P047E Pakokaasun paineanturipiirin toimintahäiriö B

P047E Pakokaasun paineanturipiirin toimintahäiriö B

OBD-II DTC-tietolomake

Pakokaasun paineanturin "B" piiri epävakaa / epävakaa

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä yleinen voimansiirron / moottorin vikakoodi koskee kaikkia moottoreita, jotka käyttävät vaihtelevia suuttimien turboahtimia (kaasu- tai diesel) noin vuodesta 2005 lähtien Fordin kuorma -autoissa, jotka on varustettu 6.0 litran dieselmoottoreilla, kaikkia Ford EcoBoost -moottoreita ja johtaa lopulta Cummins 6.7 litran malliin. 2007, 3.0 litraa Mercedes-mallistossa vuonna 2007 ja äskettäin täällä Cummins 3.0 litran 6-sylinterinen Nissan-pickupissa vuodesta 2015 alkaen. Tämä ei tarkoita, että et välttämättä saa tätä koodia VW: lle tai muulle mallille.

Tämä koodi viittaa tiukasti siihen tosiasiaan, että pakokaasupaineanturin tulosignaali ei vastaa imusarjan painetta tai ympäristön ilmanpainetta eri aikoina moottorin käydessä. Se voi olla sähkövika tai mekaaninen vika.

Koodit P047B, P047C tai P047D voivat myös olla läsnä samanaikaisesti kuin P047E. Ainoa ero näiden koodien välillä on se, kuinka kauan ongelma kestää ja millainen sähköinen / mekaaninen ongelma moottorin anturilla / piirillä / ohjaimella on.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, bensiinin tai dieselin, pakokaasupaineanturin tyypin ja langan värin mukaan. Tarkista ajoneuvosi korjausoppaasta, mikä anturi "B" on ajoneuvossasi.

Tyypillinen pakokaasumittari:

Vastaavat pakokaasun paineanturin "B" vikakoodit:

• P047A Pakokaasun paineanturin B piiri
• P047B Pakokaasun paineanturi "B" Piirin alue / suorituskyky
• P047C Alhainen anturin "B" pakokaasupaine
• P047D Anturin "B" pakokaasunpaineen korkea ilmaisin

oireet

P047E -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Tarkista, että moottorin valo palaa
• Voiman puute
• Manuaalinen regenerointi ei onnistu - polta hiukkassuodatin hiukkassuodattimesta. Näyttää katalysaattorilta, mutta siihen on asennettu lämpötila- ja paineanturit.
• Jos regenerointi epäonnistuu, voi lopulta tapahtua ei-käynnistyvä käynnistys.

mahdollisia syitä

Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:

• Putki tukossa pakosarjasta paineanturiin
• Pakokaasun takaisinkierrätys / ilmanotto / paineilma vuotaa
• Maapiirissä ajoittain avoin pakokaasun paineanturi
• Ajoittain avoin pakokaasupaineanturin ja PCM: n välisessä signaalipiirissä
• Ajoittain oikosulku jännitteeseen pakokaasupaineanturin signaalipiirissä Pakokaasun paineanturi
• Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on saattanut epäonnistua (epätodennäköistä)

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina löytää tekninen huoltotiedote (TSB) tietylle ajoneuvollesi. Ajoneuvon valmistajalla saattaa olla flash -muisti / PCM -ohjelmointi tämän ongelman korjaamiseksi, ja se kannattaa tarkistaa ennen kuin huomaat meneväsi pitkälle / väärälle tielle.

Etsi sitten ajoneuvosi pakokaasupaineanturi. Irrota letku, joka yhdistää anturin pakosarjaan, kun se on havaittu. Yritä päästä tästä läpi. Jos tämä ei toimi, yritä ajaa pieni lanka sen läpi poistaaksesi hiilen, joka on juuttunut sisälle, aiheuttaen kohtaamasi vikakoodin.

Jos letku on puhdas ja löysä, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne ruosteiselta, palanneelta tai mahdollisesti vihreältä verrattuna tavalliseen metalliväriin, jonka olet todennäköisesti tottunut näkemään. Jos päätepuhdistus on tarpeen, voit ostaa sähkökontaktinpuhdistimen mistä tahansa osaliikkeestä. Jos tämä ei ole mahdollista, puhdista ne 91% alkoholilla ja kevyellä muovisharjalla. Anna niiden sitten kuivua ilmassa, ota dielektrinen silikoniyhdiste (sama materiaali, jota he käyttävät lampunpitimissä ja sytytystulppien johtimissa) ja aseta liittimet kosketuksiin.

Tarkista sitten, että turboahtimen ja imusarjan yhdistävä putki ei vuoda. Tarkasta kaikki putkiliitännät turboahtimen ja imusarjan ympärillä. Kiristä kaikki letku- / teippikiristimet.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista diagnostiikan vikakoodit muistista ja tarkista, palaako koodi. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Jos koodi palaa, meidän on testattava anturi ja siihen liittyvät piirit. Pakokaasupaineanturissa on yleensä 3 johtoa. Irrota johtosarja pakokaasupaineanturista. Tarkista digitaalisen voltin ohmimittarin (DVOM) avulla anturiin menevän 5 voltin virtalähteen virtapiiri ja varmista, että se on päällä (punainen johto 5 V: n virtalähteeseen, musta johto maadoitettu). Jos anturin jännite on 12 volttia, kun sen pitäisi olla 5 volttia, korjaa PCM: n ja anturin välinen johdotus lyhyeen 12 volttiin tai mahdollisesti viallinen PCM.

Jos tämä on normaalia, varmista DVOM: n kanssa, että pakokaasupaineanturin signaalipiirissä on 5 V jännite (punainen johto anturin signaalipiiriin, musta johto hyvään maahan). Jos anturissa ei ole 5 volttia tai jos anturissa on 12 volttia, korjaa johdot PCM: stä anturiin tai uudelleen, mahdollisesti viallinen PCM.

Jos normaali, tarkista, että pakokaasupaineanturi on oikein maadoitettu. Liitä testilamppu 12 V: n akun positiiviseen kohtaan (punainen napa) ja kosketa testilampun toista päätä maadoituspiiriin, joka johtaa pakokaasun paineanturin piiriin. Jos testivalo ei syty, se osoittaa viallisen piirin. Jos se syttyy, heiluta kullekin liittimelle menevää johtosarjaa nähdäksesi, vilkkuuko testivalo, mikä osoittaa katkonaisen yhteyden.

Jos kaikki testit ovat tähän mennessä läpäisseet ja saat edelleen P047E -koodin, yritä heiluttaa anturin valjaita samalla kun katsot skannaustyökalua nähdäksesi, palaako koodi. Jos näin on, se osoittaa todennäköisesti katkonaisen yhteyden valjaissa. Muussa tapauksessa se todennäköisesti osoittaa viallisen pakokaasupaineanturin, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois ennen kuin anturi on vaihdettu.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua p047e -koodisi kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P047E: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.