P0223 Kaasuläpän asentoanturi / kytkin B Piirin korkea tulo

OBD-II Vikakoodi - P0223 - Datalehti

Korkea tulosignaali kaasuläpän asentoanturin / kytkimen B piirissä

Mitä vikakoodi P0223 tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa sitä, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja. Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Kun törmäsin tallennettuun koodiin P0223, huomasin, että se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut korkean jännitteen tulon kaasuläpän asentotunnistinpiiristä (TPS) tai tietystä PPS (Pedaal Position Sensor) -piiristä. B viittaa tiettyyn piiriin, anturiin tai tiettyyn piiriin.

Kysy luotettavasta ajoneuvon tietolähteestä (kaikki DIY -tiedot toimivat) saadaksesi tietoja kyseisestä ajoneuvosta. Tätä koodia käytetään vain ajoneuvoissa, joissa on drive-by-wire (DBW) -järjestelmä.

PCM ohjaa DBW -järjestelmää käyttämällä kaasun toimimoottoria, yhtä tai useampaa polkimen asentoanturia (jota joskus kutsutaan kaasupolkimen asentoanturiksi) ja useita kaasun asentoantureita. Antureissa on vertailujännite (tyypillisesti 5 V) ja maadoitus. Useimmat TPS / PPS -anturit ovat potentiometrityyppisiä ja täydentävät asianmukaisen piirin. Kääntyvä akselin jatke kaasupolkimessa tai kaasuakselissa käyttää anturikoskettimia. Anturin vastus muuttuu, kun nastat liikkuvat anturin piirilevyn poikki, aiheuttaen muutoksia piirin vastuksessa ja signaalin tulojännitteessä PCM: ään.

Jos tulosignaalin jännite ylittää ohjelmoidun rajan, koodi P0223 tallennetaan pitkään ja tietyissä olosuhteissa ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä.

Oireet / vakavuus

Kun tämä koodi on tallennettu, PCM siirtyy yleensä ontotilaan. Tässä tilassa moottorin kiihtyvyys on voimakkaasti rajoitettu (ellei sitä ole poistettu käytöstä). P0223 -koodin oireita voivat olla:

• Jännittynyt kaasu (kaikilla kierroksilla)
• Rajoitettu kiihtyvyys tai ei kiihdytystä
• Moottori sammuu tyhjäkäynnillä
• Värähtely kiihtyvyydessä
• Vakionopeussäädin ei toimi
• Tehon menetys
• Huono kiihtyvyys
• Moottori ei ehkä käynnisty kunnolla tai ei käynnisty ollenkaan
• Kaasupoljin ei ehkä reagoi
• Check Engine -valo syttyy

P0223-koodin syyt

Tämän moottorikoodin mahdollisia syitä ovat:

• Katkos tai oikosulku ketjussa TPS: n, PPS: n ja PCM: n välillä
• Viallinen TPS tai PPS
• Ruostuneet sähköliittimet
• Viallinen kauko -ohjaimen käyttömoottori
• Viallinen kaasun asentotunnistin
• Viallinen ECM
• Vaurioitunut, irronnut tai rikki kaasuläpän asentoanturiin liittyvä johtosarja.
• Kaasukahvan rungon toimintahäiriö
• Kaasuvivun asentotunnistin, joka ei ole kohdistettu

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Minulla olisi pääsy diagnostiikkaskanneriin, digitaaliseen voltti / ohmimittariin (DVOM) ja ajoneuvon tietolähteeseen, kuten Kaikki tiedot (DIY), P0223 -koodin diagnosoimiseksi.

Ottaisin diagnoosini ensimmäisen askeleen tarkastamalla silmämääräisesti kaikki järjestelmään liittyvät johdot ja liittimet. Haluan myös tarkistaa kaasuläpän hiilen kertymisen tai vaurioiden varalta. Liiallinen hiilen kertyminen, joka pitää kaasun rungon auki käynnistyksen yhteydessä, voi johtaa P0223-koodin tallentamiseen. Puhdista kaasuläpät kaasun rungosta valmistajan suositusten mukaisesti ja korjaa tai vaihda vialliset johdot tai komponentit tarvittaessa ja testaa sitten DBW -järjestelmä uudelleen.

