P050E Liian alhainen moottorin pakokaasulämpötila kylmäkäynnistyksessä

P050E Liian alhainen moottorin pakokaasulämpötila kylmäkäynnistyksessä

OBD-II DTC-tietolomake

Moottorin pakokaasun lämpötila liian alhainen kylmäkäynnistyksen aikana

Mitä tämä tarkoittaa?

Tätä yleistä voimansiirron vianmäärityskoodia (DTC) käytetään yleisesti monissa OBD-II-ajoneuvoissa. Tämä voi sisältää muun muassa Fordin ajoneuvot (Mustang, Escape, EcoBoost jne.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW jne.

Kun koodi P050E on tallennettu, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut pakokaasun lämpötilan alle kylmäkäynnistyksen minimikynnyksen. Kylmäkäynnistys on termi, jota käytetään kuvaamaan ajostrategiaa, jota käytetään vain, kun moottori on ympäristön lämpötilassa (tai sen alapuolella).

Ammatillisen kokemukseni mukaan pakokaasujen lämpötiloja seurataan vain ajoneuvoissa, joissa on puhtaan polttoaineen dieselmoottori.

Tämä koodi on yleisempi maantieteellisillä alueilla, joilla on erittäin kylmä ilmasto.

Pakokaasun lämpötilan muutokset ovat kriittisiä päästöjen vähentämiseksi nykyaikaisissa puhtaan polttonesteen dieselmoottoreissa. PCM: n on seurattava pakokaasujen lämpötilaa varmistaakseen, että halutut toimenpiteet toteutetaan näiden äkillisten lämpötilan muutosten saavuttamiseksi.

Diesel -pakokaasunesteen (DEF) ruiskutusjärjestelmät ovat vastuussa DEF: n ruiskuttamisesta katalysaattoriin ja muihin pakojärjestelmän osiin. Nämä DEF -seokset aiheuttavat pakokaasun korkeamman lämpötilan palamaan pois haitalliset hiilivedyt ja pakojärjestelmään jääneet typpidioksidihiukkaset. DEF -ruiskutusjärjestelmää ohjaa PCM.

Kylmäkäynnistyksen aikana pakokaasun lämpötilan tulee olla ympäristön lämpötila tai lähellä sitä. Jos PCM havaitsee, että pakokaasun lämpötila on ympäristön lämpötilan alapuolella, koodi P050E tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. Useimmissa tapauksissa MIL: n valaiseminen kestää useita epäonnistumisia.

Kylmä kone:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Kun P050E -koodi on tallennettu, DEF -ruiskutus on todennäköisesti poistettu käytöstä. Tämä koodi on luokiteltava vakavaksi ja korjattava kiireellisesti.

Mitkä ovat koodin oireita?

P050E -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Pakoputkesta tulee liikaa mustaa savua
• Mukana olevat DEF -koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Viallinen pakokaasun lämpötila -anturi
• Palo- tai vaurioituneet pakokaasun lämpötila -anturin johdot
• Pakoputken sisällä oleva kosteus on jäätynyt
• PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita on P050E: n vianmääritykseen?

Aloitan luultavasti diagnoosini etsimällä asiaankuuluvia teknisen palvelun tiedotteita (TSB). Jos löydän sellaisen, joka vastaa ajoneuvoa, jolla työskentelen, näytetyt oireet ja tallennetut koodit, se todennäköisesti auttaa minua diagnosoimaan P055E tarkasti ja nopeasti.

Tarvitsen tämän koodin diagnosoimiseksi diagnostisen skannerin, infrapunalämpömittarin, jossa on laserosoitin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen.

Ajoneuvon tietolähde toimittaa minulle diagnostiset lohkokaaviot P055E: lle, kytkentäkaaviot, liittimien näkymät, liittimien kiinnityskaaviot ja komponenttien testausmenettelyt / tekniset tiedot. Nämä tiedot auttavat tekemään tarkan diagnoosin.

Tarkastettuaan silmämääräisesti pakokaasun lämpötila -anturin johdot ja liittimet (kiinnittäen erityistä huomiota johdotukseen lähellä korkeita lämpötiloja) liitin skannerin ajoneuvon vianmääritysporttiin ja hain kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät tiedot. Skannerin kooditiedot voivat olla hyödyllisiä tulevaisuudessa diagnoosin tekemisessä. Kirjoittaisin sen muistiin ja säilyttäisin sen turvallisessa paikassa. Nyt tyhjensin koodit ja koeajoin auton (kylmäkäynnistyksessä) nähdäkseni, onko koodi poistettu. Koeajon aikana on poistettava myös pakoputkistoon mahdollisesti jäänyt kosteus.

Tarkista pakokaasun lämpötila -anturi DVOM: n avulla:

• Aseta DVOM Ohmin asetukseksi
• Irrota anturi johdinsarjasta.
• Tarkista anturi valmistajan ohjeiden ja testimenettelyjen avulla.
• Hävitä anturi, jos se ei täytä valmistajan vaatimuksia.

Jos pakokaasun lämpötila -anturi on kunnossa, tarkista vertailujännite ja maadoitus pakokaasun lämpötila -anturissa:

• Kun avain on päällä ja moottori sammutettu (KOEO), päästä pakokaasun lämpötila -anturin liittimeen.
• Aseta DVOM sopivaan jänniteasetukseen (vertailujännite on tyypillisesti 5 volttia).
• Tarkista pakokaasulämpötilan liittimen koestustappi DVOM: n positiivisella mittausjohdolla.
• Tarkista saman liittimen maadoitustappi DVOM: n negatiivisella mittausjohdolla.
• DVOM: n tulisi näyttää 5 voltin vertailujännite (+/- 10 prosenttia).

Jos havaitaan vertailujännite:

• Käytä pakokaasujen lämpötilaa skannerin datavirtanäytöllä.
• Vertaa skannerissa näkyvää pakokaasun lämpötilaa IR -lämpömittarilla määrittämääsi todelliseen lämpötilaan.
• Jos ne eroavat enemmän kuin suurin sallittu kynnys, epäile pakokaasun lämpötila -anturin toimintahäiriötä.
• Jos ne ovat määritysten mukaisia, epäile viallista PCM: ää tai ohjelmointivirhettä.

Jos jänniteviitettä ei löydy:

• KOEO: n avulla kytke DVOM: n negatiivinen mittausjohto akun maadoitukseen (positiivinen mittausjohto tutkii edelleen saman liittimen referenssijännitetappia) nähdäksesi, onko sinulla jännite- tai maadoitusongelma.
• Jänniteongelma on löydettävä PCM: stä.
• Maadoitusongelma on löydettävä asianmukaisesta maadoitusliitännästä.

• Pakokaasun lämpötila -anturi sekoitetaan usein happianturiin.
• Ole varovainen työskennellessäsi kuumalla pakokaasulla

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P050E -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P050E: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.