P0134 Aktiivisuuden puute happianturipiirissä (pankki 2, anturi 1)

OBD-II Vikakoodi - P0134 - Datalehti

Aktiivisuuden puute O2 -anturipiirissä (lohko 1, anturi 1)

DTC P0134 asetetaan, kun moottorin ohjausyksikkö (ECU, ECM tai PCM) havaitsee toimintahäiriön lämmitetyn happianturin (anturi 1, pankki 1) piirissä.

Mitä vikakoodi P0134 tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa sitä, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja. Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Tämä koodi koskee lohkon 1 etuhapen anturia. Yleensä happianturi ei ole aktiivinen. Siksi:

Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) antaa noin 450 mV: n perusjännitteen happianturin signaalipiiriin. Kylmänä PCM havaitsee korkean sisäisen anturin vastuksen. Kun anturi lämpenee, vastus pienenee ja se alkaa tuottaa jännitettä pakokaasujen happipitoisuuden mukaan. Kun PCM määrittää, että anturin lämpenemiseen kuluva aika on yli minuutti tai että jännite on passiivinen (muu kuin 391-491 mV: n ulkopuolella), se pitää anturia epäaktiivisena tai auki ja asettaa koodin P0134.

Mahdolliset oireet

Tähän virhekoodiin yleisimmin liittyvät oireet ovat seuraavat:

Sytytä vastaava moottorin varoitusvalo.

• Ajon aikana on tunne ajoneuvon yleisestä toimintahäiriöstä.
• Pakoputkesta tulee mustaa savua, jolla on epämiellyttävä haju.
• Liiallinen polttoaineenkulutus.
• Yleinen moottorivika, joka toimii tehottomasti.
• Huonosti toimiva / puuttuva moottori
• Puhaltaa mustaa savua
• Huono polttoainetalous
• Kuole, änkytä

Nämä oireet voivat kuitenkin ilmetä myös yhdessä muiden virhekoodien kanssa.

P0134-koodin syyt

Moottorin ohjausmoduuli suorittaa tehtävän valvoa etumaisen happianturin kuntoa pankissa 1. Jos anturin lämpenemisaika ei vastaa ajoneuvon vakioarvoja, DTC P0134 aktivoituu automaattisesti. Kuten tiedät, lambda-anturi rekisteröi pakokaasun läpi kulkeneen hapen ja polttoaineen määrän tarkistaakseen näiden kahden komponentin oikean suhteen seoksessa. Kun pakokaasujen hapen määrä on normaalia pienempi, moottorin ohjausmoduuli vähentää polttoaineen määrää vastaavasti. Syynä tähän on se, että hapen puutteessa moottori kuluttaa automaattisesti enemmän polttoainetta ja päästää siten enemmän hiilimonoksidia ilmakehään. Edessä oleva lämmitetty happianturi sijaitsee yleensä pakosarjassa ja siinä on suljettu keraaminen zirkoniaputki. Zirkonium tuottaa noin 1 voltin jännitteen rikkaimmissa olosuhteissa ja 0 voltin pahimmissa olosuhteissa. Ihanteellinen ilma-polttoainesuhde on kahden yllä olevan arvon välissä. Kun happianturin lähettämät arvot poistetaan käytöstä, moottorin ohjausyksikkö aktivoi vikakoodin, joka ilmoittaa tästä häiriöstä kojetaulussa. Zirkonium tuottaa noin 1 voltin jännitteen rikkaimmissa olosuhteissa ja 0 voltin pahimmissa olosuhteissa. Ihanteellinen ilma-polttoainesuhde on kahden yllä olevan arvon välissä. Kun happianturin lähettämät arvot poistetaan käytöstä, moottorin ohjausyksikkö aktivoi vikakoodin, joka ilmoittaa tästä häiriöstä kojetaulussa. Zirkonium tuottaa noin 1 voltin jännitteen rikkaimmissa olosuhteissa ja 0 voltin pahimmissa olosuhteissa. Ihanteellinen ilma-polttoainesuhde on kahden yllä olevan arvon välissä. Kun happianturin lähettämät arvot poistetaan käytöstä, moottorin ohjausyksikkö aktivoi vikakoodin, joka ilmoittaa tästä häiriöstä kojetaulussa.

