P0544 EGT -anturipiiripankin 1 anturi 1

OBD-II Vikakoodi - P0544 - Datalehti

P0544 - Pakokaasun lämpötilan (EGT) anturin piiri (häiriö) Pankki 1 anturi 1

Koodi P0544 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ongelman pakokaasun lämpötila-anturipiirissä.

Mitä vikakoodi P0544 tarkoittaa?

Tämä on yleinen lähetyskoodi, joka tarkoittaa sitä, että se kattaa kaikki merkit / mallit vuodesta 1996 lähtien. Erityiset vianetsintävaiheet voivat kuitenkin vaihdella ajoneuvosta toiseen.

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) P0544 viittaa EGT-anturin (pakokaasun lämpötila) tilaan, joka sijaitsee "ylemmässä" putkessa ennen katalysaattoria. Sen ainoa tarkoitus elämässä on suojata anturia liiallisesta kuumuudesta johtuvilta vaurioilta.

Koodi P0544 tarkoittaa yleistä toimintahäiriötä, joka havaittiin pakokaasun kierrätyslämpötila -anturipiirissä lohkossa 1, anturi # 1. Tämä DTC P0544 viittaa lohkoon 1 (joka on moottorin puoli, jossa sylinteri # 1 sijaitsee). Liittyvät koodit: P0545 (signaali heikko) ja P0546 (signaali korkea).

EGT -anturi löytyy uusimmista bensiini- tai dieselmoottoreista. Se on vain lämpötilaherkkä vastus, joka muuttaa pakokaasujen lämpötilan tietokoneen jännitesignaaliksi. Se vastaanottaa 5 V: n signaalin tietokoneelta yhden johdon kautta ja toinen johto on maadoitettu.

Mitä korkeampi pakokaasun lämpötila, sitä pienempi maavastus, mikä johtaa korkeampaan jännitteeseen - päinvastoin, mitä alhaisempi lämpötila, sitä suurempi vastus, mikä johtaa pienempään jännitteeseen. Jos moottori havaitsee alhaisen jännitteen, tietokone muuttaa moottorin ajoitusta tai polttoainesuhdetta pitääkseen lämpötilan hyväksytyllä alueella muuntimen sisällä.

Dieselissä EGT: tä käytetään määrittämään PDF (Diesel Particulate Filter) -regenerointiaika lämpötilan nousun perusteella.

Jos katalysaattoria irrotettaessa putki asennettiin ilman katalysaattoria, EGT: tä ei yleensä toimiteta tai, jos on, se ei toimi oikein ilman vastapainetta. Tämä asentaa koodin.

oireet

Moottorin tarkistusvalo syttyy ja tietokone asettaa koodin P0544. Muita oireita ei ole helppo tunnistaa.

Koodin P0544 mahdolliset syyt

Syitä tähän DTC: hen voivat olla:

• Tarkista löysät tai syöpyneet liittimet tai liittimet, jotka ovat yleisiä
• Katkenneet johdot tai eristyksen puute voivat aiheuttaa oikosulun suoraan maahan.
• Anturi voi olla epäkunnossa
• Catback -pakoputkisto ilman EGT -asennusta.
• On mahdollista, vaikkakin epätodennäköistä, että tietokone on epäkunnossa.
• Johdot, liittimet tai liittimet, jotka ovat löysällä, rikki, syöpyneet tai jopa palaneet
• Anturin oikosulku sisällä tai maahan
• Viallinen anturi
• Käyttää jälkimarkkinoiden pakojärjestelmää, yleensä off-road-järjestelmiä, jotka aiheuttavat paineongelmia
• Suuri vuoto ennen anturia pakojärjestelmässä.

