P0335 Kampiakselin asennon anturipiirin toimintahäiriö

Vikakoodi P0335 OBD-II Datasheet

Kampiakselin asennon anturipiirin toimintahäiriö

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa sitä, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja. Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Kampiakselin asennon (CKP) anturi mittaa kampiakselin asennon ja lähettää nämä tiedot PCM: lle (voimansiirron ohjausmoduuli).

Ajoneuvosta riippuen PCM käyttää näitä kampiakselin asennotietoja määrittääkseen oikein kipinäajoituksen tai joissakin järjestelmissä vain havaitsemaan sytytysvirran eikä hallitse sytytyksen ajoitusta. CKP -anturi on paikallaan ja toimii yhdessä kampiakseliin kiinnitetyn reaktiorenkaan (tai hammasrenkaan) kanssa. Kun tämä reaktorirengas kulkee CKP-anturin eteen, CKP-anturin luoma magneettikenttä keskeytyy ja tämä luo neliöaaltojännitesignaalin, jonka PCM tulkitsee kampiakselin asentoksi. Jos PCM havaitsee, että kampiakselin pulsseja ei ole, tai jos se havaitsee ongelman lähtöpiirin pulsseissa, P0335 asettaa.

Aiheeseen liittyvät kampiakselin asentoanturin vikakoodit:

• P0336 Kampiakselin asentoanturin piiri / suorituskyky
• P0337 Kampiakselin matalan asennon anturin tulo
• P0338 Kampiakselin asennon anturipiirin korkea tulo
• P0339 Kampiakselin asentoanturin ajoittainen piiri

Virheen P0335 oireet

HUOMAUTUS: Jos kampikammioanturia käytetään vain sytytysvirran havaitsemiseen ja EI sytytyksen ajoituksen havaitsemiseen (ajoneuvosta riippuen), ajoneuvon on käynnistettävä ja käytettävä MIL -merkkivaloa (toimintahäiriö). Lisäksi jotkut ajoneuvot vaativat useita avainsyklejä MIL: n kytkemiseksi päälle. Tässä tapauksessa MIL saattaa olla pois päältä, kunnes ongelma tulee riittävän usein ajan mittaan. Jos kampiakselia käytetään sekä sytytysvirran havaitsemiseen että sytytyksen ajoitukseen, ajoneuvo voi käynnistyä tai ei. Oireita voivat olla:

• Auto ei ehkä käynnisty (katso yllä)
• Ajoneuvo voi liikkua karkeasti tai syttyä syttymään
• MIL -taustavalo
• moottorin suorituskyvyn lasku
• epätavallinen polttoaineenkulutuksen kasvu
• joitakin vaikeuksia käynnistää moottori
• MIL-aktivointiongelma (vian ilmaisin)

P0335-koodin syyt

Tämä koodi tulee näkyviin, kun moottorin ohjausmoduuli (PCM) ei voi enää määrittää, että anturi toimii oikein kampiakselin sijainnin perusteella. Itse asiassa kampiakselin asentoanturin tehtävänä on ohjata kampiakselin pyörimisnopeutta. PCM säätelee polttoaineen jakautumista tunnistamalla kampiakselin ja nokka-akselin asentoanturin asennon. Näiden sijaintisignaalien keskeytys tai virheellinen lähetys asettaa automaattisesti DTC P0355:n. Tämä johtuu siitä, että tämän signaalin puuttuessa PCM havaitsee aaltoiluongelman lähtöpiirissä.

P0335 "moottorin tarkistusvalo" -koodin voi aiheuttaa:

• Vaurioitunut CKP -anturin liitin
• Reaktorirengas on vaurioitunut (puuttuvat hampaat tai se ei pyöri kiilauran leikkautumisen vuoksi)
• Anturin lähtö auki
• Anturin lähtö on oikosulussa maahan
• Anturin lähtö oikosulussa jännitteeseen
• Viallinen kampiakselin anturi
• Jakohihnan katkos
• Epäonnistunut PCM

