P0552 Ohjaustehostimen paineanturin matala merkkivalopiiri

P0552 Ohjaustehostimen paineanturin matala merkkivalopiiri

OBD-II DTC-tietolomake

Matala jännite ohjaustehostimen paineanturipiirissä

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) koskee tyypillisesti kaikkia OBD-II-ajoneuvoja, joissa on ohjaustehostimen paineanturi. Näitä voivat olla muun muassa Infiniti, Nissan, Toyota, Lexus, Mazda, Dodge, Chrysler, Jeep, Kia jne.

Ennen hydraulisten ja sähköisten ohjaustehostimien keksimistä valmistajat käyttivät hammaspyöräohjausjärjestelmää ilman apua. Tämä teki ohjaamisesta pienellä nopeudella erittäin vaikeaa ja tehotonta.

Tästä syystä olemme kehittäneet ohjaustehostimen. Yleisesti ottaen hydraulisesti toimivaan järjestelmään kuuluu hihnakäyttöinen ohjauspumppu, ohjausteline / vaihteisto ja erilaisia ​​letkuja / linjoja ja antureita. Moottorin ohjausmoduuli (ECM) tai voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) toimii yhdessä ohjaustehostimen paineanturin kanssa, joka valvoo järjestelmän painetta ja säätää sen mukaan.

ECM kytkee P0552 -moottorin varoitusvalon päälle ja koodaa, kun se havaitsee yhden tai useamman tilan ohjaustehostimen paineanturipiirin tietyn halutun alueen ulkopuolella. Sanoisin, että useimmissa tapauksissa ECM antaa tämän koodin sähköongelmien vuoksi, mutta joskus mekaaniset ongelmat voivat olla syy.

P0552 Alhainen ohjaustehostimen paineanturin piirikoodi asetetaan, kun ECM / PCM valvoo tulopiirin sähköarvoa halutun arvon alapuolella. Se on yksi viidestä aiheeseen liittyvästä koodista: P0550, P0551, P0552, P0553 ja P0554.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Koska ohjaustehostinjärjestelmäsi todennäköisesti epäonnistuu täysin ja voit silti ajaa, vakavuus on vähäinen. On selvää, että tämä on typerä idea, kaikki riittävän pitkään jätetyt ongelmat maksavat sinulle enemmän pitkällä aikavälillä.

Esimerkki ohjaustehostimen nesteen painekytkimestä / anturista:

Mitkä ovat koodin oireita?

P0552 -diagnostisen koodin oireita voivat olla:

• Epävakaa tyhjäkäynti
• Moottorin sammumisen oireet
• Ajoittainen ohjausapu (terävät käännökset)
• Vaikea ajaa auto
• Viriseviä ääniä
• Nestevuoto
• Hoito

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Rikkoutunut tai vaurioitunut johtosarja
• Ohjaustehostimen nestevuoto
• Sulake / rele viallinen.
• Ohjaustehostimen paineanturi on viallinen
• ECM ongelma
• Nasta / liitin ongelma. (kuten korroosiota, sulamista, kielen murtumista jne.)

Mitä vaiheita P0552: n vianmäärityksessä on?

Muista tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Tunnetun korjauksen käyttö voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Työkalut

Joitakin asioita, joita saatat tarvita, kun ohjaustehostinpiirejä ja -järjestelmiä diagnosoidaan tai korjataan:

• OBD -koodinlukija
• Ohjaustehostimen neste
• pannu
• yleismittari
• Perussarja pistorasioita
• Räikkä- ja jakoavainsarjat
• Perusruuvimeisselisarja
• Akun navan puhdistusaine
• Huoltokirja

Безопасность

• Anna moottorin jäähtyä
• Liitu ympyrät
• Käytä henkilökohtaisia ​​suojavarusteita

MERKINTÄ. Tarkista ja kirjaa AINA akun ja latausjärjestelmän eheys ennen vianmääritystä.

Perusvaihe # 1

Pidä se aina aluksi yksinkertaisena. Tarkista ohjaustehostimen nesteen taso ja lisää tarvittaessa. Tarkista pysäköintipaikastasi vuotojen merkkejä? Jos on, tutki tarkemmin. Jos nestetaso on alhainen, se tarkoittaa, että se on menossa jonnekin, joten muista poistaa mekaaniset vuodot ennen kuin jatkat mitään sähködiagnostiikkaa. Katso tarkasti itse anturia, olen henkilökohtaisesti nähnyt näiden antureiden vuotavan itse anturin läpi, joten varmista, että se on kuiva ja ettei siinä ole ilmeisiä vaurioita ja / tai vuotoja.

MERKINTÄ. Nämä järjestelmät käyttävät korkeita paineita, jotka voivat olla haitallisia, joten ole varovainen, reikävuotot ovat vaarallisia ja vaarallisia. Jos et tunne hydraulijärjestelmien käytön vaaroja, vie ajoneuvo hyvämaineiseen korjaamoon.

Perusvaihe # 2

Jos haluat sulkea anturin pois, sinun on testattava se. Katso tarvittavat tiedot huolto -oppaasta. Yleensä itse anturi on kiinnitetty ohjaustehostimen painejohtoon. Useimmiten nämä ovat kovia alumiini / punottuja kumilinjoja, joihin pääsee käsiksi konepellin alta.

MERKINTÄ. Vuoto havaitaan yleensä, kun kumi kohtaa kovan paineputken, joskus se erottuu ja on vaikea havaita.

Perusvinkki # 3

Etsi paineanturin sähköliitin. Tarkista öljy- / kyllästysjäämät. Jos liitin on liotettu öljyyn, vuoto on ilmeinen ongelma, mutta öljy on puhdistettava ennen liittämistä. Liitin, jossa on sulamisen ja / tai korroosion merkkejä, on korjattava.

MERKINTÄ. Muista irrottaa akku ennen kuin teet sähkökorjauksia.

Perusvaihe # 4

Tarkista fyysiset vauriot. Tässä tapauksessa sanoisin, että anturi on alttiina ankarille olosuhteille. Jos johdot eivät ole kunnolla kiinni, anturi voi hankautua jotain vastaan, mikä voi ajan myötä aiheuttaa jonkinlaisia ​​sähköongelmia. Kiinnitä löysät linjat, erityisesti se, johon anturi on asennettu.

Perusvaihe # 5

Voit ehkä tarkistaa ohjaustehostimen paineanturipiirin jatkuvuuden. Voit sulkea suurelta osin pois johdotusongelmat poistamalla anturin ja ECM: n piirin käytöstä. Tutustu yleismittariin huoltokirjaasi ja varmista, että kaikki halutut arvot on tarkistettu. Jos kaikki näyttää hyvältä tähän asti, suosittelen, että vievät auton hyvämaineiseen korjaamoon.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P0552 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0552 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.

alkaen AvtoTachkiAdmin Ei kommentteja