P051A Kampikammion paineanturipiiri

P051A Kampikammion paineanturipiiri

OBD-II DTC-tietolomake

Kampikammion paineanturipiiri

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Automerkkejä voivat olla muun muassa Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan jne.

Niiden lukemattomien antureiden joukossa, joita ECM: n (moottorin ohjausmoduuli) on valvottava ja viritettävä pitääkseen moottorin käynnissä, kampikammion paineanturi on vastuussa siitä, että se antaa ECM: lle kampikammion painearvot terveellisen ilmapiirin ylläpitämiseksi.

Kuten voitte kuvitella, moottorin sisällä on paljon savua, varsinkin kun se on käynnissä, joten on erittäin tärkeää, että ECM: llä on tarkka kampikammion paine. Tämä ei ole vain välttämätöntä, jotta paine ei nouse liian korkeaksi ja vahingoittaa tiivisteitä ja tiivisteitä, vaan myös siksi, että tämä arvo vaaditaan palavien höyryjen kierrättämiseksi takaisin moottoriin positiivisen kampikammion tuuletusjärjestelmän (PCV) kautta.

Käyttämättömät kampikammion syttyvät höyryt pääsevät moottorin imuaukkoon. Pyrimme puolestaan ​​parantamaan päästöjä ja polttoainetehokkuutta. Sillä on kuitenkin varmasti arvokas tarkoitus moottorille ja ECM: lle, joten muista korjata kaikki ongelmat täällä, kuten mainittiin, tämän toimintahäiriön seurauksena saatat olla altis tiivisteen vikaantumiselle, O-rengasvuodoille, akselitiivisteen vuotoille jne. anturista, useimmissa tapauksissa se on asennettu kampikammioon.

Koodi P051A ECM (moottorin ohjausmoduuli) aktivoi kampikammion paineanturipiirin ja siihen liittyvät koodit, kun se valvoo yhtä tai useampaa sähköarvoa kampikammion paineanturipiirin halutun alueen ulkopuolella.

Kun mittaristossasi näkyy kampikammion paineanturipiirin koodi P051A, ECM (moottorin ohjausmoduuli) valvoo kampikammion paineanturipiirin yleistä toimintahäiriötä.

Esimerkki kampikammion paineanturista (tämä on Cummins -moottorille):

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Sanoisin, että yleisesti ottaen tätä haittaa pidettäisiin kohtalaisen pienenä. Itse asiassa, jos tämä epäonnistuu, et ota riskiä välittömästä vakavasta loukkaantumisesta. Sanon tämän korostaakseni, että tähän ongelmaan on puututtava ennemmin kuin myöhemmin. Aiemmin mainitsin joitain mahdollisia ongelmia, jos ne jätetään pois, joten pidä tämä mielessä.

Mitkä ovat koodin oireita?

Diagnoosikoodin P051A oireita voivat olla:

• Pienempi polttoainetalous
• Vuotavat tiivisteet
• Polttoaineen haju
• CEL (Check Engine Light) on päällä
• Moottori käy epänormaalisti
• Öljyn liete
• Moottori polttaa mustaa nokia
• Korkea / matala kampikammion sisäinen paine

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P051A -moottorikoodiin voivat olla:

• Viallinen kampikammion paineanturi
• Sisäinen sähköongelma anturissa
• ECM ongelma
• Viallinen PCV (pakotettu kampikammion tuuletus) -venttiili
• PCV -ongelma (rikkoutuneet kiskot / putket, irrotus, naarmut jne.)
• Tukkeutunut PVC -järjestelmä
• Pilvinen öljy (kosteutta läsnä)
• Veden hyökkäys
• Moottori on täynnä öljyä

Mitkä ovat vaiheet P051A: n diagnosoimiseksi ja vianmääritykseksi?

Ensimmäinen askel ongelman vianmäärityksessä on tarkistaa tekniset huoltotiedotteet (TSB) tietyn ajoneuvon tunnetuista ongelmista.

Tiedämme esimerkiksi tunnetun ongelman joissakin Ford EcoBoost -autoissa ja joissakin Dodge / Ram -ajoneuvoissa, joissa ei ole kyseiseen DTC: hen sovellettavaa TSB: tä ja / tai niihin liittyviä koodeja.

Edistyneistä diagnostiikkavaiheista tulee hyvin ajoneuvokohtaisia, ja ne voivat vaatia asianmukaisen kehittyneen laitteen ja tietämyksen suorittamisen tarkasti. Esittelemme alla olevat perusvaiheet, mutta katso ajoneuvosi / merkkisi / mallisi / vaihteistosi korjausoppaasta tarkat vaiheet autollesi.

Perusvaihe # 1

Ensimmäinen asia, jonka tekisin, kun huomaan tämän toimintahäiriön, on avata moottorin päällä oleva öljykorkki (se voi olla erilainen) ja tarkistaa, onko lieviä kertymiä havaittavissa. Kerrostumat voivat johtua yksinkertaisesta asiasta: öljyn vaihtamatta jättämisestä tai suositeltujen aikojen pidättämisestä. Henkilökohtaisesti tässä puhutaan, että tavallisen öljyn takia juoksen enintään 5,000 km. Synteettisten aineiden kohdalla ajelen noin 8,000 km, joskus 10,000 km. Tämä vaihtelee eri valmistajilla, mutta kokemuksen perusteella olen nähnyt valmistajien asettavan tavallista pidempiä aikavälejä eri syistä. Näin toimiessani pysyn turvassa ja kehotan sinua myös. Positiivinen kampikammion tuuletusongelma (PCV) voi aiheuttaa kosteuden pääsyn järjestelmään ja muodostaa lietettä. Varmista joka tapauksessa, että öljy on puhdas ja täydellinen.

HUOMAUTUS: Älä täytä moottoria liikaa öljyllä. Älä käynnistä moottoria, jos näin käy, tyhjennä öljy, jotta taso tulee hyväksyttävälle alueelle.

Perusvaihe # 2

Testaa anturi noudattamalla valmistajan huolto -oppaassa ilmoittamia arvoja. Tämä edellyttää yleensä yleismittarin käyttöä ja eri arvojen tarkistamista nastojen välillä. Kirjaa ja vertaa tuloksia brändisi ja mallisi ominaisuuksiin. Kaikki, mikä ei ole määritetty, kampikammion paineanturi on vaihdettava.

Perusvaihe # 3

Ottaen huomioon, että kampikammion paineanturit asennetaan yleensä suoraan moottorilohkoon (AKA -kampikammio), niihin liittyvät valjaat ja johdot kulkevat rakojen ja äärilämpötilojen (kuten pakosarjan) ympärillä. Muista tämä, kun tarkistat silmämääräisesti anturia ja piirejä. Koska elementit vaikuttavat näihin johtimiin ja valjaisiin, tarkista, onko johtimissa kovettuneita / halkeilevia tai kosteutta.

MERKINTÄ. Liittimen on oltava tiukasti kiinni ja ilman öljyjäämiä.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P051A -koodisi kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P051A suhteen, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.