P029D Sylinterin 1 ruiskutusvuoto
Pitoisuus
P029D Sylinterin 1 ruiskutusvuoto
OBD-II DTC-tietolomake
Vuoto sylinterin 1 suuttimesta
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Tämä voi sisältää, mutta ei rajoitu, ajoneuvoihin jne. Yleisestä luonteesta huolimatta korjausten tarkat vaiheet voivat vaihdella vuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.
Jos OBD-II-ajoneuvoosi on tallennettu P029D-koodi, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut mahdollisen polttoainesuuttimen vuodon moottorin tietylle sylinterille, tässä tapauksessa sylinterille # 1.
Autojen polttoainesuuttimet edellyttävät tarkkaa polttoainepainetta, jotta polttoaine voidaan toimittaa tarkasti sumutetulla tavalla jokaisen sylinterin polttokammioon. Tämän tarkan piirin vaatimukset edellyttävät, että jokaisessa polttoainesuuttimessa ei ole vuotoja ja rajoituksia.
PCM valvoo sellaisia tekijöitä kuin tarvittava polttoaineen säätö ja pakokaasun anturitiedot yhdessä kampiakselin asennon ja nokka -akselin asennon kanssa havaitakseen vähärasvaisen seoksen ja määrittääkseen, mikä moottorin sylinteri toimii.
Happianturien datasignaalit varoittavat PCM: ää pakokaasujen vähäisestä happipitoisuudesta ja siitä, mikä moottorilohko vaikuttaa. Kun on määritetty, että tietyssä moottorilohossa on vähärasvaista pakokaasuseosta, nokka -akselin ja kampiakselin sijainti auttaa määrittämään, millä suuttimella on ongelma. Kun PCM määrittää vähäseoksen olemassaolon ja havaitsee vaurioituneen polttoainesuuttimen sylinterissä # 1, P029D -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä.
Jotkut ajoneuvot voivat vaatia useita vikojaksoja, jotta MIL palaa.
Poikkileikkaus tyypillisestä polttoainesuuttimesta: 
Mikä on tämän DTC: n vakavuus?
P029D on luokiteltava vakavaksi, koska vähärasvainen polttoaineseos voi vahingoittaa sylinterinkantta tai moottoria.
Mitkä ovat koodin oireita?
P029D -vikakoodin oireita voivat olla:
- Vähentynyt moottorin suorituskyky
- Pienempi polttoainetehokkuus
- Laihat pakoputkikoodit
- Häiriökoodit voidaan myös tallentaa
Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?
Syitä tähän P029D -polttoainesuuttimen koodiin voivat olla:
- Viallinen ja / tai vuotava polttoainesuutin
- Avoin tai oikosulku polttoainesuuttimen ketjussa
- Vialliset happianturit
- PCM- tai ohjelmointivirhe
- Ilmamassavirtauksen (MAF) tai jakotukin ilmanpaineanturin (MAP) toimintahäiriö
Mitä P029D -vianmääritysvaiheita on?
MAF- ja MAP -koodit on diagnosoitava ja korjattava ennen kuin yritetään diagnosoida P029D -koodi.
Haluan aloittaa diagnoosini polttoainekiskon alueen yleisellä tarkastuksella. Haluaisin keskittyä kyseiseen polttoainesuuttimeen (sylinteri # 1). Tarkista ulkoisesti korroosion ja / tai vuotojen varalta. Jos kyseessä olevan polttoainesuuttimen ulkopuolella on vakavaa korroosiota tai jos se vuotaa, epäile sen epäonnistumista.
Jos moottoritilassa ei ole ilmeisiä mekaanisia ongelmia, tarkan diagnoosin tekemiseen tarvitaan useita työkaluja:
- Diagnostinen skanneri
- Digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM)
- Auton stetoskooppi
- Luotettava ajoneuvotietojen lähde
Sitten liitin skannerin auton vianmääritysporttiin ja sain kaikki tallennetut koodit ja pysäytyskehystiedot. Tästä on apua diagnoosin edetessä. Nyt tyhjentäisin koodit ja koeajoisin ajoneuvon nähdäkseni, onko P029D nollattu.
Jos P029D -koodi palaa välittömästi, tarkista suuttimen tasapaino skannerilla ja tarkista, onko sytytysvirhe injektoriongelma. Kun olet tehnyt sen, siirry vaiheeseen 1.
Vaihe 1
Kun moottori on käynnissä, kuuntele sopivaa polttoainesuuttinta stetoskoopilla. Kuuluvan naksahduksen pitäisi kuulua ja se toistuu kuviossa. Jos ääntä ei kuulu, siirry vaiheeseen 2. Jos se on kireä tai ajoittainen, epäile, että sylinterin # 1 suutin on viallinen tai tukossa. Vertaa tarvittaessa tämän sylinterin suuttimen ääniä muihin ääniin vertailun vuoksi.
Vaihe 2
Tarkista jännite ja maaimpulssi DVOM: n avulla moottorin käydessä. Useimmat valmistajat käyttävät vakioakkujännitejärjestelmää polttoainesuuttimen toisessa liittimessä ja maadoituspulssia (PCM: stä) toiseen päätteeseen sopivaan aikaan.
Jos jännitettä ei havaita vastaavassa polttoainesuuttimen liittimessä, käytä DVOM -järjestelmää järjestelmän sulakkeiden ja releiden testaamiseen. Vaihda sulakkeet ja / tai releet tarvittaessa.
Haluan testata sulakkeita järjestelmässä, jonka piiri on kuormitettuna. Viallinen sulake, joka näyttää hyvältä, kun piiriä ei ole ladattu (virta päällä / moottori pois päältä), voi epäonnistua, kun piiri on ladattu (avain päällä / moottori käynnissä).
Jos kaikki järjestelmän sulakkeet ja releet ovat kunnossa ja jännitettä ei ole, käytä ajoneuvon tietolähdettä jäljittääksesi piirin virtalukkoon tai polttoaineen ruiskutusmoduuliin (jos käytettävissä).
Merkintä. Ole varovainen, kun tarkistat / vaihdat korkeapainepolttoainejärjestelmän osia.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua P029D -koodisi kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua DTC P029D: n suhteen, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
