P0192 Polttoainekiskon paineanturi “A” alhainen

OBD-II Vikakoodi - P0192 - Datalehti

P0192 - Polttoainekiskon paineanturin "A" piiri alhainen

Mitä vikakoodi P0192 tarkoittaa?

Tämä yleinen vaihteiston / moottorin vikakoodi koskee yleensä useimpia polttoaineen ruiskutusmoottoreita, sekä bensiiniä että dieseliä, vuodesta 2000 lähtien. Koodi koskee kaikkia valmistajia, kuten Volvo, Ford, GMC, VW jne.

Tämä koodi viittaa tiukasti siihen tosiseikkaan, että polttoainesäiliön paineanturin tulosignaali putoaa kalibroidun rajan alapuolelle kalibroidun ajan. Tämä voi olla mekaaninen vika tai sähkövika ajoneuvon valmistajan, polttoainetyypin ja polttoainejärjestelmän mukaan.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, kiskon painejärjestelmän tyypin, kiskon paineanturin tyypin ja langan värien mukaan.

oireet

P0192 -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Häiriön merkkivalo (MIL) palaa
• Moottori käynnistyy, mutta ei käynnisty
• Auto ei käynnisty
• Ajoneuvon pyörittäminen kestää tavallista kauemmin käynnistettäessä
• Päättämättömyys kiihdytettäessä

P0192-koodin syyt

Mahdolliset syyt tämän koodin asettamiseen:

• FRP -signaalin oikosulku SIG RTN: ään tai PWR GND: hen
• Vaurioitunut FRP -anturi
• Polttoainepumpun toimintahäiriö
• Viallinen polttoainepaineanturi
• Ei tai vähän polttoainetta
• Rikki, oikosuljettu tai syöpyneet johdot
• Rikki, oikosuljettu tai syöpyneet liittimet
• Tukkeutunut polttoainesuodatin
• Viallinen bensapumpun rele

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Etsi sitten polttoainekiskon paineanturi ajoneuvostasi. Se voi näyttää jotakuinkin tältä:

Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne ruosteilta, palanneilta tai ehkä vihreiltä verrattuna tavalliseen metalliväriin, jonka olet todennäköisesti tottunut näkemään. Jos päätepuhdistus on tarpeen, voit ostaa sähkökontaktinpuhdistimen mistä tahansa osaliikkeestä. Jos tämä ei ole mahdollista, puhdista ne 91% alkoholilla ja kevyellä muovisharjalla. Anna niiden sitten kuivua ilmassa, ota dielektrinen silikoniyhdiste (sama materiaali, jota he käyttävät lampunpitimissä ja sytytystulppien johtimissa) ja aseta liittimet kosketuksiin.

Tarkista sitten, että anturi imusarjaan yhdistävä tyhjiöletku ei vuoda (jos sitä käytetään). Tarkista kaikki imuletkujen liitännät FRP -anturista ja imusarjasta. Huomaa, jos tyhjiöletkusta tulee polttoainetta. Jos näin on, polttoaineputken paineanturi on viallinen. Vaihda tarvittaessa.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista diagnostiikan vikakoodit muistista ja tarkista, palaako koodi. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Jos koodi tulee takaisin, meidän on testattava anturi ja siihen liittyvät piirit. FRP-anturiin on yleensä kytketty 3 johtoa. Irrota johtosarja FRP-anturista. Tälle koodille helpoin tapa on ottaa sulakkeen hyppyjohdin (se on sulakkeen hyppyjohdin linjassa; se suojaa testaamaa piiriä) ja kytkeä 5 V:n virtajohto FRP-signaalin tulojohtimeen. Kun skannaustyökalu on kytketty, tarkkaile FRP-anturin jännitettä. Nyt sen pitäisi näyttää noin 5 volttia. Jos skannaustyökalua, jossa on datavirta, ei ole saatavilla, tarkista, onko DTC P0193 FRP Sensor Circuit High Input nyt asetettu. Jos jokin näistä tapahtui, johdotus ja PCM ovat kunnossa. Todennäköisin ongelma on itse anturi.

Jos kaikki testit ovat tähän mennessä läpäisseet ja saat jatkuvasti P0192 -koodin, se todennäköisesti osoittaa viallisen FRP -anturin, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois, ennen kuin anturi on vaihdettu.

HUOMIO! Dieselmoottoreissa, joissa on Common Rail -polttoainejärjestelmä: Jos epäillään kiskon paineanturia, voit pyytää ammattilaista asentamaan anturin puolestasi. Tämä anturi voidaan asentaa erikseen tai se voi olla osa polttoainekiskoa. Joka tapauksessa näiden dieselmoottoreiden polttoaineputken paine lämpimällä joutokäynnillä on tyypillisesti vähintään 2000 psi ja kuormitettuna voi ylittää 35,000 XNUMX psi. Jos polttoaine ei ole kunnolla suljettu, se voi leikata ihon ja dieselpolttoaine sisältää bakteereja, jotka voivat aiheuttaa verenmyrkytyksen.

Kuinka mekaanikko diagnosoi P0192-koodin?

