P040C Pakokaasujen kierrätysjärjestelmän lämpötila -anturin alhainen signaalitaso

P040C Pakokaasujen kierrätysjärjestelmän lämpötila -anturin alhainen signaalitaso

OBD-II DTC-tietolomake

Alhainen signaalitaso pakokaasun kierrätyslämpötila -anturipiirissä

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Tähän voi sisältyä, mutta ei rajoittuen, Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram jne.

Vaikka yleiset, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuodesta, merkistä, mallista ja lähetyskokoonpanosta riippuen.

Ennen pakokaasujen kierrätysjärjestelmien tehokasta käyttöönottoa ajoneuvoissa 1970 -luvulla moottorit kuluttivat aktiivisesti palamatonta polttoainetta ja vapauttivat sen ilmakehään. Nykyään autolla on sen sijaan oltava tietty päästötaso, jotta se voi jatkaa tuotantoaan.

Pakokaasujen kierrätysjärjestelmien käyttö on johtanut merkittäviin päästövähennyksiin kierrättämällä tuoreita pakokaasuja pakosarjasta ja / tai muista pakojärjestelmän osista ja kierrättämällä tai polttamalla ne uudelleen varmistaaksemme, että poltamme tehokkaasti maksamamme polttoaineen. sitkeillä ponnisteluillaan. ansaittua rahaa!

EGR -lämpötila -anturin tehtävänä on tarjota ECM: lle (moottorin ohjausmoduuli) keino valvoa EGR -lämpötilaa ja / tai säätää virtausta vastaavasti EGR -venttiilin avulla. Tämä on helppo tehdä perinteisellä vastustyyppisellä lämpötila -anturilla.

OBD (sisäinen diagnostiikka) -skannaustyökalu saattaa näyttää P040C ja siihen liittyvät koodit aktiivisina, kun ECM havaitsee EGR-lämpötila-anturin tai sen piirien toimintahäiriön. Kuten aiemmin mainitsin, järjestelmä sisältää kuuman pakokaasun, ei vain sitä, mutta olet tekemisissä yhden auton kuumimmista alueista, joten ole varovainen käsiesi / sormiesi sijainnissa, vaikka moottori olisi sammutettu lyhyeksi ajaksi . aika.

P040C Pakokaasun takaisinkierrätyslämpötila -anturipiirin matala asetetaan ECM: ssä, kun EGR "A" -anturipiirissä havaitaan sähköinen alhainen arvo. Tarkista ajoneuvosi korjausoppaasta, mikä ketjun osa on "A" sovelluksellesi.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Vakavuus riippuu paljon ongelmistasi, mutta en luokittelisi sitä vakavaksi, koska koko järjestelmä otettiin ajoneuvoihin yksinkertaisesti päästövähennysstrategiana. Tästä huolimatta pakokaasuvuodot eivät ole "hyviä" ajoneuvollesi, eivätkä vuotavat tai vialliset EGR -lämpötila -anturit, joten ylläpito on avainasemassa ennemmin kuin myöhemmin!

Esimerkki pakokaasun kierrätyslämpötila -anturista:

Mitkä ovat koodin oireita?

P040C -virhekoodin oireita voivat olla:

• Osavaltion / maakunnan savu- tai päästötesti epäonnistui
• Moottorin melu (kolina, kolina, soitto jne.)
• Voimakkaampi pakokaasu
• Liiallinen pakokaasun haju

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P040C -moottorikoodiin voivat olla:

• Viallinen tai vaurioitunut EGR -lämpötila -anturi.
• Pakokaasun kierrätyslämpötila -anturin tiiviste vuotaa
• Halkeava tai vuotava pakoputki, johon anturi on asennettu
• Poltetut johtosarjat ja / tai anturi
• Vaurioituneet johdot (avoin piiri, oikosulku sähkövirtaan, oikosulku maahan jne.)
• Vaurioitunut liitin
• ECM (moottorin ohjausmoduuli) -ongelma
• Huonot yhteydet

Mitä vaiheita P040C: n vianmäärityksessä on?

Perusvaihe # 1

Ensimmäinen asia, jonka haluaisin tehdä täällä, on tarkistaa kaikki näkemämme tarkistamalla yksinkertaisesti silmämääräisesti anturi ja ympäröivä EGR -järjestelmä etsimällä erityisesti pakokaasuvuotoja. Tarkista myös anturi ja sen valjaat siellä ollessa. Muistatko mitä sanoin noista korkeista lämpötiloista? Ne voivat vahingoittaa muovi- ja kumijohtoja, joten tarkista ne huolellisesti.

VIHJE: Musta noki voi ilmaista pakokaasuvuodon sisätiloissa.

Perusvaihe # 2

Monet EGR-ongelmat, jotka olen nähnyt aiemmin, ovat aiheutuneet nokin kertymisestä pakokaasuun, mikä voi johtua useista syistä (huono huolto, huono polttoaineen laatu jne.). Tämä ei ole poikkeus tässä tapauksessa, joten EGR -järjestelmän tai ainakin lämpötila -anturin puhdistamisesta voi olla apua. Huomaa, että pakokaasujärjestelmiin asennetut anturit voivat tuntua puristetuilta, kun niitä yritetään irrottaa.

Muista, että nämä anturit altistuvat merkittäville lämpötilan vaihteluille, joten pieni lämpö OAC -polttimen avulla (ei maallikolle) voi heikentää anturia. Kun olet poistanut anturin, käytä kaasuttimen puhdistusainetta tai vastaavaa tuotetta nokin kyllästämiseksi tehokkaasti. Poista metalliharjalla ylimääräinen noki kertyneiltä alueilta. Kun asennat puhdasta anturia, muista kiinnittää tarttumisenestoaine kierteisiin estääksesi tukkeutumisen.

HUOMAUTUS. Viimeinen asia, jonka haluat tehdä tässä, on rikkoa jako-/pakosarjan sisällä oleva anturi. Tämä voi olla kallis virhe, joten ota aikaa, kun rikot anturin.

Perusvaihe # 3

Tarkista anturin eheys mittaamalla todelliset sähköarvot ja valmistajan halutut arvot. Tee tämä yleismittarilla ja noudata valmistajan yhteyshenkilön vahvistusmenettelyjä.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P040C -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P040C: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.