P060F Sisäinen jäähdytysnesteen lämpötilan säätömoduuli

OBD-II DTC-tietolomake

Sisäisen ohjausmoduulin jäähdytysnesteen lämpötilan ominaisuudet

Mitä tämä tarkoittaa?

Tätä yleistä voimansiirron vianmäärityskoodia (DTC) käytetään yleisesti monissa OBD-II-ajoneuvoissa. Tähän voi sisältyä, mutta ei rajoittuen, Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge jne.

Kun P060F -koodi jatkuu, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut sisäisen suorituskyvyn virheen jäähdytysnesteen lämpötilan (ECT) anturipiirissä. Muut ohjaimet voivat myös havaita sisäisen PCM -suoritusvirheen (ECT -anturipiirissä) ja edistää P060F: n ylläpitämistä.

Sisäisen ohjausmoduulin valvontaprosessorit ovat vastuussa eri ohjaimen itsetestaustoiminnoista ja sisäisen ohjausmoduulin yleisestä vastuusta. ECM-anturin tulot ja lähdöt testataan itse, ja PCM ja muut asiaankuuluvat ohjaimet valvovat niitä jatkuvasti. Vaihteiston ohjausmoduuli (TCM), luistonohjausmoduuli (TCSM) ja muut ohjaimet voivat kommunikoida ECT -anturin kanssa.

ECT-anturit koostuvat kovaan hartsiin upotetusta termistorista, joka on sijoitettu metalli- tai muovikoteloon. Messinki on yleisin metalli, jota käytetään ECT-anturin rungon materiaalina. ECT-runko on suunniteltu ruuvattavaksi moottorin imusarjan, sylinterinkannen tai lohkon jäähdytysnestekanavaan. Kun lämmin jäähdytysneste virtaa kanavien ja ECT-anturin läpi, ECT-anturin lämpövastustaso laskee. Kun moottorin jäähdytysnesteen lämpötila laskee, vastus kasvaa ja sen seurauksena ECT-anturipiirin jännite laskee. Nämä vastuksen vaihtelut (jotka johtavat jännitteen vaihteluihin piirissä) tulkitsevat PCM:n muutoksiksi moottorin jäähdytysnesteen lämpötilassa. ECT-anturin syöttö on kriittinen laskettaessa polttoaineen jakelua ja sytytyksen ajoitusstrategiaa.

Aina kun sytytysvirta kytketään päälle ja PCM on jännitteinen, ECT-piirin sisäinen itsetesti käynnistyy. Sisäisen ohjaimen itsetestin suorittamisen lisäksi Controller Area Network (CAN) vertaa myös kunkin yksittäisen moduulin signaaleja varmistaakseen, että kaikki ohjaimet toimivat odotetulla tavalla. Nämä testit suoritetaan samanaikaisesti.

Jos PCM havaitsee sisäisen ECT -anturivirheen osoittavan ristiriidan jonkin sisäisen ohjaimen välillä, P060F -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. MIL: n valaiseminen voi kestää useita epäonnistumissyklejä riippuen toimintahäiriön havaitusta vakavuudesta.

Kuva PKM: stä, kun kansi on poistettu:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Sisäisen ohjausmoduulin prosessorikoodit on luokiteltava vakavaksi. Tallennettu P060F -koodi voi yhtäkkiä ja ilman varoitusta aiheuttaa vakavia käsittely- ja polttoainetehokkuusongelmia.

Mitkä ovat koodin oireita?

P060F -virhekoodin oireita voivat olla:

Ongelmien käsittely (etenkin käynnistyksen yhteydessä)
Automaattivaihteiston äkillinen tai epäsäännöllinen vaihto
Vähentynyt polttoainetehokkuus
Karkea tyhjäkäynti tai pysähdykset (erityisesti joutokäynti)
Värähtely kiihtyvyydessä

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:
Viallinen ohjain- tai ohjelmointivirhe
Katkos tai oikosulku CAN -johtosarjan piirissä tai liittimissä
Ohjausmoduulin maadoitus on riittämätön
Viallinen ECT -anturi
Ruostunut sähköliitin (ECT)
Katkos tai oikosulku ketjussa ECT -anturin ja PCM: n välillä

Mitä vaiheita P060F: n vianmäärityksessä on?

Jopa kokeneimmalle ja hyvin varustetulle ammattiteknikolle P060F-koodin diagnosointi voi olla haastavaa. Ongelma on myös uudelleenohjelmointi. Ilman tarvittavia uudelleenohjelmointilaitteita on mahdotonta vaihtaa viallinen ohjain ja suorittaa onnistunut korjaus.

Jos ECM / PCM -virtalähdekoodeja on, ne on tietysti korjattava ennen kuin yrität diagnosoida P060F: n. Lisäksi jos ECT -anturikoodit ovat läsnä, ne on ensin diagnosoitava ja korjattava.

On olemassa joitakin alustavia testejä, jotka voidaan suorittaa ennen yksittäisen ohjaimen vikaa. Tarvitset diagnostisen skannerin, digitaalisen volt-ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan tiedon lähteen ajoneuvosta. Infrapunalämpömittari, jossa on laserosoitin, voi olla hyödyllinen.

