P0471 Pakokaasun paineanturi alueen ulkopuolella / suorituskyky

OBD-II Vikakoodi -P0471 - Tietolehti

Pakokaasun paineanturi alueen ulkopuolella / suorituskyky

Mitä vikakoodi P0471 tarkoittaa?

Tämä yleinen voimansiirron / moottorin vikakoodi koskee kaikkia moottoreita, jotka käyttävät vaihtelevia suuttimien turboahtimia (kaasu- tai diesel) noin vuodesta 2005 lähtien Fordin kuorma -autoissa, jotka on varustettu 6.0 litran dieselmoottoreilla, kaikkia Ford EcoBoost -moottoreita ja johtaa lopulta Cummins 6.7 litran malliin. 2007, 3.0 litraa Mercedes-mallistossa vuonna 2007 ja äskettäin täällä Cummins 3.0 litran 6-sylinterinen Nissan-pickupissa vuodesta 2015 alkaen. Tämä ei tarkoita, että et välttämättä saa tätä koodia VW: lle tai muulle mallille.

Tämä koodi viittaa tiukasti siihen tosiasiaan, että pakokaasun paineanturin tulosignaali ei vastaa imusarjan tai ympäristön ilmanpainetta, kun avain käännetään päälle. Se voi olla sähkövika tai mekaaninen vika.

P0470 voi myös olla läsnä samanaikaisesti kuin P0470. Ainoa ero näiden kahden koodin välillä on se, kuinka kauan ongelma kestää ja millainen sähkö / mekaaninen ongelma moottorin anturilla / piirillä / ohjaimella on. Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, bensiinin tai dieselin, pakokaasupaineanturin tyypin ja langan värin mukaan.

Tyypillinen pakokaasumittari:

Aiheeseen liittyvät pakokaasupaineanturin vikakoodit:

• P0470 Pakokaasun paineanturin A piiri
• P0472 Alhainen anturin "A" pakokaasupaine
• P0473 Korkea pakokaasun paineanturi "A"
• P0474 Pakokaasun paineanturi A Piirin toimintahäiriö

oireet

P0471 -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Tarkista, että moottorin valo palaa
• Voiman puute
• Manuaalinen regenerointi ei onnistu - polta hiukkassuodatin hiukkassuodattimesta. Näyttää katalysaattorilta, mutta siihen on asennettu lämpötila- ja paineanturit.
• Jos regenerointi epäonnistuu, voi lopulta tapahtua ei-käynnistyvä käynnistys.

Koodin P0471 mahdolliset syyt

Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:

• Putki tukossa pakosarjasta paineanturiin
• Pakokaasun takaisinkierrätys / ilmanotto / paineilma vuotaa
• Pakokaasun paineanturi
• Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on saattanut epäonnistua (epätodennäköistä)

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina löytää tekninen huoltotiedote (TSB) tietylle ajoneuvollesi. Ajoneuvon valmistajalla saattaa olla flash -muisti / PCM -ohjelmointi tämän ongelman korjaamiseksi, ja se kannattaa tarkistaa ennen kuin huomaat meneväsi pitkälle / väärälle tielle.

Etsi sitten ajoneuvosi pakokaasupaineanturi. Irrota letku, joka yhdistää anturin pakosarjaan, kun se on havaittu. Yritä päästä tästä läpi. Jos tämä ei toimi, yritä ajaa pieni lanka sen läpi poistaaksesi hiilen, joka on juuttunut sisälle, aiheuttaen havaitsemasi DTC: n. Jos huomaat, että siitä valuu paljon vettä, tämä voi olla syy koodiin.

Jos letku on puhdas ja löysä, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne ruosteiselta, palanneelta tai mahdollisesti vihreältä verrattuna tavalliseen metalliväriin, jonka olet todennäköisesti tottunut näkemään. Jos päätepuhdistus on tarpeen, voit ostaa sähkökontaktinpuhdistimen mistä tahansa osaliikkeestä. Jos tämä ei ole mahdollista, puhdista ne 91% alkoholilla ja kevyellä muovisharjalla. Anna niiden sitten kuivua ilmassa, ota dielektrinen silikoniyhdiste (sama materiaali, jota he käyttävät lampunpitimissä ja sytytystulppien johtimissa) ja aseta liittimet kosketuksiin. Tarkista sitten, että turboahtimen ja imusarjan yhdistävä putki ei vuoda. Tarkista kaikki turboahtimen ja imusarjan putkiliitännät. Kiristä kaikki letku- / teippikiristimet.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista diagnostiikan vikakoodit muistista ja tarkista, palaako koodi. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Jos koodi palaa, meidän on testattava anturi ja siihen liittyvät piirit. Pakokaasupaineanturissa on yleensä 3 johtoa.

