P044E Pakokaasun takaisinkierrätysanturin C piirin toimintahäiriö

P044E Pakokaasun takaisinkierrätysanturin C piirin toimintahäiriö

OBD-II DTC-tietolomake

Ajoittainen / epävakaa EGR -anturin "C" piiri

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen lähetysdiagnostiikan vikakoodi (DTC), mikä tarkoittaa, että se koskee kaikkia merkkejä / malleja vuodesta 1996 lähtien. Erityiset vianetsintävaiheet voivat kuitenkin vaihdella ajoneuvosta toiseen.

P044E On-Board Diagnostic (OBD) -vikakoodi on yleinen vikakoodi, joka viittaa ajoittaiseen tai ajoittaiseen ongelmaan pakokaasun kierrätyksen (EGR) venttiilin "C" piirissä.

Pakokaasun takaisinkierrätysventtiiliä käytetään ohjaamaan hallittu määrä pakokaasua imusarjaan. Tavoitteena on pitää sylinterinkannen lämpötila alle 2500 asteen Fahrenheit. Hapenitraatteja (Nox) muodostuu, kun lämpötila nousee yli 2500 Fahrenheit -asteen. Nox on vastuussa savu- ja ilmansaasteista.

Ohjaustietokone, joko voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) tai elektroninen ohjausmoduuli (ECM) on havainnut epänormaalin alhaisen, korkean tai olemattoman signaalijännitteen. Katso valmistajan korjausoppaasta, mikä "C" -anturi on asennettu ajoneuvoosi.

Kuinka pakokaasujen kierrätys toimii

DTC P044E viittaa samaan ongelmaan kaikissa ajoneuvoissa, mutta EGR, antureita ja aktivointimenetelmiä on monenlaisia. Ainoa samankaltaisuus on se, että ne kaikki vapauttavat pakokaasuja imusarjaan jäähdyttämään sylinterinkannen.

Pakokaasun kaataminen moottoriin väärään aikaan vähentää hevosvoimaa ja saa sen joutokäynnille tai pysähtymään. Tässä mielessä tietokoneohjelmointi avaa EGR: n vain moottorin kierroksilla yli 2000 ja sulkeutuu kuormitettuna.

Vastaavat pakokaasun kierrätysanturin "C" vikakoodit:

• P044A Pakokaasun kierrätysanturin C piiri
• P044B Pakokaasujen kierrätysanturi "C" Piirin alue / suorituskyky
• P044C Pakokaasujen kierrätysjärjestelmän anturin "C" alhainen merkkivalo
• P044D Pakokaasujen kierrätysjärjestelmän anturin "C" korkea arvo

oireet

Oireet riippuvat pakokaasun kierrätysneulan asennosta vian aikaan.

• Pian huoltomoottorin valo syttyy ja OBD -koodi P044E asetetaan. Vaihtoehtoisesti voidaan asettaa toinen koodi, joka liittyy EGR -anturin vikaan. P044C viittaa matalaan anturijännitteeseen ja P044D korkean jännitteen tilanteeseen.
• Jos EGR -tappi on osittain jumissa auki, ajoneuvo ei käy tyhjäkäynnillä tai pysähtyy.
• Koputussoitto kuuluu kuormitettuna tai suurilla kierroksilla
• Ei oireita

mahdollisia syitä

• Viallinen pakokaasun kierrätysanturi "C".
• Viallinen johtosarja anturissa
• EGR-tappi on juuttunut kiinni-asentoon ja hiilen kertyminen estää sen avautumisen
• Tyhjiön puute pakokaasun kierrätyssolenoidissa.
• Viallinen pakokaasun kierrätyssolenoidi
• Pakokaasun kierrätysasennon anturi viallinen
• Viallinen pakokaasun kierrätyksen paine -eron takaisinkytkentäanturi.

Korjaustoimenpiteet

Kaikilla EGR-venttiileillä on yksi yhteinen piirre - ne kierrättävät pakokaasut pakojärjestelmästä imusarjaan. Lisäksi ne eroavat neulan avautumisen säätelymenetelmistä ja sen sijainnin määrittämisestä.

Seuraavat korjaustoimenpiteet ovat yleisimpiä ongelmia, jotka aiheuttavat useimmat EGR -viat. Jos johtosarja tai anturi on viallinen, huolto -opas on tarpeen, jotta voidaan määrittää oikeat menetelmät johtojen tunnistamiseksi ja diagnosoimiseksi.

Huomaa, että johdotus vaihtelee eri valmistajilla ja tietokoneet eivät reagoi hyvin, jos anturi on väärä. Jos tutkit väärää johtoa ja lähetät liikaa jännitettä tietokoneen anturin tuloliitännän yli, tietokone alkaa palaa.

Samaan aikaan, jos väärä liitin irrotetaan, tietokone voi menettää ohjelmoinnin, jolloin moottorin käynnistäminen on mahdotonta, kunnes jälleenmyyjä ohjelmoi tietokoneen uudelleen.

• P044E osoittaa ongelman piirissä B, joten tarkista EGR -anturin liittimen syöpyminen, taittuneet tai suulakepuristetut liittimet tai löysä liitäntä. Poista ruoste ja asenna liitin uudelleen.
• Irrota sähköliitin ja poista pakokaasujen kierrätysjärjestelmä. Tarkista pakokaasun kierrätyksen tulo- ja poistoauko koksin varalta. Poista koksi tarvittaessa, jotta neula liikkuu tasaisesti ylös ja alas.
• Tarkista tyhjennysputki pakokaasun kierrätysjärjestelmästä solenoidiin ja vaihda se, jos havaitset vikoja.
• Tarkista solenoidin sähköliitin korroosion tai vikojen varalta.
• Jos ajoneuvo on Ford, seuraa kahta tyhjiöletkua pakokaasun kierrätysjärjestelmästä paine -eron takaisinkytkentäpakokaasun kierrätysanturiin (DPFE) jakoputken takana.
• Tarkista kaksi paineletkua korroosion varalta. Kokemus on osoittanut, että nämä letkut hukuttavat pakoputken hiilikerrostumia. Käytä pientä taskuruuvitalttaa tai vastaavaa poistaaksesi korroosion letkuista ja anturi alkaa toimia uudelleen.

Jos yleisimmät testit eivät ratkaise ongelmaa, tarvitaan huoltokirja sähköpiirien tarkastuksen jatkamiseksi. Paras ratkaisu on viedä auto huoltokeskukseen asianmukaisine vianmäärityslaitteineen. He voivat nopeasti tunnistaa ja korjata tämän tyyppiset ongelmat.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua p044e -koodisi kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P044E: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.