P02F7 Sylinteri # 10 Ruiskutuspiiri alueen ulkopuolella / suorituskyky

P02F7 Sylinteri # 10 Ruiskutuspiiri alueen ulkopuolella / suorituskyky

OBD-II DTC-tietolomake

Sylinterin nro 10 ruiskutuspiiri alueen ulkopuolella / suorituskyky

Mitä tämä tarkoittaa?

OBD DTC P02F7 on yleinen vaihteistokoodi, joka on yhteinen kaikille ajoneuvoille. Vaikka koodi on sama, korjausmenettely voi vaihdella hieman valmistajasta riippuen.

Tämä koodi tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduulissa (PCM) oli toiminta -alueen ulkopuolella tai suorituskykyongelma polttoainesuuttimen # 10 sytytysjärjestyksessä.

Lyhyesti sanottuna, tämä polttoainesuutin on toimintahäiriö monista syistä. On tärkeää diagnosoida ja korjata tämäntyyppinen ongelma mahdollisimman pian. Kun polttoainesuutin on viallinen, se aiheuttaa aaltoja linjassa, mikä tarkoittaa, että moottorin toimintaparametrit muuttuvat PCM: n erilaisten signaalien vuoksi.

Tämäntyyppiseen ongelmaan on parasta puuttua mahdollisimman pian, jotta vältetään muiden sisäisten osien vaurioituminen. Viallinen polttoainesuutin vaikuttaa sytytystulppaan, aiheuttaa kolhuja, vaikuttaa happianturiin ja katalysaattoriin sekä joihinkin muihin osiin.

Katso ajoneuvosi korjausoppaasta, mikä on # 10 -sylinterin sijainti sovelluksellesi.

Poikkileikkaus tyypillisestä autojen polttoainesuuttimesta (WikipedianProlific):

oireet

P02F7 -koodin oireita voivat olla:

• Moottorin tarkistusvalo syttyy ja P02F7 -koodi asetetaan.
• Moottori käy tavallista karkeammin.
• Voiman puute
• Tämä voi vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta.

Syyt

Tämän DTC: n mahdolliset syyt:

• Likainen polttoainesuuttimen syöttösylinteri numero kaksi
• Viallinen polttoainesuutin
• Tukkeutunut polttoainesuutin
• Avoin tai oikosulku polttoainesuuttimen johtosarjassa
• Viallinen sähköjohtosarja PCM: stä injektoriin
• Viallinen sähköliitin polttoainesuuttimessa.
• Löysä tai syöpynyt polttoainesuuttimen liitin

P02F7 Diagnoosi / korjaus

Yleensä tämäntyyppinen ongelma liittyy ruiskun löysään tai syöpyneeseen sähköliittimeen, likaiseen ruiskuun (likainen tai tukossa) tai vialliseen injektoriin, joka on vaihdettava.

Yli 45 vuoden ajan olen huomannut, että löysät tai syöpyneet liittimet ovat useimmiten aiheuttaneet sähköongelmia. Olen löytänyt vain muutamia tapauksia, joissa pienjännitejohdot ovat oikosulussa tai auki (kun niitä ei kosketa).

Suurin osa sähköongelmista liittyi vaihtovirtageneraattoriin, käynnistyssolenoidijohdotukseen, happianturin johdotukseen pakoputkiston läheisyydestä johtuen ja akkuun. Suurin osa sähkötöistä koski asiakkaiden asentamien kohteiden, kuten suuritehoisten stereojen ja muiden väärin asennettujen osien tai laitteiden, korjaamista.

Polttoainesuuttimet saavat virtansa polttoainepumpun releestä. PCM aktivoi releen, kun avain kytketään päälle. Tämä tarkoittaa, että niin kauan kuin avain on päällä, suuttimet saavat virtaa.

PCM aktivoi injektorin syöttämällä maata oikeaan aikaan ja oikeaan aikaan.

• Tarkista polttoainesuuttimen liitin. Se on muovinen liitin, joka on kiinnitetty injektoriin langanpidikkeellä liittimen ympärille. Vedä liittimestä tarkistaaksesi, että se irtoaa helposti. Irrota langanpidike ja irrota pistoke injektorista.
• Tarkista johtosarjan liitin korroosion tai suulakepuristusten varalta. Varmista, että molemmat terät eivät ole taittuneet itse suuttimeen. Korjaa kaikki viat, käytä dielektristä rasvaa ja asenna sähköliitin.
• Käynnistä moottori ja kuuntele injektoria varmistaaksesi, että se toimii. Tuo pitkä ruuvitaltta suuttimeen ja aseta kynä korvallesi, niin kuulet äänen selvästi. Jos se ei napsauta voimakkaasti, se ei saa sähköä tai se on viallinen.
• Jos napsahdusta ei kuulu, irrota pistoke injektorista ja tarkista jännite voltimittarilla. Virran puute tarkoittaa, että polttoainepumpun releen johdot ovat viallisia tai huonosti kytkettyjä. Jos siinä on virtaa, tarkista valjaiden liittimen molemmat nastat ja jos PCM -injektorin ohjain toimii, volttimittari näyttää nopeita pulsseja. Jos pulssit ovat näkyvissä, vaihda injektori.
• Jos suutin toimi, se on tukossa tai likainen. Yritä tyhjentää se ensin. Suuttimen huuhtelusarja on edullinen ja siitä on hyötyä muille suuttimille, mikä ehkäisee toistoa. Jos huuhtelu ei ratkaise ongelmaa, suutin on vaihdettava.

Osta "suora" suuttimen huuhtelusarja verkosta tai varaosaliikkeestä. Se koostuu korkeapaineisen ruiskutuksen puhdistusainepullosta ja letkusta, jonka pää on ruuvattava.

• Vedä polttoainepumpun sulake ulos.
• Käynnistä auto ja anna sen käydä, kunnes se kuolee polttoaineen puutteen vuoksi.
• Irrota ja sulje polttoaineen paineensäätimeen kiinnitetty polttoaineen paluuputki. Tämä estää pölynimurin palaamisen polttoainesäiliöön.
• Irrota Schrader -venttiili polttoainesäiliön tarkastusaukosta. Liitä huuhtelusarjan polttoaineletku tähän testiporttiin. Pujota korkeapaineinen ruiskutuspuhdistusainepullo huuhtelusarjan polttoaineletkuun.
• Käynnistä moottori ja anna sen käydä, kunnes polttoaine loppuu. Se toimii vain pullolla puhdistusainetta.
• Kun moottori sammuu, sammuta virta -avain, poista huuhtelusarja ja vaihda Schrader -venttiili. Asenna polttoainepumpun sulake.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P02F7 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P02F7 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.