P0237 Alhaisen tason anturi Tehostettu turboahdin / ahdin

OBD-II Vikakoodi - P0237 - Datalehti

Yleinen: Turboahtimen / ahtimen tehostustunnistin A -piiri Alhainen teho GM: Turboahtimen tehostinpiirin matala syöttö Dodge Chrysler: MAP -anturisignaali liian alhainen

Mitä vikakoodi P0237 tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan kaikkiin turboahdettuihin ajoneuvoihin. Automerkkejä voivat olla muun muassa VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep jne.

Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) valvoo lisäpainetta anturilla, jota kutsutaan jakotukin absoluuttisen paineen (MAP) anturiksi. MAP -anturin toiminnan ymmärtäminen on ensimmäinen askel P0237: n syyn selvittämisessä.

PCM lähettää 5 V: n referenssisignaalin MAP -anturille ja MAP -anturi lähettää AC -jännitesignaalin takaisin PCM: lle. Kun lisäpaine on korkea, jännitesignaali on korkea. Kun lisäpaine on alhainen, jännite on alhainen. PCM käyttää ahtosäätimen solenoidia ohjaamaan turboahtimen synnyttämää lisäpaineen määrää ja varmistaakseen oikean lisäpaineen lisäpaineanturin avulla.

Tämä koodi asetetaan, kun PCM havaitsee pienjännitesignaalin, joka osoittaa alhaisen lisäpaineen, kun korkeapainekomento on lähetetty tehostussäätömagneettia "A" varten.

oireet

P0237 -koodin oireita voivat olla:

• Moottorin valo syttyy.
• Alhainen moottorin teho
• Pienempi polttoainetalous

Koska P0237: n läsnäolo lisää katalysaattorin vaurioitumisen ja lisääntyneen turboahtamisen todennäköisyyttä, se on korjattava ennen ajoneuvon käytön jatkamista.

P0237-koodin syyt

Mahdolliset syyt tämän koodin asettamiseen:

• Tehostusanturi "A" on viallinen
• Viallinen turboahdin
• Viallinen PCM
• Johdotusongelma

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Varmista ennen P0237-diagnoosia, ettei PCM-muistissa ole muita vikakoodeja. Jos muita vikakoodeja löytyy, ne tulee tarkistaa ensin. Kaikki ohitusventtiilin ohjaukseen tai 5 V:n ohjearvoon liittyvät koodit luovat tämän koodin asettamiseen tarvittavat ehdot. Kokemukseni mukaan PCM on epätodennäköisin syy tähän ongelmaan. Useimmiten nämä ovat kuluneita tai palaneita johtoja turboahtimen lähellä, mikä aiheuttaa oikosulun tai avoimen piirin.

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

• Perusteellinen silmämääräinen tarkastus on kriittinen, kun yritetään ratkaista tämä vika. Huomasin, että vialliset liitännät tai viallinen johdotus olivat ongelman ydin enemmän kuin mikään muu. Irrota tehostustunnistimen "A" ja tehostussäätimen "A" liittimet ja tarkista huolellisesti liittimien (muovitulpan sisällä olevat metalliosat) läikkyminen. Käytä kokoamisessa silikoni -dielektristä yhdistettä kaikissa liitoksissa.
• Sytytysvirta PÄÄLLÄ moottorin ollessa sammutettuna (KOEO), tarkista tehostussensorin vertailukaapeli anturiliittimestä digitaalisella volt -ohmimittarilla (DVOM), tarkista 5 voltin jännite. Jos jännite on normaali, käänteisen anturin, tehostustunnistimen signaalijohdon tulisi olla alueella 2–5 volttia. Jos kaikki on kunnossa, jatka seuraavaan vaiheeseen, jos et epäile tehostusanturin viallista.
• Jätä DVOM kytketyksi, käynnistä moottori ja käytä käsipölypumppua alipaineen levittämiseen turboahtimen hukkalämmön moottoriin. Jännitteen pitäisi kasvaa, jos se epäilee viallista PCM: ää, jos ei, epäilee viallista turboahdinta.

YLEISET VIRHEET KOODI P0237 DIAGNOSOINTIA KOSKETTAESSA

Noudata näitä yksinkertaisia ​​ohjeita välttääksesi virhediagnoosin:

• Kokeile irrottaa anturi nähdäksesi, häviävätkö oikosulku ja koodi.
• Tarkista, ettei johtosarja ole sulanut löystyneiden tai roikkuvien johtosarjojen vuoksi.

KUINKA VAKAVA KOODI P0237 ON?

Oikosulku anturipiirissä saa ECM:n poistamaan Turbo Boostin käytöstä, kunnes ongelma on korjattu ja koodi tyhjennetty.

• P0237 MERKIKOHTAISET TIEDOT

• P0237 CHRYSLER MAP -anturi liian korkealla
• P0237 DODGE MAP -anturi Liian korkea Liian pitkä
• P0237 ISUZU Turboahtimen tehostusanturin piirin alhainen jännite
• P0237 Jeep MAP -anturi liian korkealla
• P0237 MERCEDES-BENZ Turboahdin/Supercharger Boost Sensor "A" Circuit Low
• P0237 NISSAN Turboahtimen tehostusanturin piiri alhainen
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost Sensor 'A' Circuit Low

P0237 ✅ OIREET JA OIKEA RATKAISU ✅ - OBD2-vikakoodi

Tarvitsetko apua koodin p0237 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0237 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.