P0343 Nokka-akselin asentoanturin "A" piiri alhainen

OBD-II Vikakoodi - P0343 - Datalehti

Nokka-akselin asentoanturi Piirin korkea tulo (pankki 1).

DTC P0343 liittyy ajoneuvon ajoitusjärjestelmään ja nokka-akselin asentoanturiin, joka valvoo nokka-akselin pyörimistä lähettääkseen tietoja moottorin tietokoneelle, jotta se voi laskea sopivan polttoainemäärän ja sytytyksen.

Mitä vikakoodi P0343 tarkoittaa?

Tämä on yleinen lähetysdiagnostiikan vikakoodi (DTC), mikä tarkoittaa, että se kattaa kaikki merkit / mallit vuodesta 2003 lähtien.

Koodi näyttää olevan yleisempi VW-, Kia-, Hyundai-, Chevrolet-, Toyota- ja Ford -ajoneuvoissa, mutta se voi vaikuttaa minkä tahansa merkin autoihin. Vianetsintävaiheet vaihtelevat ajoneuvosta toiseen.

Näissä autoissa voi olla yksi nokka-akseli lohkossa tai yksi (SOHC) tai kaksi (DOHC) yläpuolista nokka-akselia, mutta tämä koodi huolehtii tiukasti siitä, että nokka-akselin asentoantureista ei tule syöttöä lohkosta 1, yleensä käynnistyksen yhteydessä. moottori . Tämä on sähköpiirin vika. Pankki #1 on moottorilohko, jossa on sylinteri #1.

PCM ilmoittaa nokka -akselin asentoanturin avulla, milloin kampiakselin anturin signaali on oikea, kun annettu kampiakselin asentoanturin signaali synkronoidaan sylinterin # 1 kanssa ajoitusta varten, ja sitä käytetään myös polttoaineen ruiskutuksen / ruiskutuksen synkronoimiseen.

Koodit P0340 tai P0341 voivat myös olla läsnä samanaikaisesti kuin P0343. Ainoa ero näiden kolmen koodin välillä on se, kuinka kauan ongelma kestää, ja anturin / piirin / moottorin ohjaimen sähköongelman tyyppi. Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, nokka -akselin asentoanturin tyypin ja langan värin mukaan.

oireet

Koska viallinen nokka-akselin asentoanturi voi saada moottorin syöttämään väärän määrän polttoainetta ja/tai kipinää, P0343-koodi saattaa ilmetä huonoissa ajo-olosuhteissa. Yleensä koodi johtaa avoimiin, epävakaisiin, lukkiutuneisiin tai epäjohdonmukaisiin ongelmiin.

P0343 -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Tarkista moottorin merkkivalo
• Keinuminen tai turvotus
• Sammuu, mutta saattaa käynnistyä uudelleen, jos ongelma on epäjohdonmukainen.
• Voi toimia hyvin, kunnes käynnistetään uudelleen; sitten ei käynnisty uudelleen

Mahdolliset virheen syyt З0343

Tyypillisesti nokka-akselin asentoanturi likaantuu öljyllä tai kosteudella, mikä johtaa huonoon maadoitukseen tai signaalijohdotuksen jännitteeseen. Muita todennäköisiä syitä ovat kuitenkin:

• Viallinen nokka-akselin asentoanturi
• Viallinen maadoitusjohto
• Virtajohdon vika
• Viallinen käynnistin
• Heikko tai tyhjä akku
• Viallinen moottoritietokone
• Avaa nokka -akselin asentoanturin maadoituspiirissä
• Avaa nokka -akselin asentoanturin ja PCM: n välinen signaalipiiri
• Oikosulku 5 V: n nokka -akselin asentoanturin signaalipiirissä
• Joskus nokka-akselin asentoanturi on viallinen - sisäinen oikosulku jännitteeseen

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina löytää tekninen huoltotiedote (TSB) tietylle ajoneuvollesi. Ajoneuvon valmistajalla saattaa olla flash -muisti / PCM -ohjelmointi tämän ongelman korjaamiseksi, ja se kannattaa tarkistaa ennen kuin huomaat meneväsi pitkälle / väärälle tielle.

Etsi sitten nokka -akselin ja kampiakselin asentoanturit ajoneuvostasi. Koska niillä on yhteiset teho- ja maadoituspiirit, ja tämä koodi keskittyy CMP -anturin teho- ja maadoituspiireihin, on vain järkevää testata ne nähdäkseen, onko jokin niistä vaurioitunut.

