P043F Höyryvuodon havaitsemisen viiteaukko korkea

P043F Höyryvuodon havaitsemisen viiteaukko korkea

OBD-II DTC-tietolomake

Haihtumispäästöjärjestelmän vuotojen havaitsemisen vertailuaukon korkea virtaus

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen diagnostinen vikakoodi (DTC), jota käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa, joissa on EVAP-järjestelmä, joka käyttää vuotojen havaitsemisjärjestelmää. Tämä voi sisältää muun muassa Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo jne. Joidenkin raporttien mukaan tämä koodi näyttää olevan paljon yleisempi Toyota -ajoneuvoissa. Vaikka yleiset, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuodesta, merkistä, mallista ja lähetyskokoonpanosta riippuen.

PCM on havainnut eroavuuden haihtumispäästöjärjestelmän (EVAP) vuotojen havaitsemisen referenssiaukossa, kun koodi P043F on tallennettu OBD-II-ajoneuvoosi. Tässä tapauksessa on ilmoitettu korkea virtaus.

EVAP -järjestelmä on suunniteltu keräämään polttoainehöyryt (polttoainesäiliöstä) ennen kuin ne päästetään ilmakehään. EVAP -järjestelmä käyttää tuuletettua säiliötä (yleisesti kutsutaan säiliöksi) ylimääräisten höyryjen varastoimiseen, kunnes moottori käy sopivissa olosuhteissa polttaakseen sen tehokkaimmin.

Paine (syntyy polttoaineen varastoinnista) toimii ponneaineena ja pakottaa höyryt poistumaan putkien läpi ja lopulta säiliöön. Säiliön hiilielementti imee polttoainehöyryt ja pitää ne vapautettavina oikeaan aikaan.

Erilaisia ​​näyteportteja, vuodonilmaisupumppu, hiilisäiliö, EVAP -painemittari, huuhteluventtiili / solenoidi, pakokaasun säätöventtiili / solenoidi ja monimutkainen metalliputkien ja kumiletkujen järjestelmä (ulottuu polttoainesäiliöstä moottoriin) Bay) ovat tyypillisiä EVAP -järjestelmän osia.

EVAP -järjestelmä käyttää moottorin tyhjiötä vetämään polttoainehöyryjä (hiilisäiliöstä ja putkien kautta) imusarjaan, jossa ne voidaan polttaa eikä tuulettaa. PCM ohjaa elektronisesti tyhjennysventtiiliä / magneettia, joka on EVAP -järjestelmän yhdyskäytävä. Se on vastuussa EVAP -säiliön tuloaukon tyhjiön säätämisestä siten, että polttoainehöyryt voidaan vetää moottoriin vain silloin, kun olosuhteet ovat ihanteelliset polttoainepainehöyryn tehokkaimpaan palamiseen.

Jotkut EVAP -järjestelmät käyttävät elektronista vuodonilmaisupumppua järjestelmän paineistamiseen, jotta järjestelmä voidaan tarkistaa vuotojen / virtausten varalta. Vuotojen havaitsemisen referenssireiät voidaan sijoittaa joko yhteen tai useaan pisteeseen koko EVAP -järjestelmässä. Vuototunnistusreferenssiportit ovat yleensä lineaarisia, joten virtaus voidaan mitata tarkasti, kun vuodonilmaisupumppu aktivoidaan. PCM käyttää EVAP -paine- ja virtausanturien tuloja yhdessä vertailuportin / -porttien kanssa vuotojen havaitsemiseksi sen selvittämiseksi, toimiiko vuodonilmaisujärjestelmä oikein. EVAP -vuodonilmaisun viiteportti voi olla pieni suodatintyyppinen laite tai yksinkertaisesti osa EVAP -linjaa, joka rajoittaa virtausta niin, että EVAP -paine- / virtausanturi voi saada tarkan näytteen.

Jos PCM havaitsee suuren virtauksen EVAP -vuodonilmaisun referenssiaukon kautta, koodi P043F tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

EVAP -vuodonilmaisukoodit, kuten P043F, koskevat yksinomaan haihtumispäästöjen valvontajärjestelmää, eikä niitä pidä luokitella vakaviksi.

Mitkä ovat koodin oireita?

P043F -virhekoodin oireita voivat olla:

• Oireita ei todennäköisesti näytetä
• Suihkuva tai humiseva ääni (vaikka virta -avain on OFF -asennossa)
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Muut EVAP -vuodonilmaisukoodit voidaan tallentaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P043F -moottorikoodiin voivat olla:

• Viallinen EVAP -paineanturi
• Viallinen ilmanvaihto tai tyhjennysohjauksen solenoidi
• Viallinen vuodonilmaisupumppu

Mitä vaiheita P043F: n vianmäärityksessä on?