Liitä skanneri ajoneuvon vianmääritysporttiin ja hanki kaikki tallennetut koodit ja jäädytä kehystiedot. Haluat kirjoittaa nämä tiedot muistiin siltä varalta, että koodi osoittautuu ajoittaiseksi. Kun olet tallentanut kaikki asiaankuuluvat tiedot, tyhjennä koodit ja testaa ajoneuvoa, kunnes koodi on poistettu tai PCM siirtyy valmiustilaan. Jos PCM siirtyy valmiustilaan, koodi on ajoittainen ja vaikeampi diagnosoida. Tilanne, joka aiheutti P060F: n tallennuksen, voi jopa pahentua ennen diagnoosin tekemistä. Jos koodi nollataan, jatka tätä lyhyttä esitestien luetteloa.

Kun yrität diagnosoida P060F: ää, tiedot voivat olla paras työkalusi. Hae ajoneuvon tietolähteestä teknisiä huoltotiedotteita (TSB), jotka vastaavat tallennettua koodia, ajoneuvoa (vuosi, merkki, malli ja moottori) ja näytettyjä oireita. Jos löydät oikean TSB: n, se voi tarjota diagnostiikkatietoja, jotka auttavat sinua suuressa määrin.

Käytä ajoneuvon tietolähdettä saadaksesi liittimenäkymät, liittimien nastat, komponenttien paikantimet, kytkentäkaaviot ja diagnostiset lohkokaaviot, jotka liittyvät kyseiseen koodiin ja ajoneuvoon.

Testaa ohjaimen virtalähteen sulakkeet ja releet DVOM: n avulla. Tarkista palanut sulakkeet ja vaihda ne tarvittaessa. Sulakkeet on tarkistettava kuormitetulla piirillä.

Jos kaikki sulakkeet ja releet toimivat oikein, ohjaimeen liittyvät johdot ja johtosarjat on tarkastettava silmämääräisesti. Haluat myös tarkistaa rungon ja moottorin maadoitusliitännät. Käytä ajoneuvon tietolähdettä maadoituspaikkojen löytämiseen liittyville piireille. Käytä DVOM -järjestelmää maan eheyden tarkistamiseen.

Tarkista silmämääräisesti järjestelmän ohjaimet veden, kuumuuden tai törmäyksen aiheuttamien vaurioiden varalta. Kaikkia säätimiä, erityisesti veden aiheuttamia vaurioita, pidetään viallisina.

Jos ohjaimen virta- ja maadoituspiirit ovat ehjät, epäile viallista ohjainta tai ohjaimen ohjelmointivirhettä. Ohjaimen vaihtaminen edellyttää uudelleenohjelmointia. Joissakin tapauksissa voit ostaa uudelleen ohjelmoituja ohjaimia jälkimarkkinoilta. Muut ajoneuvot / ohjaimet vaativat uudelleenohjelmoinnin, mikä voidaan tehdä vain jälleenmyyjän tai muun pätevän lähteen kautta.

Anturin ja ECT -piirien tarkastus

Kaikki ECT -anturiin liittyvät tallennetut koodit on tarkistettava, ettei moottori ylikuumene. Se on täytettävä jäähdytysnesteellä ja sen on toimittava sallitun lämpötila -alueen sisällä.

Tarkista ECT -anturiliittimen vertailupiiri käyttämällä DVOM: n positiivista mittausjohtoa. Käytä negatiivista mittausjohtoa maadoituspiikin testaamiseen.

Käynnistä ja sammuta moottori (KOEO) tarkista vertailujännite (tyypillisesti 5 V) ja maadoitus ECT -anturiliittimessä.

Jos sekä vertailujännite että maadoitus ovat vastaavissa liittimissä, aseta anturiliitin paikalleen. Testaa ECT -anturin signaalipiiri positiivisella mittausjohdolla DVOM (negatiivinen anturi on kytketty tunnettuun hyvään moottorin maahan). Tarkista jäähdytysnesteen todellinen lämpötila infrapunalämpömittarilla. Tarkista lämpötila- ja jännitekaavio (löytyy ajoneuvon tietolähteestä). Sen avulla voit selvittää, toimiiko ECT -anturi oikein vertaamalla todellista jännitettä haluttuun jännitteeseen.

Jos ECT -anturi ei näytä oikeaa jännitearvoa (jäähdytysnesteen todellisen lämpötilan perusteella), epäile, että se on viallinen.

Jos ECT -anturin signaalipiiri näyttää oikean jännitetason, testaa PCOM -liittimen signaalipiiri DVOM: n avulla. Jos PCM -liittimessä ei ole anturisignaalia, mutta se havaitaan anturiliittimessä, kahden komponentin välillä on avoin piiri.

Toisin kuin useimmat muut koodit, P060F johtuu todennäköisesti viallisesta ohjaimesta tai ohjaimen ohjelmointivirheestä.
Tarkista järjestelmän maadoituksen jatkuvuus kytkemällä DVOM: n negatiivinen mittausjohto maahan ja positiivinen mittausjohto akun jännitteeseen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P060F -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua P060F -koodin kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.