Mahdolliset ratkaisut

1. Tarkista skannaustyökalulla RPM -signaali moottorin käydessä tai pyörittäessä.
2. Jos kierroslukumittaria ei ole saatavana, tarkista kammen anturi ja liitin vaurioiden varalta ja korjaa tarvittaessa. Jos näkyviä vaurioita ei ole ja sinulla on pääsy ulottuvuuteen, voit tarkistaa 5 voltin CKP -suorakulmaisen kaavion. Jos et, hanki kampikammioanturin vastusluku korjausoppaasta. (Kampiakseleita on niin paljon erilaisia, että oikeaa vastuslukua ei voi saada täältä.) Tarkista sitten CKP -anturin vastus irrottamalla anturi ja mittaamalla anturin vastus. (On parasta tarkistaa PCM -liittimen vastuslukema. Tämä eliminoi johdotusongelmat alusta alkaen. Mutta tämä vaatii jonkin verran mekaanisia taitoja, ja sitä ei pitäisi tehdä, jos et tunne autojen sähköjärjestelmiä). Onko anturi sallitun vastuksen sisällä?
3. Jos ei, vaihda CKP -anturi. Jos näin on, tarkista PCM-liittimen vastuslukema. Onko lukeminen vielä kunnossa?
4. Jos ei, korjaa kampiakselin anturin johdotus tai oikosulku ja tarkista uudelleen. Jos lukema on kunnossa, ongelma on ajoittainen tai PCM voi olla viallinen. Kokeile yhdistää ja tarkistaa nopeussignaali uudelleen. Jos RPM -signaali kuuluu nyt, tarkista johtosarja ja yritä aiheuttaa toimintahäiriö.

Tämä koodi on pohjimmiltaan sama kuin P0385. Tämä koodi P0335 viittaa kampiakselin asentoanturiin "A", kun taas P0385 viittaa kampiakselin asentoanturiin "B". Muita kampikammioanturien koodeja ovat P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 ja P0389.

Korjausvinkkejä

Ongelman erityispiirteet huomioon ottaen oikean diagnoosin voi yleensä tehdä vain mekaanikko, joka käyttää erikoistyökaluja. Kun auto on viety korjaamoon, mekaanikko joutuu yleensä skannata PCM:n sisältämät tiedot ja koodit. Kun tämä on tehty ja lisätarkastuksia on tehty, anturin ja sen johdotuksen visuaalinen tarkastus voidaan aloittaa. Skannauksen avulla mekaanikko pystyy tarkastelemalla moottorin nopeustietoja myös määrittämään tarkan akselin kohdan, johon vika on vaikuttanut.

Toinen mahdollinen ratkaisu on tarkastaa huolellisesti kampiakselin anturi ja liitin mahdollisen toimintahäiriön havaitsemiseksi.

Jos ongelma liittyy yksinkertaisesti katkenneeseen hammashihnaan tai vaurioituneeseen jarrurenkaaseen, on tarpeen jatkaa näiden komponenttien vaihtamista, jotka tällä hetkellä ovat vaarassa. Lopuksi, jos ongelma johtuu oikosulusta johdotuksessa, vaurioituneet johdot on vaihdettava huolellisesti.

Vikakoodia P0335, joka liittyy moottorin vakaviin mekaanisiin ja sähköisiin vaurioihin, jotka voivat aiheuttaa ongelmia autoa ajettaessa, ei pidä missään nimessä aliarvioida. Siksi turvallisuussyistä on suositeltavaa olla ajamatta, ennen kuin tämä ongelma on ratkaistu. Joissakin tapauksissa, jos jatkat ajamista, moottori voi jopa lukkiutua eikä käynnisty: tästä syystä diagnostiikka on pakollista.

Kun otetaan huomioon diagnostiikan monimutkaisuus, joka vaatii erikoislaitteita ja erittäin teknistä asiantuntemusta, tee-se-itse-ratkaisu kotitallissa ei todellakaan ole toteutettavissa. Nokka-akselin ja johdotuksen ensimmäinen silmämääräinen tarkastus voidaan kuitenkin tehdä myös itse.

Tulevia kustannuksia on vaikea arvioida, koska paljon riippuu mekaanikon suorittaman diagnoosin tuloksista. Keskimäärin kampiakselin asentotunnistimen vaihto korjaamolla voi maksaa jopa yli 200 euroa.

Uusi kammen anturi, vielä P0335,P0336. Kuinka diagnosoida DIY

Usein kysytyt kysymykset (FAQ)

Mitä koodi P0355 tarkoittaa?

DTC P0355 osoittaa toimintahäiriön kampiakselin asentoanturipiirissä.

Mikä aiheuttaa P0355 -koodin?

Viallinen sähköliitäntä, johdotusongelma tai itse kooderin toimintahäiriö ovat tämän DTC:n yleisimpiä syitä.

Kuinka korjata koodi P0355?

Tarkista kaikki kooderiin kytketyt elementit perusteellisesti.

Voiko koodi P0355 hävitä itsestään?

Valitettavasti ei. Tässä tapauksessa väliintulo on välttämätöntä.

Voinko ajaa koodilla P0355?

Autolla ajamista tällä koodilla ei suositella.

Kuinka paljon koodin P0355 korjaaminen maksaa?

Keskimäärin kampiakselin asentotunnistimen vaihto korjaamolla voi maksaa jopa yli 200 euroa.

Tarvitsetko apua koodin p0335 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0335 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.