P023E MAP - B Turbo/SC Boost-anturin korrelaatio

OBD-II DTC-tietolomake

Jakotukin absoluuttinen paine - Turboahdin/Ahtimen B anturin suhde

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Tämä voi sisältää muun muassa Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota jne. Ajoneuvot.

Vaikka yleiset, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuodesta, merkistä, mallista ja lähetyskokoonpanosta riippuen.

Jos OBD-II-ajoneuvoosi on tallennettu P023E-koodi, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ristiriidan signaaleissa, jotka vastaavat signaaleja jakotukin absoluuttisen paineen (MAP) anturin ja turboahtimen / ahtimen tehostustunnistimen välillä. merkitty "B" ...

Kirjain "B" tarkoittaa tiettyä järjestelmän tehostusanturia, joka voi käyttää useita tehostusantureita eri paikoissa. Ota yhteys luotettavaan ajoneuvon tietolähteeseen määrittääksesi tarkasti, mihin anturiin B viitataan (kyseiselle ajoneuvolle). Tämä koodi koskee vain ajoneuvoja, jotka on varustettu positiivisella ilmansyöttölaitteella. Pakkoilmalaitteisiin kuuluvat turboahtimet ja puhaltimet.

MAP -anturi toimittaa PCM: lle jännitesignaalin, joka heijastaa imusarjan ilman tiheyttä tai painetta. Jännitesignaali vastaanotetaan (PCM) yksikköinä kilopascalia (kPa) tai tuumaa elohopeaa (Hg). Joissakin ajoneuvoissa ilmanpaine korvataan ilmanpaineella, joka mitataan vastaavin askelin.

Turboahtimen / ahtimen ahtopaineanturi (merkitty B) on todennäköisesti rakenteeltaan samanlainen kuin MAP -anturi. Se valvoo turboahtimen / ahtimen imuputken sisällä olevaa ilmantiheyttä (lisäpaine) ja antaa PCM: lle vastaavan jännitesignaalin.

P023E -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä, jos PCM havaitsee jännitesignaalit MAP -anturin ja turboahtimen / ahtimen B välillä, jotka eroavat enemmän kuin ohjelmoitu aste. MIL voi sytyttää useita sytytyssyklejä (epäonnistumisen yhteydessä).

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Moottorin yleiseen suorituskykyyn ja polttoainetalouteen voivat vaikuttaa haitallisesti olosuhteet, jotka vaikuttavat P023E -koodiin. Se on luokiteltava raskaaksi.

Mitkä ovat koodin oireita?

P023E DTC: n oireita voivat olla:

Vähentynyt moottorin teho
Liian runsas tai laiha pakokaasu
Viive moottorin käynnistyksessä (erityisesti kylmä)
Pienempi polttoainetehokkuus

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Tämän P023E DTC: n syitä voivat olla:

Viallinen MAP / turboahdin / tehostin B
Katkos tai oikosulku MAP -anturin / turboahtimen / ahtimen johdotuksessa tai liittimessä B
Moottorivika (riittämätön alipaine)
Rajoitettu välijäähdytin
PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita on P023E: n vianmääritykseen?

Ennen kuin yritän diagnosoida P023E -koodia, pääsisin ensin diagnostiseen skanneriin, digitaaliseen voltti / ohmimittariin (DVOM), kädessä pidettävään tyhjiömittariin ja luotettavaan ajoneuvon tietolähteeseen. MAP -anturiin liittyvän koodin diagnosointiin kuuluu sen varmistaminen, että moottori luo riittävän tyhjiön. Tämä voidaan tehdä käyttämällä tyhjiömittaria.

Kaikkien MAP / turboahtimen / ahtimen anturijohtojen ja liittimien silmämääräinen tarkastus on OK, kunhan välijäähdyttimessä ei ole esteitä ja ilmansuodatin on suhteellisen puhdas. Korjaa tarvittaessa. Sitten liitin skannerin auton diagnostiikkaporttiin ja sain kaikki tallennetut koodit ja jäädytyskehystiedot. Pysäytyskehystietoja voidaan parhaiten kuvata tilannekuvana tarkista olosuhteista, jotka tapahtuivat vian aikana, joka johti tallennettuun P023E -koodiin. Haluan kirjoittaa nämä tiedot muistiin, koska niistä voi olla apua diagnostiikassa. Tyhjennä nyt koodit ja testaa ajoneuvoa varmistaaksesi, että koodi on poistettu.

Jos tämä:

Tarkista yksittäiset MAP / turboahdin / ahtimen paineentunnistimet DVOM: n ja ajoneuvon tietolähteen avulla.
Aseta DVOM ohmiasetukseen ja testaa antureita, kun ne on irrotettu pistorasiasta.
Kysy ajoneuvon tietolähteestä osien testaustiedot.
MAP- / turboahdin- / tehostusanturit, jotka eivät täytä valmistajan vaatimuksia, on vaihdettava.

Jos kaikki anturit täyttävät valmistajan vaatimukset:

Tarkista vertailujännite (tyypillisesti 5 V) ja maadoitus anturiliittimistä.
Käytä DVOM -liitäntää ja liitä positiivinen mittausjohto anturiliittimen vertailujännitetapaan ja negatiivinen mittausjohto liittimen maadoitusnastaan.

Jos löydät vertailujännitteen ja maan:

Liitä anturi ja tarkista anturin signaalipiiri moottorin käydessä.
Seuraa ajoneuvon tietolähteen lämpötila- ja jännitekaaviota määrittääksesi, toimivatko vastaavat anturit oikein.
Anturit, jotka eivät vastaa valmistajan määrittämää jännitetasoa (jakotukin absoluuttisen paineen ja turboahtimen / ahtimen lisäpaineen mukaan), on vaihdettava.

Jos anturisignaalipiiri heijastaa oikeaa jännitetasoa:

Tarkista signaalipiiri (kyseessä olevan anturin osalta) PCM -liittimestä. Jos anturiliittimessä on anturisignaali, mutta ei PCM -liittimessä, kahden komponentin välillä on avoin piiri.
Testaa yksittäisiä järjestelmäpiirejä DVOM: n avulla. Irrota PCM (ja kaikki siihen liittyvät ohjaimet) ja testaa yksittäisen piirin resistanssi ja / tai jatkuvuus noudattamalla diagnostiikan vuokaaviota tai liitinpistokkeita.

Jos kaikki MAP / turboahtimen / ahtimen ahtopaineen anturit ja piirit ovat teknisten vaatimusten mukaisia, epäile PCM -vikaa tai PCM -ohjelmointivirhettä.

Tutustu tekniseen huoltotiedotteeseen (TSB) saadaksesi apua diagnoosiin.
Turboahtimen / ahtimen tehostustunnistin jää usein pois käytöstä ilmansuodattimen vaihdon ja muun siihen liittyvän huollon jälkeen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P023E -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P023E: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.