P044C Pakokaasujen takaisinkierrätysanturin C piirin pieni arvo

P044C Pakokaasujen takaisinkierrätysanturin C piirin pieni arvo

OBD-II DTC-tietolomake

Alhainen signaalitaso pakokaasun kierrätysanturin C -piirissä

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä koodi on yleinen lähetyskoodi. Sitä pidetään yleisenä, koska se koskee kaikkia ajoneuvomerkkejä ja -malleja (1996 ja uudemmat), vaikka erityiset korjausvaiheet voivat vaihdella hieman mallista riippuen.

Pakokaasujen kierrätysjärjestelmiä on erilaisia, mutta ne kaikki toimivat samalla tavalla. Pakokaasun kierrätysventtiili on PCM:n (Powertrain Control Module) ohjaama venttiili, joka sallii mitattujen pakokaasumäärien kulkemisen takaisin sylintereihin palamaan ilman/polttoaineseoksen mukana. Koska pakokaasut ovat inerttiä kaasua, joka syrjäyttää hapen, niiden ruiskuttaminen takaisin sylinteriin voi alentaa palamislämpötilaa, mikä auttaa vähentämään NOx (typpioksidi) -päästöjä.

EGR: ää ei tarvita kylmäkäynnistyksen tai joutokäynnin aikana. EGR käynnistyy tietyissä olosuhteissa, kuten käynnistys tai joutokäynti. Pakokaasujen kierrätys toimitetaan tietyissä olosuhteissa, kuten osittaisella kaasulla tai hidastuksella, riippuen moottorin lämpötilasta ja kuormituksesta jne. Pakokaasut syötetään EGR -venttiiliin pakoputkesta tai EGR -venttiili voidaan asentaa suoraan pakosarjaan . Tarvittaessa venttiili aktivoidaan, jolloin kaasut pääsevät sylintereihin. Jotkut järjestelmät ohjaavat pakokaasuja suoraan sylintereihin, kun taas toiset yksinkertaisesti syöttävät ne imusarjaan, josta ne sitten vedetään sylintereihin. toiset yksinkertaisesti ruiskuttavat sen imusarjaan, josta se sitten vedetään sylintereihin.

Jotkut EGR -järjestelmät ovat melko yksinkertaisia, kun taas toiset ovat hieman monimutkaisempia. Sähköisesti ohjatut pakokaasun kierrätysventtiilit ovat suoraan tietokoneohjattuja. Valjaat kytkeytyvät itse venttiiliin ja PCM ohjaa niitä tarvittaessa. Se voi olla 4 tai 5 johtoa. Tyypillisesti 1 tai 2 maadoitusta, 12 voltin sytytyspiiri, 5 voltin vertailupiiri ja palautepiiri. Muut järjestelmät ovat tyhjiöohjattuja. Se on aika suoraviivaista. PCM ohjaa tyhjiömagneettia, joka aktivoitunaan antaa tyhjiön kulkea EGR -venttiiliin ja avata sen. Tämän tyyppisessä EGR -venttiilissä on oltava myös sähköliitäntä takaisinkytkentäpiiriä varten. EGR -venttiilin takaisinkytkentäsilmukan avulla PCM voi nähdä, liikkuuko EGR -venttiilin tappi todella kunnolla.

Jos EGR: n "C" takaisinkytkentäsilmukka havaitsee, että jännite on epätavallisen alhainen tai pienempi kuin määritetty jännite, P044C voidaan asettaa. Katso anturin "C" sijainti ajoneuvon korjausoppaasta.

Vastaavat pakokaasun kierrätysanturin "C" vikakoodit:

• P044A Pakokaasun kierrätysanturin C piiri
• P044B Pakokaasujen kierrätysanturi "C" Piirin alue / suorituskyky
• P044D Pakokaasujen kierrätysjärjestelmän anturin "C" korkea arvo
• P044E Ajoittainen / epävakaa EGR -anturipiiri "C"

oireet

P044C -virhekoodin oireita voivat olla:

• MIL -valaistus (toimintahäiriön ilmaisin)

Syyt

P044C -koodin mahdollisia syitä ovat:

• Oikosulku EGR -signaalipiireissä tai vertailupiireissä
• Oikosulku jännitteeseen maadoituspiirissä tai pakokaasun kierrätysjärjestelmän signaalipiireissä
• Viallinen EGR -venttiili
• Huonot PCM -johdotusongelmat kuluneiden tai löysien liittimien takia

Mahdolliset ratkaisut

Jos sinulla on pääsy skannaustyökaluun, voit antaa EGR -venttiilin ON -asentoon. Jos se reagoi ja palaute osoittaa, että venttiili liikkuu oikein, ongelma voi olla ajoittainen. Joskus kylmällä säällä kosteus voi jäätyä venttiiliin ja aiheuttaa sen tarttumisen. Ajoneuvon lämmittämisen jälkeen ongelma saattaa kadota. Hiili tai muu roska voi juuttua venttiiliin ja aiheuttaa sen tarttumisen.

Jos pakokaasun kierrätysventtiili ei vastaa skannaustyökalun komentoihin, irrota pakokaasun kierrätysjohtosarjan liitin. Käännä avain on -asentoon, moottori on sammutettu (KOEO). Tarkista voltimittarilla EGR -venttiilin mittausjohdon jännite 5 V. Jos 5 volttia ei ole, onko jännitettä ollenkaan? Jos jännite on 12 volttia, korjaa oikosulku jännitteeseen 5 voltin vertailupiirissä. Jos jännitettä ei ole, kytke testilamppu akkujännitteeseen ja tarkista 5 V: n vertailujohto. Korjaa tarvittaessa. Jos testilamppu ei syty, tarkista, onko 5 V: n vertailupiiri auki. Korjaa tarvittaessa.

Jos ilmeistä ongelmaa ei ole ja 5 voltin viitettä ei ole, PCM voi olla viallinen, mutta muita koodeja on todennäköisesti läsnä. Jos vertailupiirissä on 5 volttia, kytke 5 voltin hyppyjohdin EGR -signaalipiiriin. Skannaustyökalun pakokaasun kierrätysasennon pitäisi nyt olla 100 prosenttia. Jos se ei liitä testilamppua akkujännitteeseen, tarkista pakokaasun kierrätyksen signaalipiiri. Jos se on päällä, signaalipiiri on oikosulussa maahan. Korjaa tarvittaessa. Jos merkkivalo ei syty, tarkista, onko EGR -signaalipiirissä auki. Korjaa tarvittaessa.

Jos skannaustyökalu näyttää 5 -prosenttisen EGR -asennon sen jälkeen, kun 100 V: n vertailupiiri on liitetty EGR -signaalipiiriin, tarkista, onko EGR -venttiilin liittimen liittimien heikko kireys. Jos johdotus on kunnossa, vaihda EGR -venttiili.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p044C kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P044C: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.