P0389 Kampiakselin asentoanturin B piirin toimintahäiriö
Pitoisuus
P0389 Kampiakselin asentoanturin B piirin toimintahäiriö
OBD-II DTC-tietolomake
Kampiakselin asentoanturin B piirin toimintahäiriö
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan OBD-II-varusteisiin ajoneuvoihin (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota jne.). Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.
Jos ajoneuvoosi on tallennettu koodi P0389, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ajoittaisen tai ajoittaisen jännitesignaalin toisioisen kampiakselin asennon (CKP) anturista. Kun OBD II -järjestelmässä käytetään useita CKP -antureita, anturia B kutsutaan yleensä toissijaiseksi CKP -anturiksi.
CKP -anturi valvoo moottorin nopeutta (rpm) ja kampiakselin asentoa. PCM laskee sytytysajan kampiakselin asennon perusteella. Kun otat huomioon, että nokka -akselit pyörivät puolen kampiakselin nopeudella, näet miksi on niin tärkeää, että PCM pystyy erottamaan moottorin imu- ja pakoputken (RPM) iskut. CKP -anturipiiri sisältää yhden tai useamman piirin tulosignaalin, 5 V: n ohjeen ja maadoituksen aikaansaamiseksi PCM: lle.
CKP-anturit ovat useimmiten sähkömagneettisia Hall-efektejä. Ne asennetaan yleensä moottorin ulkopuolelle ja sijoitetaan lähelle (yleensä vain muutaman tuhannesosan) moottorin maadoituspiiriä. Moottorin maadoitus on yleensä reaktiorengas (tarkasti koneistetuilla hampailla), joka on kiinnitetty kampiakselin jompaankumpaan päähän tai rakennettu itse kampiakseliin. Joissakin järjestelmissä, joissa on useita kampiakselin asentoantureita, voidaan käyttää reaktiorengasta kampiakselin toisessa päässä ja toisessa kampiakselin keskellä. Toiset yksinkertaisesti asentavat antureita useisiin paikkoihin reaktorin yhden renkaan ympärille.
CKP -anturi on asennettu siten, että reaktorirengas ulottuu muutaman tuhannesosan tuumasta sen magneettikärjestä, kun kampiakseli pyörii. Reaktorirenkaan ulkonevat osat (hampaat) sulkevat sähkömagneettisen piirin anturin kanssa, ja ulkonemien väliset syvennykset keskeyttävät hetkeksi piirin. PCM tunnistaa nämä jatkuvat oikosulut ja keskeytykset aaltomuodon kuviona, joka edustaa jännitteen vaihtelua.
PCM valvoo jatkuvasti CKP -antureiden tulosignaaleja. Jos CKP -anturin tulojännite on liian alhainen tietyn ajan, P0389 -koodi tallennetaan ja MIL voi syttyä.
Muita CKP -anturin B vikakoodeja ovat P0385, P0386, P0387 ja P0388.
Koodin vakavuus ja oireet
Tallennetun P0389 -koodin mukana tulee todennäköisimmin aloittamaton ehto. Siksi tämä koodi voidaan luokitella vakavaksi.
Tämän koodin oireita voivat olla:
- Moottori ei käynnisty
- Kierroslukumittari (jos varusteena) ei rekisteröi kierroslukua moottorin pyöriessä.
- Värähtely kiihtyvyydessä
- Moottorin huono suorituskyky
- Pienempi polttoainetehokkuus
Syyt
Mahdolliset syyt tämän koodin asettamiseen:
- Viallinen CKP -anturi
- Katkos tai oikosulku CKP -anturin johdotuksessa
- Ruostunut tai nestemäinen liitin CKP-anturissa
- Viallinen PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe
Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet
Tarvitsen diagnostisen skannerin, jossa on sisäänrakennettu digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM) ja oskilloskooppi, ennen kuin diagnosoin P0389-koodin. Tarvitset myös luotettavan ajoneuvon tietolähteen, kuten All Data DIY.
