P04A2 Pakokaasun paineen säätöventtiilin B korkea signaali

P04A2 Pakokaasun paineen säätöventtiilin B korkea signaali

OBD-II DTC-tietolomake

Pakokaasun paineen säätöventtiili "B" korkea

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä yleinen vaihteiston / moottorin vikakoodi koskee yleensä dieselmoottoreita, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, tiettyihin Ford Powerstroke-, Dodge Cummins-, Mercedes-, Nissan- ja VW -ajoneuvoihin.

Tämä koodi voi koskea myös kuorma-autoja, joissa on dieselmoottori ja jälleenmyyjän asentamat pakojarrut.

Venttiili sijoitetaan pakokaasuvirtaan pakosarjan alavirtaan lämmön tuottamiseksi vastapaineen muodossa pakokaasuun. Tätä lämpöä ja / tai vastapainetta voidaan käyttää lämpenemiseen kylmäkäynnistyksen aikana. Sitä voidaan käyttää myös vastapainoksi pakokaasuista sylintereihin kohdistuvaan paineeseen, joka johtuu moottorin sylintereistä, mikä hidastaa moottoria ja ajoneuvoa sen mukana. Tämä on erityisen hyödyllistä hinauksessa.

Tämä koodi viittaa tiukasti siihen tosiseikkaan, että pakokaasun paineanturin tulosignaali ei vastaa imusarjan tai ympäristön ilmanpainetta normaalin ajon aikana. Tämä voi olla mekaaninen tai sähköinen vika ajoneuvon valmistajasta riippuen.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, pakokaasun vastapaineensäätimen tyypin ja ohjaussolenoidin johtimien värin mukaan. Katso ajoneuvosi korjausoppaasta, mikä venttiili "B" sopii käyttötarkoitukseesi.

oireet

P04A2 -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Häiriön merkkivalo (MIL) palaa
• Voiman puute
• Ei moottorijarrutusta
• Tavallista pidempi lämpenemisaika kylmällä moottorilla

Mahdolliset syyt P04A2

Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:

• Tukossa pakokaasun vastapaineventtiili
• Rajoitettu pakokaasu
• Avaa maadoituspiirissä pakokaasun paineanturiin
• Avaa pakokaasupaineanturin ja PCM: n välinen signaalipiiri
• Oikosulku jännitteessä pakokaasun paineanturin signaalipiirissä
• Viallinen pakokaasun paineanturi - sisäinen oikosulku jännitteeseen
• Tukkeutunut pakokaasun paineanturin anturiputki
• Turboahdin voi olla ylikuormitettu.
• PCM on saattanut kaatua (epätodennäköistä)

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina löytää tekninen huoltotiedote (TSB) tietylle ajoneuvollesi. Ajoneuvon valmistajalla saattaa olla flash -muisti / PCM -ohjelmointi tämän ongelman korjaamiseksi, ja se kannattaa tarkistaa ennen kuin huomaat meneväsi pitkälle / väärälle tielle. PCM = voimansiirron ohjausmoduuli.

Etsi sitten "B" pakokaasupaineanturi ajoneuvostasi. Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne ruosteilta, palanneilta tai ehkä vihreiltä verrattuna tavalliseen metalliväriin, jonka olet todennäköisesti tottunut näkemään. Jos päätepuhdistus on tarpeen, voit ostaa sähkökontaktinpuhdistimen mistä tahansa osaliikkeestä. Jos tämä ei ole mahdollista, puhdista ne 91% alkoholilla ja kevyellä muovisiveltimellä. Anna niiden sitten kuivua ilmassa, ota dielektrinen silikoniyhdiste (sama materiaali, jota he käyttävät lampunpitimissä ja sytytystulppien johtimissa) ja aseta liittimet kosketuksiin.

Jos ajoneuvosi on varustettu, poista myös anturiputki, joka yhdistää pakokaasun vastapaineanturin pakosarjaan. Yritä päästä tästä läpi. Jos tämä ei ole mahdollista, tämä on myös mahdollinen syy tämän koodin ilmestymiseen.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista diagnostiikan vikakoodit muistista ja tarkista, palaako koodi. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Jos koodi palaa, sinun on tarkistettava, että turboahtimen tehostus toimii oikein. Tarvitset skannaustyökalun, joka voi lukea turboahtimen lisäpaineen. Sinun on ehkä seurattava imusarjan painetta, koska se antaa samat tiedot. Kiinnitä huomiota paineeseen avaimen ollessa päällä, mutta moottorin ollessa sammutettuna. Käynnistä sitten moottori, aja ajoneuvoa turvallisella nopeudella ja kiihdytä sitten hetkeksi moottori auki kaasulle varmistaen, että moottorin kierrosluku ei ylitä 2500-3000 rpm. Huomaa, että muutos on vähintään 18 psi, mahdollisesti enemmän ajoneuvon valmistajan ja mallivuoden mukaan.

Jos tämä testi läpäisee tai et voinut tarkistaa turboahtimen tehostusta, meidän on tarkistettava anturi ja siihen liittyvät piirit. Pakokaasupaineanturissa on yleensä 3 johtoa.

Irrota johtosarja pakokaasupaineanturista. Tarkista digitaalisen voltin ohmimittarin (DVOM) avulla anturiin menevän 5 voltin virtalähteen virtapiiri ja varmista, että se on päällä (punainen johto 5 V: n virtalähteeseen, musta johto maadoitettu). Jos anturin jännite on 12 volttia, kun sen pitäisi olla 5 volttia, korjaa PCM: n ja anturin välinen johdotus lyhyeen 12 volttiin tai mahdollisesti viallinen PCM.

Jos tämä on normaalia, varmista DVOM: n kanssa, että pakokaasupaineanturin signaalipiirissä on 5 V jännite (punainen johto anturin signaalipiiriin, musta johto hyvään maahan). Jos anturissa ei ole 5 volttia tai jos anturissa on 12 volttia, korjaa johdot PCM: stä anturiin tai uudelleen, mahdollisesti viallinen PCM.

Jos normaali, tarkista, että pakokaasupaineanturi on oikein maadoitettu. Liitä testilamppu 12 V: n akun positiiviseen kohtaan (punainen napa) ja kosketa testilampun toista päätä maadoituspiiriin, joka johtaa pakokaasun paineanturin piiriin. Jos testivalo ei syty, se osoittaa viallisen piirin. Jos se syttyy, heiluta pakokaasupaineanturiin menevää johtosarjaa nähdäksesi, vilkkuuko testivalo, mikä osoittaa katkonaisen yhteyden.

Jos kaikki aiemmat testit ovat läpäisseet ja saat jatkuvasti P04A2 -koodin, se todennäköisesti ilmoittaa viallisesta pakokaasun paineanturista, vaikka suljettu pakokaasun vastapaineventtiili on jumissa tai epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois ennen kuin anturi on vaihdettu.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua p04A2 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P04A2: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.