P0236 Turboahtimen tehostin A -alue / suorituskyky

OBD-II Vikakoodi - P0236 - Datalehti

P0236: Turboahtimen tehostussensori GM-alue/suorituskyky: Turboahtimen tehostusjärjestelmän suorituskyky Dodge Diesel -mikit: MAP-anturi liian korkea, liian pitkä.

Mitä vikakoodi P0236 tarkoittaa?

Tämä DTC on yleinen lähetyskoodi, jota sovelletaan kaikkiin turboahdettuihin ajoneuvoihin. Yllä olevien kuvausten erot liittyvät imusarjan paineen mittausmenetelmään.

Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) valvoo ja valvoo lisäpainetta. Jos mitattu paine ylittää asetetun paineen, DTC P0236 asetetaan ja PCM sytyttää moottorin tarkistusvalon. Tämän koodin diagnosoimiseksi sinulla on oltava yleinen käsitys kolmesta asiasta:

1. Mikä on lisäpaine?
2. Miten sitä valvotaan?
3. Miten se mitataan?

Luonnollisesti hengittävässä (eli turboahdettamattomassa) moottorissa mäntien alaspäin suuntautuva liike, jota kutsutaan imuiskuksi, luo alipaineen imusarjaan samalla tavalla kuin ruisku imee nestettä. Tämä tyhjiö on se, kuinka ilma/polttoaineseos imetään polttokammioon. Turboahdin on pumppu, jota käyttävät polttokammiosta lähtevät pakokaasut. Tämä luo painetta imusarjaan. Siten sen sijaan, että moottori "imeisi" polttoaine-ilmaseosta, se pumppaa enemmän tilavuutta. Pohjimmiltaan puristus tapahtuu jo ennen kuin mäntä aloittaa puristusiskunsa, mikä lisää puristusta ja siten enemmän tehoa. Tämä on tehostuspainetta.

Ahtopaine ohjataan turboahtimen läpi virtaavan pakokaasun määrällä. Mitä suurempi määrä, sitä nopeammin turboahdin pyörii, sitä suurempi on paine. Pakokaasu ohjataan turboahtimen ympäri jäteportiksi kutsutun ohituksen kautta. PCM valvoo lisäpainetta säätämällä ohitusaukkoa. Se tekee tämän avaamalla tai sulkemalla jätelukon tarpeen mukaan. Tämä saavutetaan tyhjiömoottorilla, joka on asennettu turboahtimeen tai sen lähelle. PCM ohjaa tyhjiömoottoriin menevän tyhjiön määrää ohjaussolenoidin kautta.

Todellinen imusarjan paine mitataan joko ahtopaineanturilla (Ford / VW) tai jakotukin absoluuttisen paineen anturilla (Chrysler / GM). Eri tyyppiset anturit ottavat huomioon kunkin valmistajan eri teknisen kuvauksen, mutta molemmat suorittavat saman tehtävän.

Tämä erityinen koodi on poistettava mahdollisimman pian, koska ylikuormituksen ja katalysaattorin vaurioitumisen riski kasvaa.

oireet

Kun P0236 -asetuksen ehdot täyttyvät, PCM jättää huomiotta todellisen jakoputken paineen lukeman ja käyttää oletettua tai pääteltyä jakoputken painetta, mikä rajoittaa sallittua polttoaineen määrää ja dynaamista ruiskutusajoitusta. PCM siirtyy niin kutsuttuun vikamoottorien hallintaan (FMEM) ja tämä näkyy parhaiten tehon puutteessa.

• Check Engine -valo syttyy ja koodi asetetaan
• ECM voi katkaista moottorin turbotehostuksen ja moottori on jännitteetön.
• Moottori voi menettää tehoa kiihdytyksen aikana, jos ahtopaineanturi ei rekisteröi oikeaa ahtopainetta.