Esimerkki valokuvasta nokka -akselin asennon (CMP) anturista:

Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne ruosteilta, palanneilta tai ehkä vihreiltä verrattuna tavalliseen metalliväriin, jonka olet todennäköisesti tottunut näkemään. Jos päätepuhdistus on tarpeen, voit ostaa sähkökontaktinpuhdistimen mistä tahansa osaliikkeestä. Jos tämä ei ole mahdollista, puhdista ne 91% alkoholilla ja kevyellä muovisharjalla. Anna niiden sitten kuivua ilmassa, ota dielektrinen silikoniyhdiste (sama materiaali, jota he käyttävät lampunpitimissä ja sytytystulppien johtimissa) ja aseta liittimet kosketuksiin.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista diagnostiikan vikakoodit muistista ja tarkista, palaako koodi. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Jos koodi palaa, meidän on testattava anturi ja siihen liittyvät piirit. Nokka -akselin asentoanturia on yleensä 2 tyyppiä: Hall -efekti tai magneettianturi. Voit yleensä kertoa, mikä sinulla on, anturista tulevien johtojen lukumäärän perusteella. Jos anturissa on 3 johtoa, tämä on Hall -anturi. Jos siinä on 2 johtoa, se on magneettinen pickup -tyyppinen anturi.

Tämä koodi asetetaan vain, jos anturi on Hall -efektianturi. Irrota valjaat CMP -anturista. Tarkista digitaalisen voltin ohmimittarin (DVOM) avulla anturiin menevän 5 voltin virtalähteen virtapiiri ja varmista, että se on päällä (punainen johto 5 V / 12 V: n virtalähteeseen, musta johto maadoitettu). Tarkista kytkentäkaavion tai vianmääritystaulukon avulla, onko tämän anturin jännite 5 tai 12 volttia. Jos anturin jännite on 12 volttia, kun sen pitäisi olla 5 volttia, korjaa PCM: n ja anturin välinen johdotus lyhyeen 12 volttiin tai mahdollisesti viallinen PCM.

Jos tämä on normaalia, varmista DVOM: n kanssa, että CMP -signaalipiirissä on 5 V. Jos anturissa ei ole 5 volttia tai jos anturissa on 12 volttia, korjaa johdot PCM: stä anturiin tai uudelleen, mahdollisesti viallinen PCM.

Jos kaikki on kunnossa, tarkista, että jokainen anturi on oikein maadoitettu. Liitä testilamppu 12 V: n akun positiiviseen kohtaan (punainen napa) ja kosketa testivalon toista päätä maadoituspiiriin, joka johtaa nokka -akselin anturipiirin maahan. Jos testivalo ei syty, se osoittaa viallisen piirin. Jos se syttyy, heiluta jokaiseen anturiin menevää johtosarjaa nähdäksesi, vilkkuuko testivalo, mikä osoittaa katkonaisen yhteyden.

Liittyvät nokka -akselin vikakoodit: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.

YLEISET VIRHEET KOODI P0343 DIAGNOSOINTIA KOSKETTAESSA

Yleisin virhe P0343-ympyrän käsittelyssä liittyy viallisiin vaihtoantureisiin. On tärkeää käyttää korkealaatuisia varaosia ja välttää halvempia tai käytettyjä vaihtoehtoja. Koska jotkin anturit jumiutuvat myös öljyvuotojen vuoksi, on hyvä idea korjata lähellä olevat vuodot, jotta ongelma ei jatku.

KUINKA VAKAVA KOODI P0343 ON?

Koska nokka-akselin asentotunnistin on erittäin tärkeä polttoaineen ruiskutuksessa nykyaikaisessa autossa, P0343-koodi voi vaikuttaa vakavasti auton ajotapaan. On suositeltavaa viitata tähän koodiin mahdollisimman pian.

MIKÄ KORJAUS VOI KORJAA KOODIN P0343?

P0343:n yleisin korjaus on seuraava:

• Nokka -akselin asentoanturin vaihto
• Vaurioituneiden kaapelien ja liittimien vaihto
• Maadoitusjohtojen puhdistus
• Korjaa öljyvuoto lähellä

LISÄKOMMENTIT KOODISTA P0343 VARTEN

Koodit P0343 näkyvät Chevrolet-, Kia-, Volkswagen- ja Hyundai-malleissa - yleensä vuosien 2003-2005 malleissa. Ei myöskään ole harvinaista, että P0343-koodi aiheuttaa ylimääräisiä vikakoodeja seurauksena.

P0343-moottorikoodin korjaaminen kahdessa minuutissa [3 tee-se-itse -menetelmää / vain 2 dollaria]

Tarvitsetko apua koodin p0343 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0343 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.