Sitten kytken skannerin auton vianmääritysporttiin ja haen kaikki tallennetut vikakoodit. Kirjoitan sen muistiin siltä varalta, että tarvitsen koodien tallennusjärjestyksen. Haluan myös tallentaa kaikki siihen liittyvät pysäytyskehystiedot. Nämä huomautukset voivat olla hyödyllisiä, jos P0223 osoittautuu ajoittaiseksi. Nyt tyhjennän koodit ja koeajon autolle. Jos koodi poistetaan, jatkan diagnoosia

Virran nousut ja epäsuhta TPS: n, PPS: n ja PCM: n välillä voidaan havaita käyttämällä skannerin datavirtaa. Rajoita datavirtaa näyttämään vain olennaista dataa nopeamman vastauksen saamiseksi. Jos ylijännitteitä ja / tai epäjohdonmukaisuuksia ei löydy, hanki reaaliaikaisia ​​tietoja kustakin anturista DVOM: n avulla. Jos haluat saada reaaliaikaista tietoa DVOM: n avulla, liitä mittausjohdot asianmukaisiin signaali- ja maadoituspiireihin ja tarkkaile DVOM-näyttöä DBW: n ollessa käynnissä. Huomaa, että jännite nousee, kun siirrät kaasuventtiiliä hitaasti suljetusta täysin auki. Jännite vaihtelee tyypillisesti 5 V: n suljetusta kaasusta 4.5 V: n laajakaasuun. Jos havaitaan ylijännitteitä tai muita poikkeavuuksia, epäile, että testattava anturi on viallinen. Oskilloskooppi on myös loistava työkalu anturin suorituskyvyn tarkistamiseen.

Muita diagnostisia huomautuksia:

• Jotkut valmistajat vaativat kaasuläpän, kaasun toimimoottorin ja kaikkien kaasun asentoanturien vaihtamisen yhdessä.

Mekaanikko voi diagnosoida P0223-koodin tarkastamalla silmämääräisesti kaasuläpän rungon ja kaiken siihen liittyvän varmistaakseen, että kaikki toimii oikein. Tämä sisältää sen tarkistamisen, että kaasuläpän asentotunnistin on oikein kohdistettu kaasuläpän runkoon ja että itse kaasuläppä on hyvässä kunnossa.

Tämä tarkistus sisältää myös sen tarkistamisen, että kaikki sähköliittimet on kytketty ja kiinnitetty oikein. Jos kaasuläpän runko ja kaikki siihen liittyvät osat läpäisevät silmämääräisen tarkastuksen, seuraava vaihe on testata kaasuläpän asentotunnistin varmistaaksesi, että se antaa oikean jännitteen digitaalisella yleismittarilla valmistajan suositteleman menettelyn mukaisesti.

Jos kaasuläpän asentoanturi ei läpäise jännitetestiä, mekaanikko vaihtaa kaasuläpän asentoanturin asiakkaan pyynnöstä. Jos kaasuläpän asentoanturi läpäisee jännitetestin, mekaanikko käyttää huipputeknistä skannaustyökalua tarkistaakseen ECM:n vikojen varalta, koska se on yksi tämän järjestelmän viimeisistä testaamattomista osista.

Yleisiä virheitä diagnosoitaessa koodia P0223

Helppo virhe tehdä P0223-koodia diagnosoitaessa on vaihtaa ensin kaasuläpän asentoanturi. On aina suositeltavaa testata kaikki viallisen järjestelmän osat, jotta ongelman perimmäinen syy voidaan diagnosoida oikein. Tämä auttaa sinua välttämään ajan ja rahan tuhlaamisen.

Kuinka vakava koodi P0223 on?

Tämä koodi voi saada ajoneuvon toimimaan paljon huonommin kuin sen pitäisi, jolloin koodi P0223 sijoittuu korkealle vakavuusasteikolla. Suosittelen, että ajoneuvo diagnosoidaan ja korjataan mahdollisimman pian polttoaineen ja ajan säästämiseksi ajon aikana.

Mitkä korjaukset voivat korjata koodin P0223?

• Kaasuläpän asentotunnistimen vaihto
• Moottorin ohjausmoduulin vaihto
• Liitä, korjaa tai vaihda kaasuläpän asentoanturiin liittyvät johdot.
• Korjaa tai kaasuventtiilin vaihto
• Kaasuläpän asentotunnistimen säätö

Muita kommentteja koodista P0223?

Ensinnäkin, jotta vältytään koodilta P0223, on suositeltavaa puhdistaa kaasuläpän runko säännöllisesti. Kaasukahvan runko tulee puhdistaa kaasuläpän rungon puhdistusaineella ja pyyhkiä puhtaalla pyyhkeellä vähintään kerran vuodessa tai aina ilmansuodattimen vaihdon yhteydessä. Tämä varmistaa kaasuläpän tasaisen toiminnan ja voi auttaa estämään ongelmia tulevaisuudessa.

P0223 ✅ OIREET JA OIKEA RATKAISU ✅ - OBD2-vikakoodi

Tarvitsetko apua koodin p0223 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0223 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.