Yleisimmät syyt tämän koodin jäljittämiseen ovat seuraavat:

• Lämmityspiirin toimintahäiriö.
• Suuttimen toimintahäiriö.
• Imujärjestelmän toimintahäiriö.
• Lämmityspiirin sulake viallinen.
• Happianturin johdotusongelma, joko paljas johto tai oikosulku.
• Vialliset liitännät, esim. korroosion vuoksi.
• Vuoto moottorissa.
• Tyhjennysreiässä vika.
• Ruosteinen pakoputki.
• Liikaa virtaa.
• Väärä polttoainepaine.
• Ongelma moottorin ohjausmoduulissa, lähettää vääriä koodeja.

Mahdolliset ratkaisut

Yleisin ratkaisu on happianturin vaihto. Mutta tämä ei sulje pois mahdollisuutta:

• Ruosteinen pakoputki
• Tarkista johdot ja liittimet ongelmien varalta.
• Liian paljon ampeeria puhaltaa lämmittimen sulake (anturi on vielä vaihdettava, mutta myös palanut sulake)
• Vaihda PCM (vain viimeisenä keinona, kun olet harkinnut kaikkia muita vaihtoehtoja.

Korjausvinkkejä

Kun ajoneuvo on viety korjaamoon, mekaanikko suorittaa yleensä seuraavat vaiheet vian diagnosoimiseksi oikein:

• Etsi virhekoodit sopivalla OBC-II-skannerilla. Kun tämä on tehty ja koodit on nollattu, jatkamme koeajoa tiellä nähdäksemme, ilmestyvätkö koodit uudelleen.
• Happianturin tarkistus.
• Pakoputken tarkastus.
• Happianturin vaihtoa ei ehdottomasti suositella ilman koko sarjaa esitarkastuksia, koska syynä voi olla esimerkiksi oikosulku.

Yleensä korjaus, joka useimmiten puhdistaa tämän koodin, on seuraava:

• Viallisen johdotuksen vaihto tai korjaus.
• Happianturin vaihto tai korjaus.
• Pakoputken vaihto tai korjaus.
• Lämmittimen sulakkeen vaihto tai korjaus.

Tällä virhekoodilla ajamista ei suositella, vaikka mahdollista. Itse asiassa sinulla voi olla ongelmia koneen käynnistämisessä; lisäksi katalysaattori voi vaurioitua vakavasti. Tästä syystä sinun tulee viedä ajoneuvo korjaamolle mahdollisimman pian. Kun otetaan huomioon tarvittavien toimenpiteiden monimutkaisuus, tee-se-itse -vaihtoehto kotitallissa ei ole mahdollista.

Tulevia kustannuksia on vaikea arvioida, koska paljon riippuu mekaanikon suorittaman diagnoosin tuloksista. Tyypillisesti tehdaslämmitteisen happianturin vaihtokustannukset voivat olla mallista riippuen 100-500 euroa.

Usein kysytyt kysymykset (FAQ)

Mitä koodi P0134 tarkoittaa?

DTC P0134 ilmaisee toimintahäiriön lämmitetyssä happianturipiirissä (anturi 1, pankki 1).

Mikä aiheuttaa P0134 -koodin?

P0134-koodille voi olla useita syitä, vuodoista ja ilman tunkeutumisesta vialliseen happianturiin tai katalysaattoriin.

Kuinka korjata koodi P0134?

Tarkista huolellisesti kaikki osat, jotka on liitetty lämmitettyyn happianturijärjestelmään.

Voiko koodi P0134 hävitä itsestään?

Joissakin tapauksissa tämä koodi saattaa kadota itsestään, mutta vain väliaikaisesti. Tästä syystä on aina suositeltavaa olla aliarvioimatta mitään.

Voinko ajaa koodilla P0134?

Tällä virhekoodilla ajamista ei suositella, vaikka mahdollista. Itse asiassa sinulla voi olla ongelmia koneen käynnistämisessä; lisäksi katalysaattori voi vaurioitua vakavasti.

Kuinka paljon koodin P0134 korjaaminen maksaa?

Keskimäärin lämmitettävän happianturin vaihdon hinta korjaamolla voi mallista riippuen vaihdella 100-500 euron välillä.

P0134-moottorikoodin korjaaminen kahdessa minuutissa [3 tee-se-itse -menetelmä / vain 2 dollaria]

Tarvitsetko apua koodin p0134 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0134 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.