P0193 Polttoainekiskon paineanturi “A” Korkea

OBD-II Vikakoodi - P0193 - Tekninen kuvaus

Polttoainekiskon paineanturi "A" korkea.

P0193 on diagnostisen vikakoodin (DTC) polttoainekiskon paineanturin piirin korkea tulo. Tämä voi tapahtua useista syistä, ja mekaanikon tehtävänä on diagnosoida tarkka syy tämän koodin laukeamiseen tilanteessasi.

Mitä vikakoodi P0193 tarkoittaa?

Tämä yleinen vaihteiston / moottorin vikakoodi koskee yleensä useimpia polttoaineen ruiskutusmoottoreita, sekä bensiiniä että dieseliä, vuodesta 2000 lähtien. Koodi koskee kaikkia valmistajia, kuten Volvo, Ford, GMC, VW jne.

Tämä koodi varmistaa ehdottomasti, että polttoainekiskon paineanturin tulosignaali pysyy kalibroidun rajan yläpuolella kalibroidun ajan. Tämä voi olla mekaaninen vika tai sähkövika ajoneuvon valmistajan, polttoainetyypin ja polttoainejärjestelmän mukaan.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, kiskon painejärjestelmän tyypin, kiskon paineanturin tyypin ja langan värien mukaan.

 oireet

P0193 -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Häiriön merkkivalo (MIL) palaa
• Voiman puute
• Moottori käynnistyy, mutta ei käynnisty

P0193-koodin syyt

Mahdolliset syyt tämän koodin asettamiseen:

• Oikosulku FRP -signaalista PWR: ään
• FRP -signaalin avoin piiri
• Vaurioitunut FRP -anturi
• Vähän tai ei ollenkaan polttoainetta
• Paljaat, rikki, oikosulut tai syöpyneet johdot
• Ruostuneet liittimet
• Tukkeutunut polttoainesuodatin
• Viallinen bensapumpun rele
• Huono polttoaineputken anturi
• Viallinen polttoainepumppu

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Etsi sitten polttoainekiskon paineanturi ajoneuvostasi. Se voi näyttää jotakuinkin tältä:

Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne ruosteilta, palanneilta tai ehkä vihreiltä verrattuna tavalliseen metalliväriin, jonka olet todennäköisesti tottunut näkemään. Jos päätepuhdistus on tarpeen, voit ostaa sähkökontaktinpuhdistimen mistä tahansa osaliikkeestä. Jos tämä ei ole mahdollista, puhdista ne 91% alkoholilla ja kevyellä muovisharjalla. Anna niiden sitten kuivua ilmassa, ota dielektrinen silikoniyhdiste (sama materiaali, jota he käyttävät lampunpitimissä ja sytytystulppien johtimissa) ja aseta liittimet kosketuksiin.

Tarkista sitten, että anturi imusarjaan yhdistävä tyhjiöletku ei vuoda (jos sitä käytetään). Tarkasta kaikki tyhjiöletkujen liitännät kiskon paineanturissa ja imusarjassa. Huomaa, jos tyhjiöletkusta tulee polttoainetta. Jos näin on, polttoaineputken paineanturi on viallinen. Vaihda tarvittaessa.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista diagnostiikan vikakoodit muistista ja tarkista, palaako koodi. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Jos koodi tulee takaisin, meidän on testattava anturi ja siihen liittyvät piirit. FRP-anturiin on yleensä kytketty 3 johtoa. Irrota johtosarja FRP-anturista. Tälle koodille helpoin tapa on tehdä sulakkeen hyppyjohdin (se on sulakkeen hyppyjohdin linjassa; se suojaa testaamaa piiriä) ja liittää SIG RTN -johto FRP-signaalin tulojohtimeen. Kun skannaustyökalu on kytketty, tarkkaile FRP-anturin jännitettä. Nyt sen pitäisi näyttää lähellä nollaa volttia. Jos skannaustyökalua, jossa on tietovirta, ei ole saatavilla, tarkista, onko P0192 FRP Sensor Circuit Input Low asetettu. Jos jokin näistä tapahtui, johdotus ja PCM ovat kunnossa. Todennäköisin ongelma on itse anturi.

Jos kaikki testit ovat tähän mennessä läpäisseet ja saat jatkuvasti P0193 -koodin, se todennäköisesti osoittaa viallisen FRP -anturin, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois, ennen kuin anturi on vaihdettu.

HUOMIO! Dieselmoottoreissa, joissa on yhteispaineruiskutusjärjestelmä: jos epäillään polttoaineen paineanturia, voit antaa ammattilaisen asentaa anturin puolestasi. Tämä anturi voidaan asentaa erikseen tai se voi olla osa polttoaineputkia. Joka tapauksessa näiden dieselmoottoreiden polttoainekiskon paine lämpimällä joutokäynnillä on tyypillisesti vähintään 2000 35,000 psi ja kuormitettuna reilusti yli XNUMX XNUMX psi. Jos polttoaineen paine ei ole kunnolla suljettu, se voi leikata ihoa, ja dieselpolttoaineessa on bakteereja, jotka voivat aiheuttaa verenmyrkytyksen.

