyökaluun, kojelaudan lämpötila -anturin käyttö voi olla tehoton tapa havaita jäähdytysnesteen lämpötila. Tämä johtuu siitä, että P0115 -koodi viittaa ECT -ANTURIIN ja kojelautaa ohjataan yleensä yhdellä johtimella SENDER. Pohjimmiltaan se on toinen anturi, jota koodi ei koske.)

2. Jos moottorin lämpötila on liian korkea, noin 280 astetta. F, tämä ei ole normaalia. Irrota moottorin anturi ja katso, putoaako signaali esimerkiksi miinus 50 asteeseen. F. Jos näin on, voit lyödä vetoa, että anturi on viallinen, oikosulussa sisäisesti, mikä aiheuttaa alhaisen vastuksen signaalin lähettämisen PCM: ään. Jos kuitenkin haluat varmistaa, että se on anturi eikä johdotus, voit tehdä pari testiä. Kun ECT -anturi on poistettu käytöstä, varmista, että vertailupiirissä on 5 volttia KOEO -moottorin ollessa pois päältä. Voit myös tarkistaa anturin maadoitusvastuksen ohmimittarilla. Normaalin anturin vastus maahan vaihtelee hieman ajoneuvosta riippuen, mutta enimmäkseen, jos moottorin lämpötila on noin 200 astetta. F., vastus on noin 200 ohmia. Jos lämpötila on noin 0 def. F., vastus on yli 10,000 ohmia. Tämän testin avulla voit määrittää, vastaako anturin vastus moottorin lämpötilaa. Jos se ei vastaa moottorin lämpötilaa, sinulla on todennäköisesti viallinen anturi.

3. Jos moottorin lämpötila skannerin mukaan on noin 280 astetta. F. ja anturin irrottaminen ei johda lukeman laskuun miinus 50 asteeseen. F, mutta se pysyy samalla korkealla lämpötilalla, sinun on poistettava signaalipiiri (maadoitus) oikosulussa PCM: n kanssa. Se on oikosulussa jossain suoraan maahan.

4. Jos skannerin moottorin lämpötilan lukemat osoittavat negatiivista 50 astetta. Jotain tällaista (etkä asu arktisella alueella!) Irrota anturi ja tarkista, onko anturissa 5 V: n vertailujännite.

5. Jos ei, tarkista, onko PCM -liittimessä oikea 5 V: n ohje. Jos PCM -liittimessä ei ole 5 V: n viitettä, olet tehnyt diagnoosin ja PCM voi olla viallinen. 5. Jos 6V: n vertailupiiri on ehjä, testaa maasignaali PCM: llä edellisen maadoitustestin avulla. Jos vastus ei vastaa moottorin lämpötilaa, pienennä maasignaalin vastusta PCM: ään irrottamalla maadoitusjohto PCM -liittimestä. Johdon on oltava vapaa ja se on irrotettava PCM: stä anturiin. Jos näin on, korjaa PCM: n signaalin aukko. Jos signaalin maadoitusjohtimessa ei ole vastusta ja anturin vastustesti on normaali, epäile viallista PCM: ää.

Muut moottorin jäähdytysnesteen merkkivalokoodit: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

MITEN MEKAANIKKO DIAGNOSTIIKKA KOODI P0115?

• Skannaa ja dokumentoi vastaanotetut koodit ja näyttää pysäytyskuvatiedot nähdäkseen, milloin koodi on asetettu
• Se nollaa koodit poistaakseen OBD-II-vikakoodit ja testaa auton uudelleen nähdäkseen, palautuuko koodi.

Jos koodit P0117 tai P0118 vastaanotetaan, mekaanikot suorittavat ensin testit näille koodeille.

YLEISET VIRHEET KOODI P0115 DIAGNOSOINTIA KOSKETTAESSA

• Älä tee alustavaa silmämääräistä tarkastusta
• Ei testauskoodeja P0117 tai P0118
• Älä vaihda ECT-anturia, elleivät testit osoita ongelmaa
• Älä kytke uutta ECT-anturia ja tarkista ECM-tiedot varmistaaksesi, että anturin lähtölämpötila on lähellä ympäristön lämpötilaa ennen asennusta.

KUINKA VAKAVA KOODI P0115 ON?

• Koodi P0115 aiheuttaa moottorin ECM:n siirtymisen vikasietotilaan.
• Vikasietotila voi aiheuttaa erilaisia ​​ajo-ongelmia, kunnes moottori lämpenee, riippuen valmistajan vikasietotilastrategiasta.

MIKÄ KORJAUS VOI KORJAA KOODIN P0115?

• Korjaa tai vaihda ECT-liitin
• Korjaa tai vaihda johdot tarpeen mukaan
• Vaihda ECT uuteen anturiin.

LISÄKOMMENTIT KOODISTA P0115 VARTEN

• Koodi P0115 yhdistetään usein koodeihin P0116, P0117, P0118 ja P0119.
• Useimmat koodin P0115 virheet liittyvät oikosulkuun tai syöpyneeseen liittimeen, joka aiheuttaa avoimen piirin.

P0115-moottorikoodin korjaaminen kahdessa minuutissa [3 tee-se-itse -menetelmää / vain 2 dollaria]

Tarvitsetko apua koodin p0115 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0115 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.