Korjaustoimenpiteet

• Nosta auto ja etsi anturi. Tässä koodissa se viittaa pankin 1 anturiin, joka on moottorin sivu, joka sisältää sylinterin nro 1. Se sijaitsee pakosarjan ja muuntimen välissä tai, jos kyseessä on dieselmoottori, dieselhiukkasten yläpuolella. Suodatin (DPF). Se eroaa happiantureista siinä, että se on kaksijohtiminen pistoke. Turboahdetussa ajoneuvossa anturi sijaitsee turboahdetun pakokaasun sisääntulon vieressä.
• Tarkista liittimet mahdollisten poikkeavuuksien, kuten syöpymisen tai löysien liittimien varalta. Vedä letti liittimeen ja tarkista se.
• Etsi merkkejä puuttuvasta eristyksestä tai paljaista johtimista, jotka voivat oikosulkua maadoitukseen.
• Irrota yläliitin ja irrota EGT-anturi. Tarkista vastus ohmimittarilla. Tarkista molemmat liittimet. Hyvässä EGT:ssä on noin 150 ohmia. Jos vastus on erittäin pieni - alle 50 ohmia, vaihda anturi.
• Käytä hiustenkuivaajaa tai lämpöpistoolia ja kuumenna anturia tarkkaillen ohmimittaria. Vastus pienenee anturin kuumennettaessa ja nousee jäähtyessään. Jos ei, vaihda se.
• Jos kaikki oli tässä vaiheessa kunnossa, käännä virta -avain päälle ja mittaa kaapelin jännite moottorin puolelta. Liittimen tulee olla 5 volttia. Jos ei, vaihda tietokone.

Toinen syy tämän koodin asettamiseen on se, että katalysaattori on korvattu paluujärjestelmällä. Useimmissa osavaltioissa tämä on laiton menettely, jonka havaitsemisesta rangaistaan ​​suurella sakolla. On suositeltavaa tarkistaa paikalliset ja kansalliset lait, jotka koskevat järjestelmän hävittämistä, koska se sallii hallitsemattomat päästöt ilmakehään. Se voi toimia, mutta jokaisella on velvollisuus tehdä osansa pitääkseen ilmapiirin puhtaana tuleville sukupolville.

Kunnes tämä on korjattu, koodi voidaan nollata ostamalla 2.2 ohmin muutosvastus mistä tahansa elektroniikkaliikkeestä. Hävitä EGT -anturi ja kytke vastus moottorin puoleiseen sähköliitäntään. Kääri se teipillä ja tietokone tarkistaa, että EGT toimii oikein.

Yleisiä virheitä diagnosoitaessa koodia P0544

Suurin virhe koodin P0544 diagnosoinnissa on, että teknikko uskoo, että happianturi on pakokaasun lämpötila-anturi tai että ne on integroitu toisiinsa yhtenä kokonaisuutena. Tämä on väärin, ja happianturin vaihtaminen ei poista koodia tai korjaa ongelmaa.

Kuinka vakava koodi P0544 on?

P0544 ei häiritse ajoneuvon toimintaa tai estä ajoneuvon turvallista käyttöä, mutta se voi johtaa jännite- ja sähköongelmiin, koska PCM luottaa anturin tarjoamaan optimaalisen toiminnan. Se säätelee sytytyksen ajoitusta ja ilma/polttoainesuhdetta, mikä suojaa ajoneuvon katalysaattoria.

Mitkä korjaukset voivat korjata koodin P0544?

Koodille P0544 käytetyt yleiset korjaukset:

• Koodin tarkistus koodiskannerilla ja sitten koodien nollaus ennen tietestiä. Jos koodi P0544 palaa, pakokaasun lämpötila-anturin piiri on testattava.
• Jos se on hyvässä kunnossa, etenkin alueilla, jotka ovat lähinnä pakojärjestelmän kuumimpia osia, jatka diagnoosia. Jos havaitset merkkejä vaurioista, palamisesta, korroosiosta tai muista korjausta vaativista merkkejä, korjaa skanneri ja testaa se uudelleen.
• Jos vaurioita ei ole, irrota anturin liitin ja poista se fyysisesti. Mittaa anturin resistanssi ohmimittarilla ja varmista, että se on valmistajan ohjeiden mukainen.
• Jos se ei ole määritysten mukainen, vaihda anturi. Jos se täyttää standardit, testaa se manuaalisesti lämpöpistoolilla ja tarkkaile vastusta ohmimittarilla määrittääksesi, laskeeko se vastaavasti. Jos ei, vaihda anturi.
• Jos tämä korjaus ei ratkaise ongelmaa, tarkista anturin liittimen jännite ajoneuvon sytytysvirran ollessa kytkettynä. Jos se näyttää riittävää jännitettä, se on PCM-ongelma.

Huomioon otettavat lisähuomautukset koskien koodia P0544

PCM-vika on harvinainen tapahtuma, mutta se voi olla tämän koodin syy, ja se tulisi ratkaista, jos vianmääritys- ja korjausvaiheet eivät ratkaise koodia.

P0544-anturin 1 korjaaminen pakokaasun lämpötilapankille 1 G235 Passat B6 2009 Anturin lämpötila katse evakuoida

Tarvitsetko apua koodin p0544 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0544 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.