P0236-koodin syyt

Mahdolliset syyt tämän koodin asettamiseen:

• Tyhjiöjännite
• Puristetut, puristetut tai katkenneet tyhjiölinjat
• Viallinen ohjaussolenoidi
• Viallinen PCM
• Turbon ahtopaineanturi ei korreloi MAP- tai BARO-anturien kanssa, kun moottori on joutokäynnillä tai sytytysvirta on päällä ja moottori on sammutettu.
• Turbopaineen anturi A on likainen tai tukkeutunut roskista tai noesta.
• Turbotehostinpaineanturi A reagoi hitaasti paineen muutoksiin, jotka johtuvat kulumisesta iän myötä.

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

1. Tarkasta silmämääräisesti, onko tyhjiöputkissa taitoksia, puristuksia, halkeamia tai katkoksia. Tarkista kaikki linjat, ei vain ne, jotka liittyvät ohitusportin ohjaukseen. Merkittävä vuoto missä tahansa tyhjiöjärjestelmässä voi heikentää koko järjestelmän suorituskykyä. Jos kaikki on kunnossa, siirry vaiheeseen 2.
2. Käytä tyhjiömittaria tarkistaaksesi tyhjiön ohjaussolenoidin tuloaukosta. Jos ei, epäile, että tyhjöpumppu on viallinen. Jos alipaine on läsnä, siirry vaiheeseen 3.
3. Ohjaussolenoidi toimii pulssileveysmodulaatiossa tai käyttöjaksotilassa. Digitaalisella voltti- / ohmimittarilla, jolla on toimintajakso tai taajuusasetus, tarkista solenoidiliittimen signaalijohto. Aja ajoneuvoa ja varmista, että signaali näkyy DVOM -muistissa. Jos signaali on läsnä, epäile, että ohjaussolenoidi on viallinen. Jos signaalia ei ole, epäile viallista PCM: ää

MITEN MEKAANIKKO DIAGNOSTIIKKA KOODI P0236?

• Skannaa koodit ja asiakirjat pysäytyskehystiedot varmistaakseen ongelman
• Pyyhi koodit nähdäksesi, toistuuko ongelma.
• Tarkistaa ahtopaineanturin toiminnan verrattuna MAP-anturiin.
• Tarkistaa, onko turboahtimen anturissa tukossa anturiportti tai anturin letku tai johto.
• Tarkistaa turboboost-anturin liitännän löystyneiden tai syöpyneiden koskettimien varalta.

YLEISIÄ VIRHEITÄ KOODIN P0236 DIAGNOSOINTIIN?

Noudata näitä yksinkertaisia ​​ohjeita välttääksesi virhediagnoosin:

• Tarkista, ettei ahtopaineanturin letkussa ole esteitä tai mutkia.
• Varmista, että anturin liitännät ovat tukevat, eivät vuoda, mutka tai halkeile.

KUINKA VAKAVA KOODI P0236 ON?

Tehostepaine imukanavassa voi antaa sinulle enemmän tehoa. Jos turboanturi on alueen ulkopuolella tai siinä on suorituskykyongelmia, ECM voi sammuttaa turbon joissakin ajoneuvoissa, joissa on vain yksi anturi. Tämä voi aiheuttaa ajoneuvon tehon menetyksen kiihdytettäessä.

MIKÄ KORJAUS VOI KORJAA KOODIN P0236?

• Tehostusanturin vaihtaminen, jos se ei anna ECM:lle oikeaa tulopainetta
• Sellaisten letkujen ja liitäntöjen korjaus tai vaihto turbotehostimen anturiin, joissa on mutkia tai tukoksia linjoissa

LISÄHUOMAUTUKSET KOODIN P0236 HUOMIOON

Koodin P0236 laukaisee imupaineanturi, joka osoittaa alueen tai suorituskykyongelman, jonka ECM uskoo olevan tunnettujen määritysten ulkopuolella. Yleisin virhe on suorituskykyongelmista johtuva hidas tehostusanturin vaste.

Mikä on P0236 moottorikoodi [Pikaopas]

Tarvitsetko apua koodin p0236 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0236 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.