P018F Polttoainejärjestelmän ylipaineventtiilin aktivointi usein

P018F Polttoainejärjestelmän ylipaineventtiilin aktivointi usein

OBD-II DTC-tietolomake

Ylipaineen turvaventtiilin tiheä toiminta polttoainejärjestelmässä

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan OBD-II-ajoneuvoihin. Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan. ...

Jos ajoneuvoosi on tallennettu koodi P018F, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ongelman polttoaineen paineenalennusventtiilissä.

Tässä tapauksessa se tarkoittaa, että PCM on huomannut liian aktiivisen polttoaineen paineenrajoitusventtiilin. Tämä venttiili on suunniteltu vähentämään polttoaineen painetta, jos se ylitetään.

Useimmissa tapauksissa polttoaineen paineenrajoitusventtiiliä ohjaa PCM: n ohjaama solenoidi. Venttiili sijaitsee yleensä polttoainekiskossa tai polttoaineen syöttöputkessa. PCM valvoo polttoainepaineanturin tuloa määrittääkseen, tarvitaanko polttoaineen paineenrajoitusventtiili toimiakseen. Kun polttoainepaine vapautetaan, ylimääräinen polttoaine ohjataan takaisin polttoainesäiliöön erityisesti suunnitellun paluuletkun kautta. Kun polttoainepaine ylittää ohjelmoidun rajan, PCM syöttää jännitettä ja / tai maadoitusta venttiiliin tarpeeksi kauan toiminnan aloittamiseksi ja antaa polttoainepaineen laskea hyväksyttävälle tasolle.

Jos PCM havaitsee epätavallisen paljon pyydettyjä polttoaineen paineenrajoitusventtiilin toimintoja tietyn ajan kuluessa, P018F -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. Jotkin sovellukset voivat vaatia useita sytytyssyklejä (vikaantuneena), jotta MIL palaa.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Koska liiallinen polttoainepaine vaikuttaa osaltaan P018F -koodin tallentamiseen ja koska liiallinen polttoainepaine voi aiheuttaa vakavia mekaanisia vaurioita, tätä koodia on pidettävä vakavana.

Mitkä ovat koodin oireita?

P018F -virhekoodin oireita voivat olla:

• Runsaat pakokaasuolosuhteet
• Karkea tyhjäkäynti; varsinkin kylmäkäynnistyksen yhteydessä
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Moottorin sytytyskoodit likaisten sytytystulppien vuoksi

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P018F -siirtokoodiin voivat olla:

• Viallinen polttoainepaineanturi
• Viallinen polttoaineen paineensäädin
• Riittämätön tyhjiö polttoaineen paineensäätimessä
• Avoin tai oikosulku polttoainepaineanturipiirissä tai elektronisessa polttoaineen paineensäätimessä
• Viallinen PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P018F: n vianmäärityksessä on?

Ennen P018F -koodin diagnosointia tarvitset diagnoosiskannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM), manuaalisen polttoainemittarin (sopivilla varusteilla ja lisävarusteilla) ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen.

Tarkasta järjestelmän johdot ja liittimet perusteellisesti silmämääräisesti ja tarkista kaikki tyhjiöletkut ja järjestelmän letkut halkeamien tai vaurioiden varalta. Korjaa tai vaihda johdot ja imuletkut tarvittaessa.

Etsi auton vianmääritysportti ja liitä skanneri saadaksesi kaikki tallennetut koodit ja jäädyttää kehystiedot. Voit auttaa tulevaa diagnoosiasi kirjoittamalla nämä tiedot muistiin ja asettamalla ne sivuun myöhempää käyttöä varten. Tämä pätee erityisesti, jos koodi on ajoittainen. Tyhjennä nyt koodit ja testaa ajoneuvoa nähdäksesi, palautuuko se välittömästi.

Jos koodi huuhdellaan heti:

Vaihe 1

Tarkista polttoaineen paine, onko se liian korkea. Jos tästä ei ole näyttöä, epäile viallista polttoainepaineanturia (tai viallista PCM: ää) ja siirry vaiheeseen 3. Jos polttoaineen paine on liian korkea, siirry vaiheeseen 2.

Vaihe 2

Tarkista DVOM ja ajoneuvon tietolähde elektronisesta polttoaineen paineensäätimestä (jos käytettävissä). Jos elektroninen polttoaineen paineensäädin ei täytä valmistajan vaatimuksia, vaihda se ja testaa ajoneuvoa nähdäksesi, onko ongelma korjattu.

Jos ajoneuvo on varustettu mekaanisella (tyhjiökäyttöisellä) polttoaineen paineensäätimellä, varmista, että siinä on jatkuva alipaine (moottori käy) ja ettei polttoainetta vuoda sisältä. Jos polttoaineen paine on liian korkea ja säätimessä on riittävästi tyhjiötä, voit epäillä, että alipaineensäädin on viallinen. Jos säädin vuotaa polttoainetta sisäisesti, pidä se viallisena ja vaihda se. Testaa ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai P018F poistetaan.

Vaihe 3

Tarkista DVOM ja ajoneuvon tietolähteestä saadut tiedot polttoaineen paineen säätimestä valmistajan suosittelemalla tavalla. Vaihda säädin, jos se ei täytä vaatimuksia. Jos anturi ja säädin ovat määritysten mukaisia, siirry vaiheeseen 4.

Vaihe 4

Irrota kaikki siihen liittyvät ohjaimet niihin liittyvistä piireistä ja käytä DVOM -testiä yksittäisten piirien resistanssin ja jatkuvuuden testaamiseen. Korjaa tai vaihda ketjut, jotka eivät ole valmistajan suositusten mukaisia. Jos kaikki komponentit ja piirit ovat hyvässä toimintakunnossa, epäile, että PCM on viallinen tai että siinä on ohjelmointivirhe.

• Ole varovainen, kun tarkistat korkeapaineisia polttoainejärjestelmiä.
• Viallinen polttoaineen paineenrajoitusventtiili ei aseta P018F -koodia.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P018F -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua P018F -koodin kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.