Diagnostinen skanneri, digitaalinen voltti/ohmimittari (DVOM) ja luotettava ajoneuvon tietolähde osoittautuvat tarpeellisiksi koodin P043F diagnosoimiseksi.

Tarkista ajoneuvon tietolähteestä teknisen huoltotiedotteen (TSB) tiedot, jotka vastaavat diagnosoidussa ajoneuvossa esiintyviä oireita ja koodeja. Jos löydät sopivan TSB: n, se todennäköisesti opastaa sinut tarkkaan ongelman lähteeseen kuluttamatta paljon aikaa ja vaivaa.

Jos muita EVAP -järjestelmäkoodeja on läsnä, diagnosoi ja korjaa ne ennen kuin yrität diagnosoida P043F -laitetta. P043F saattaa olla reaktio olosuhteisiin, jotka ovat aiheuttaneet muita EVAP -koodeja.

Ennen kuin saat likaiset kädet, kytke skanneri ajoneuvon vianmääritysporttiin ja hae kaikki tallennetut koodit ja jäädytä kehystiedot. Haluan kirjoittaa nämä tiedot muistiin, koska niistä voi olla apua diagnoosin edetessä. Kun olet tehnyt tämän, tyhjennä koodit ja testaa ajoneuvoa varmistaaksesi, että koodi on poistettu.

Ihannetapauksessa haluat ajaa ajoneuvoa koeajolla, kunnes toinen kahdesta asiasta tapahtuu; PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi nollataan. Jos PCM siirtyy valmiustilaan, sinulla on ajoittain ongelma (tai olet korjannut sen vahingossa) etkä voi tehdä asialle paljon. Jos se palaa myöhemmin, vikatilanne on saattanut pahentua ja voit suorittaa sen uudelleen. Jos P043F nollataan, tiedät, että sinulla on kova toimintahäiriö ja on aika kaivaa esiin ja löytää se.

Aloita tarkastamalla silmämääräisesti kaikki EVAP -järjestelmän johdot ja liittimet, joihin pääset käsiksi kohtuullisessa ajassa. On selvää, ettet poista tärkeitä osia tarkasteltavaksi, vaan keskity ponnisteluihin korkean lämpötilan alueille ja alueille, joilla johdotus, liittimet, tyhjiöletkut ja höyryletkut voivat häiritä liikkuvia osia. Monet autot korjataan diagnoosivaiheen tässä vaiheessa, joten keskity ja ponnistele.

Liitä skanneri ajoneuvon vianmääritysporttiin ja tarkkaile tiedonkulkua. EVAP -virtaus- ja painetietojen on oltava valmistajan ohjeiden mukaisia, kun järjestelmä aktivoidaan. Useimmissa tapauksissa EVAP -järjestelmä (huuhtelun magneettiventtiili ja / tai vuodonilmaisupumppu) voidaan aktivoida skannerilla. Jotkut EVAP -anturitestit on suoritettava järjestelmän ollessa aktivoituna.

Testaa EVOM -antureita ja solenoideja DVOM: n avulla vertaillaksesi niitä valmistajan spesifikaatioihin. Kaikki asiaan liittyvät osat, jotka eivät vastaa vaatimuksia, on vaihdettava. Jos mahdollista, hanki pääsy EVAP -vuodonilmaisun referenssiaukkoon hiili -epäpuhtauksien tarkistamiseksi. Jos havaitaan puuhiilen saastumista, epäile, että EVAP -säiliö on vaarantunut.

Ennen järjestelmän piirien testaamista DVOM: n kanssa, irrota kaikki siihen liittyvät ohjaimet vaurioiden välttämiseksi. Tarkista yksittäiset EVAP- ja PCM -komponenttien väliset vastus- ja jatkuvuustasot DVOM: n avulla. Ketjut, jotka eivät täytä vaatimuksia, on korjattava tai vaihdettava.

• Löysä tai epäonnistunut polttoainesäiliön korkki ei aiheuta koodin P043F tallentamista
• Tämä koodi koskee vain autojen EVAP -järjestelmiä, joissa käytetään vuodonilmaisujärjestelmää.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• 05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043EHei kaikille Tämä on ensimmäinen kerta tällaisella foorumilla. Näyttää siis siltä, ​​että olen pulassa Corollan kanssa. Se on ajanut yli 300,000 2419 km ja näyttää toimivan hyvin. Moottorin lamppu syttyi, tarkistin koodit ja sain seuraavat koodit: P2402, P2401, P043, P043F, PXNUMXE Kaikki on liitetty höyrystimeen ... 
• 2007 Toyota Corolla koodit p043f p2419 p2402 p2401 p0456saan koodeja p0456, p043f, p2401, p2402, p2419 2007 Toyota Corolla 160,000 XNUMX maililla. mistä nämä koodit johtuu ... 

Tarvitsetko apua P043F -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua P043F -koodin kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.