• Mekaanikko tarkastaa polttoaineputken paineanturin johdot ja liittimet. He tarkistavat palaneet tai oikosulussa olevat johdot ja syöpyneet liittimet. Vaihda liittimet ja kytkentäkaaviot tarvittaessa.
• Kerää virranhallintamoduuliin (PCM) tallennetut pysäytyskuvatiedot ja vikakoodit OBD-II-skannerin avulla.
• Poistaa vikakoodit ja suorittaa koeajon nähdäkseen, palautuvatko koodit.
• Jos DTC P0190 ei palaa välittömästi, kyseessä voi olla ajoittainen ongelma. Satunnaista ongelmaa ei ehkä voida diagnosoida välittömästi.
• Jos koeajoa ei voida suorittaa, se johtuu siitä, että auto ei käynnisty. Sitten he tarkistavat polttoaineen paineen painemittarilla.
• Matala polttoaineenpaine voi olla merkki siitä, että autosta on loppunut kaasu. Tässä diagnoosivaiheessa on tärkeää varmistaa, että autossa on bensiiniä.
• Kun olet varmistanut, että autossa on kaasua, varmista, että polttoainepumppu toimii kuuntelemalla sitä.
• Jos polttoainepumppu käy, mutta ajoneuvo ei käynnisty, tämä voi olla merkki tukkeutuneesta polttoainesuodattimesta, viallisesta polttoaineen ruiskutuspiiristä tai viallisesta tehonsäätömoduulista (PCM).
• Jos he eivät kuule polttoainepumppua, he lyövät polttoainesäiliötä yrittäessään käynnistää autoa. Tämä vaihe vaatii kaksi henkilöä.
• Jos auto käynnistyy, tämä on merkki siitä, että polttoainepumppu on viallinen.
• Jos auto ei käynnisty, tarkista akun jännite polttoainepumpun liittimestä.
• Jos polttoainepumpun liittimessä ei ole akun jännitteen lukemaa, tarkista sulakepiiri, polttoainepumpun relepiiri ja tehonsäätömoduulin (PCM) piiri. Jos sulake, polttoainepumpun rele ja tehonsäätömoduulin (PCM) piirit eivät toimi kunnolla, tarkista polttoainekiskon paineanturi.
• Tarkista polttoainekiskon paineanturin vertailujännite liittimestä digitaalisella voltti/ohmimittarilla. Hyvä vertailujännitelukema on 5 volttia, ja se tulee tarkistaa ajoneuvon käydessä.
• Jos polttoainekiskon paineanturi näyttää 5 volttia, seuraava vaihe on tarkistaa anturin maadoitusjohto.
• Jos tulokset näyttävät vertailusignaalin ja maadoitussignaalin, tarkista anturin vastus. Käytä valmistajan paine vs. vastus -taulukkoa määrittääksesi, tarvitseeko polttoaineputken paineanturi vaihtaa.
• Tarkista polttoainejärjestelmä uudelleen varmistaaksesi, että se toimii oikein. Jos piirit ja anturit ovat kunnossa, ongelma saattaa olla virranhallintamoduulissa (PCM). Tämä ei ole yleistä, mutta vaatii virranhallintamoduulin (PCM) vaihtamisen ja uudelleenohjelmoinnin.

Yleisiä virheitä diagnosoitaessa koodia P0192

Yleinen virhe diagnosoitaessa DTC P0192:ta on vaihtaa polttoaineputken paineanturi tarkistamatta muita järjestelmän osia.

Ennen kuin vaihdat polttoaineputken paineanturin tai minkä tahansa muun järjestelmän osan, tarkista polttoainetaso varmistaaksesi, että ajoneuvosta on loppunut polttoaine.

Kuinka vakava koodi P0192 on?

• Tätä koodia pidetään vakavana, koska kuljettaja voi kohdata ajoneuvoa käyttäessään käsittelyongelmia.
• Ajoneuvo ei ehkä käynnisty tai sitä voi olla vaikea käynnistää, ja se voi myös olla huono kiihdytyksen aikana. Näistä syistä DTC P0192 tulee poistaa mahdollisimman pian.

Mitkä korjaukset voivat korjata koodin P0192?

• Polttoaineen lisääminen vähäiseen tai tyhjään polttoainesäiliöön
• Syöpyneen johdon ja/tai liittimen korjaus
• Oikosulkujen, rikkinäisten tai kuluneiden johtojen korjaaminen
• Tukkeutuneen polttoaineensuodattimen vaihto
• Polttoainepumpun releen vaihto
• Polttoainepumpun sulakkeen vaihto
• Polttoainepumpun vaihto
• Paineanturin vaihto sisään polttoainetta ramppi

Huomioon otettavat lisähuomautukset koskien koodia P0192

Tyypillisesti tämä DTC aiheuttaa alhaisen polttoaineen määrän. Ennen polttoaineputken paineanturin vaihtamista on tärkeää tarkistaa polttoaineen taso, tarkastaa kaikki polttoainejärjestelmän osat ja suorittaa tarvittavat diagnostiset tarkastukset.

Moottorikoodin P0192 tai P0194 diagnosointi – polttoaineen paineanturi 00-07 Volvo V70

Tarvitsetko apua koodin p0192 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0192 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.