Irrota johtosarja pakokaasupaineanturista. Tarkista digitaalisen voltin ohmimittarin (DVOM) avulla anturiin menevän 5 voltin virtalähteen virtapiiri ja varmista, että se on päällä (punainen johto 5 V: n virtalähteeseen, musta johto maadoitettu). Jos anturin jännite on 12 volttia, kun sen pitäisi olla 5 volttia, korjaa PCM: n ja anturin välinen johdotus lyhyeen 12 volttiin tai mahdollisesti viallinen PCM.

Jos tämä on normaalia, varmista DVOM: n kanssa, että pakokaasupaineanturin signaalipiirissä on 5 V jännite (punainen johto anturin signaalipiiriin, musta johto hyvään maahan). Jos anturissa ei ole 5 volttia tai jos anturissa on 12 volttia, korjaa johdot PCM: stä anturiin tai uudelleen, mahdollisesti viallinen PCM.

Jos normaali, tarkista, että pakokaasupaineanturi on oikein maadoitettu. Liitä testilamppu 12 V: n akun positiiviseen kohtaan (punainen napa) ja kosketa testivalon toista päätä maadoituspiiriin, joka johtaa pakokaasun paineanturin piirin maahan. Jos testivalo ei syty, se osoittaa viallisen piirin. Jos se syttyy, heiluta kullekin anturille menevää johdinsarjaa nähdäksesi, vilkkuuko testivalo, mikä osoittaa katkonaisen yhteyden.

Jos kaikki testit ovat tähän mennessä läpäisseet ja saat jatkuvasti P0471 -koodin, se todennäköisesti osoittaa viallisen pakokaasupaineanturin, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois, ennen kuin anturi on vaihdettu.

YLEISET VIRHEET KOODI P0471 DIAGNOSOINTIA KOSKETTAESSA

Yksi yleisimmistä virheistä koodin P0471 diagnosoinnissa on se, että se luulee sen olevan EGR-koodi. On tärkeää, että mekaanikko diagnosoi oikean koodin ja suorittaa oikean korjauksen. Järjestelmän eri osien testauksen ja korjauksen jälkeen on myös suositeltavaa nollata koodit ja testata ajoneuvo uudelleen.

KUINKA VAKAVA KOODI P0471 ON?

Kun koodi P0471 tulee näkyviin, pystyt todennäköisesti silti ajamaan ajoneuvoasi. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että sinun pitäisi jättää ongelma huomioimatta. Saatat huomata, että Check Engine -valo syttyy ja auto ei toimi kuten ennen. Älä jatka ajamista tässä tilassa, koska se voi aiheuttaa lisää ongelmia pitkällä aikavälillä. Vie sen sijaan autosi mekaanikkoon kunnollisia korjauksia ja diagnostiikkaa varten.

MIKÄ KORJAUS VOI KORJAA KOODIN P0471?

Seuraavassa on joitain korjauksia, joita mekaanikko voi tehdä ratkaistakseen P0471-koodin.

• Käytä OBD-II-skanneria auton diagnosointiin ja tarkista, tulevatko koodit takaisin.
• Tarkista johdot ja liittimet varmistaaksesi, ettei mikään ole oikosulussa tai syöpynyt. Ne vaihdetaan ja korjataan tarpeen mukaan.
• Tarkista pakokaasun paineanturi.
• Tarkista letku, joka yhdistää pakopaineanturin pakosarjaan ja varmista, että se on puhdas.

LISÄKOMMENTIT KOODISTA P0471 VARTEN

Jos ajoneuvossasi on koodi P0471, voit todennäköisesti silti ajaa sillä. Et kuitenkaan halua ajaa liian kauan tarkistamatta sitä. Vaikka et nyt huomaisi suorituskykyongelmia, se ei tarkoita, etteikö ongelmia olisi. On totta, että jotkin vanhemmat, pitkällä kilometrillä ajetut ajoneuvot voivat laukaista ajoittain vääriä koodeja, mutta et voi luottaa siihen, että tämä koskee ajoneuvoasi. Sinun tulee varata aikaa tarkastaaksesi sen perusteellisesti mekaanikon toimesta, joka voi diagnosoida ja tehdä tarvittavat korjaukset.

P0471 turbopaineanturin vika (korjaa)

Tarvitsetko apua koodin p0471 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0471 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.