Kaikkien järjestelmään liittyvien johtosarjojen ja liittimien silmämääräinen tarkastus on hyvä paikka aloittaa diagnoosi. Moottoriöljyn, jäähdytysnesteen tai ohjaustehostimen nesteen saastuttamat piirit tulee tarkastaa huolellisesti, sillä öljypohjaiset nesteet voivat vaarantaa johdon eristyksen ja aiheuttaa oikosulkuja tai avointa virtapiiriä (ja varastoitu P0389).
Jos silmämääräinen tarkastus epäonnistuu, kytke skanneri ajoneuvon vianmääritysporttiin ja hae kaikki tallennetut vikakoodit ja pysäytä kehystiedot. Tietojen tallentamisesta voi olla apua, jos P0389: n todetaan olevan epävakaa. Jos mahdollista, kokeile ajoneuvoa varmistaaksesi, että koodi on poistettu.
Jos P0389 nollataan, etsi järjestelmän kytkentäkaavio ajoneuvon tietolähteestä ja tarkista CKP -anturin jännite. Vertailujännitettä käytetään yleensä CKP -anturin käyttämiseen, mutta tarkista kyseisen ajoneuvon valmistajan spesifikaatiot. Mukana on myös yksi tai useampi lähtöpiiri ja maasignaali. Jos vertailujännite- ja maasignaalit löytyvät CKP -anturiliittimestä, jatka seuraavaan vaiheeseen.
Testaa kyseinen CKP DVOM: n avulla valmistajan suositusten mukaisesti. Jos CKP -anturin vastustasot eivät ole valmistajan suositusten mukaisia, epäile, että se on viallinen. Jos CKP -anturin vastus vastaa valmistajan vaatimuksia, jatka seuraavaan vaiheeseen.
Liitä oskilloskoopin positiivinen mittausjohto signaalin lähtöjohtoon ja negatiivinen johto CKP -anturin maadoituspiiriin vastaavan CKP -anturin liittämisen jälkeen. Valitse oskilloskoopista sopiva jänniteasetus ja kytke se päälle. Tarkkaile oskilloskoopin aaltomuotoa moottorin ollessa joutokäynnillä, pysäköitynä tai vapaalla. Varo virtapiikkejä tai aaltomuodon vikoja. Jos havaitset ristiriitoja, testaa johtosarja ja liitin (CKP -anturille) selvittääksesi, onko ongelma löysässä liitoksessa vai viallinen anturi. Jos CKP -anturin magneettikärjessä on liikaa metallijäämiä tai jos heijastinrengas on rikki tai kulunut, tämä voi johtaa siihen, että aaltomuodossa ei ole jännitelohkoja. Jos aaltomuodossa ei ole ongelmaa, siirry seuraavaan vaiheeseen.
Etsi PCM -liitin ja aseta oskilloskoopin mittausjohdot CKP -anturisignaalituloon ja maadoitusliitäntöihin. Tarkkaile aaltomuotoa. Jos PCM -liittimen lähellä oleva aaltomallinäyte eroaa siitä, mitä nähtiin, kun mittausjohdot kytkettiin CKP -anturin lähelle, epäile avointa tai oikosulkua CKP -anturiliittimen ja PCM -liittimen välillä. Jos tämä on totta, irrota kaikki siihen liittyvät ohjaimet ja testaa yksittäiset piirit DVOM: n avulla. Sinun on korjattava tai vaihdettava avoimet tai suljetut piirit. PCM voi olla viallinen, tai sinulla voi olla PCM -ohjelmointivirhe, jos aaltomuotokuvio on sama kuin mitä havaittiin, kun mittausjohdot liitettiin CKP -anturin lähelle.
Muita diagnostisia huomautuksia:
- Jotkut valmistajat suosittelevat CKP- ja CMP -anturien vaihtamista osana sarjaa.
- Käytä huoltotiedotteita diagnostiikan apuna
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- 2005 Acura jakohihna, P0389Vaihdoin jakohihnan ja vesipumpun vain, jotta moottori ja VSA-valot syttyivät (sekä "VSA" että "!"). Koodi on P0389. Yritin nollata asetuksia, mutta se tulee heti näkyviin. Kaikki ajoitusmerkit tarkastettu ja kaikki näyttää hyvältä. Voisitteko antaa hyviä neuvoja!!!…
Tarvitsetko apua koodin p0389 kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0389 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