Kuinka mekaanikko diagnosoi P0193-koodin?

• Mekaanikko aloittaa tarkastamalla johdot ja liittimet sulaneiden, katkenneiden johtojen ja korroosion varalta. Sähköjohtojen ja liitäntöjen korjaus tarvittaessa.
• He käyttävät OBD-II-skanneria virranhallintamoduuliin tallennettujen pysäytyskehystietojen ja vikakoodien hakemiseen.
• He suorittavat koeajon koodien tyhjentämisen jälkeen nähdäkseen, palaako DTC P0193.
• Jos DTC P0193 ei palaa välittömästi, tämä tarkoittaa ajoittaisen ongelman mahdollisuutta. Ajoittain esiintyvät ongelmat saattavat joutua pahenemaan, ennen kuin oikea diagnoosi voidaan tehdä.
• Jos auto ei käynnisty, on mahdollista, että polttoainesäiliössä ei ole polttoainetta. Käytä painemittaria polttoainepaineen tarkistamiseen. Matala polttoainepaine on merkki siitä, että ajoneuvossa on vähän tai ei ollenkaan polttoainetta.
• Varmistaakseen, että polttoainepumppu toimii kunnolla, mekaanikko kuuntelee sitä. Jos auto ei käynnisty, mutta kuulet silti polttoainepumpun äänen, polttoaineen ruiskutuspiiri voi olla viallinen tai polttoainesuodatin voi olla tukossa.
• Jos auto ei käynnisty, eivätkä he kuule polttoainepumpun käyvän, he yrittävät käynnistää auton toisen henkilön koputtaessa polttoainesäiliön pohjaa. Jos auto käynnistyy, se tarkoittaa, että polttoainepumppu on vaihdettava.
• Jos auto ei käynnisty, he tarkistavat akun jännitteen polttoainepumpun liittimestä. Jos polttoainepumpun liittimessä ei ole akkujännitettä, he tarkistavat sulakepiirin, polttoainepumpun relepiirin ja tehonsäätömoduulin piirin vikojen varalta.
• Jos nämä osat ovat kunnossa, tarkista polttoaineputken paineanturi. Tarkista polttoainekiskon paineanturin vertailujännite digitaalisella voltti/ohmimittarilla ajoneuvon liikkuessa. Jännitteen lukeman tulee olla 5 volttia. Jos tämä testi onnistuu, tarkista maadoitusjohto.
• Jos on sekä referenssisignaali että maadoitussignaali, tarkista anturin vastus. Jos anturin vastustestin tulokset eivät ole valmistajan ohjeiden mukaisia, polttoaineputken paineanturi on vaihdettava.
• Jos piiri ja anturit toimivat oikein, on mahdollista, että virranhallintamoduuli on viallinen. Tämä on harvinaista, mutta vaatii vaihtamisen ja uudelleenohjelmoinnin.

Yleisiä virheitä diagnosoitaessa koodia P0193

Yleisin virhe diagnosoitaessa P0193 DTC:tä on se, että laiminlyödään ensin polttoainetason tarkistaminen varmistaakseen, että autossa on kaasua. Ei kaasua tai alhaiset kaasutasot saavat usein tehonsäätömoduulin tallentamaan tämän DTC:n. Tämä pitäisi olla yksi ensimmäisistä asioista, jotka tarkistetaan muiden polttoainejärjestelmän osien lisäksi ennen polttoainekiskon paineanturin vaihtamista.

Kuinka vakava koodi P0193 on?

DTC P0193 tulee diagnosoida ja korjata välittömästi. Tätä koodia pidetään vakavana, koska se voi aiheuttaa ajettavuusongelmia, kuten vikoja tai käynnistysongelmia, mikä tekee ajamisesta vaikeaa ja vaarallista.

Mitkä korjaukset voivat korjata koodin P0193?

• Lisää polttoainetta polttoainesäiliöön
• Korjaa rikki tai oikosuljetut johdot
• Korjaa johtojen ja/tai liittimien korroosio
• Vaihda tukkeutunut polttoainesuodatin
• Vaihda polttoainepumpun rele
• Vaihda polttoainepumpun sulake
• Vaihda polttoainepumppu
• Vaihda polttoaineputken paineanturi

Huomioon otettavat lisähuomautukset koskien koodia P0193

Ennen kuin vaihdat polttoainepumppua tai muita polttoainejärjestelmän osia, varmista, että auto ei ole aivan lopussa. On myös tärkeää suorittaa kaikki diagnostiikkavaiheet ennen polttoaineputken paineanturin vaihtamista.

P0193 Polttoainekiskon paineanturin piiri korkea syöttö | P0193 Polttoainekiskon paineanturi

Tarvitsetko apua koodin p0193 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0193 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.