P061D Sisäinen ohjausmoduuli moottorin ilmamassan suorituskykyyn

P061D Sisäinen ohjausmoduuli moottorin ilmamassan suorituskykyyn

OBD-II DTC-tietolomake

Sisäinen ohjausmoduuli Moottorin ilmamassan ominaisuudet

Mitä tämä tarkoittaa?

Tätä yleistä voimansiirron vianmäärityskoodia (DTC) käytetään yleisesti monissa OBD-II-ajoneuvoissa. Näitä voivat olla muun muassa Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln jne.

Kun koodi P061D on tallennettu, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut sisäisen toimintavirheen moottorin ilmamassan säätöjärjestelmässä (ilmamassavirtaus - MAF). Muut ohjaimet voivat myös havaita sisäisen PCM-suorituskykyvirheen (moottorin kierrosluvun valvontajärjestelmällä) ja edistää P061D:n tallennusta.

Sisäisen ohjausmoduulin valvontaprosessorit ovat vastuussa eri ohjaimen itsetestaustoiminnoista ja sisäisen ohjausmoduulin yleisestä vastuusta. Moottorin ilmamassan laskentajärjestelmän tulo- ja lähtösignaalit testataan itse, ja PCM ja muut asiaankuuluvat säätimet valvovat niitä jatkuvasti. Vaihteiston ohjausmoduuli (TCM), luistonohjausmoduuli (TCSM) ja muut ohjaimet voivat kommunikoida moottorin ilmamassan ohjausjärjestelmän kanssa.

Moottorin ilmamassaa valvotaan (PCM: n ja muiden säätimien avulla) käyttämällä ilmavirtauksen (MAF) antureiden tuloja. Tarvittava moottorin ilmavirta on ohjelmoitu PCM: ssä ja muissa säätimissä. Todellinen moottorin ilmamäärä lasketaan käyttämällä MAF -anturin, kaasuläpän (TPS) ja muiden moottori- ja voimansiirtoanturien tuloa. Haluttua moottorin ilmamassaa verrataan sitten moottorin todelliseen ilmamassiin. Halutun ja todellisen moottorin ilmamassan vertaamisen jälkeen PCM tekee tarvittavat muutokset polttoaineen syöttöön ja sytytysajoitukseen.

Aina kun sytytysvirta kytketään päälle ja virta kytketään PCM: ään, sisäiset RPM-itsetestit aloitetaan. Sisäisen ohjaimen itsetestin suorittamisen lisäksi Controller Area Network (CAN) vertaa myös kunkin yksittäisen moduulin signaaleja varmistaakseen, että kaikki ohjaimet toimivat odotetulla tavalla. Nämä testit suoritetaan samanaikaisesti.

Jos PCM havaitsee sisäisen virheen halutussa moottorin ilmamassassa ja moottorin todellisen ilmamassan (joka ylittää suurimman sallitun kynnyksen), koodi P061D tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. MIL voi vaatia useita sytytyssyklejä (vian kanssa) syttyäkseen.

Kuva PKM: stä, kun kansi on poistettu:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Sisäisen ohjausmoduulin prosessorikoodit on luokiteltava vakavaksi. Tallennettu P061D -koodi voi yhtäkkiä ja ilman varoitusta aiheuttaa vakavia käsittely- ja polttoainetehokkuusongelmia.

Mitkä ovat koodin oireita?

P061D -vikakoodin oireita voivat olla:

• Epävarmuus tai kompastuminen kiihdytyksen yhteydessä
• Moottorin sytytysvirhe
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Myös moottorin sytytyskoodit voivat olla läsnä

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Viallinen MAF -anturi
• Ruostunut MAF -anturiliitin
• Viallinen PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe
• Katkos tai oikosulku CAN -johtosarjan piirissä tai liittimissä
• Ohjausmoduulin maadoitus on riittämätön
• Katkos tai oikosulku MAF -anturin ja PCM: n välisessä piirissä

Mitä P061D -vianmääritysvaiheita on?

Jopa kokeneimmalle ja hyvin varustetulle ammattiteknikolle P061D-koodin diagnosointi voi olla haastavaa. Ongelma on myös uudelleenohjelmointi. Ilman tarvittavia uudelleenohjelmointilaitteita on mahdotonta vaihtaa viallinen ohjain ja suorittaa onnistunut korjaus.

Jos ECM / PCM -virtalähdekoodeja on, ne on tietysti korjattava ennen kuin yritetään diagnosoida P061D. Lisäksi jos MAF- tai kaasuläpän (TPS) anturikoodit ovat läsnä, ne on ensin diagnosoitava ja korjattava.

Noudata valmistajan suosituksia MAF- ja sisälämpötila -anturien testauksessa. Vaihda vialliset osat tarvittaessa.

On olemassa joitakin alustavia testejä, jotka voidaan suorittaa ennen yksittäisen ohjaimen vikaa. Tarvitset diagnostisen skannerin, digitaalisen volt-ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan tiedon lähteen ajoneuvosta. Oskilloskoopista voi myös olla apua.

Liitä skanneri ajoneuvon vianmääritysporttiin ja hanki kaikki tallennetut koodit ja jäädytä kehystiedot. Haluat kirjoittaa nämä tiedot muistiin siltä varalta, että koodi osoittautuu ajoittaiseksi. Kun olet tallentanut kaikki asiaankuuluvat tiedot, tyhjennä koodit ja testaa ajoneuvoa, kunnes koodi on poistettu tai PCM siirtyy valmiustilaan. Jos PCM siirtyy valmiustilaan, koodi on ajoittainen ja vaikeampi diagnosoida. Tilanne, jota P061D säilytettiin, voi jopa pahentua ennen diagnoosin tekemistä. Jos koodi nollataan, jatka tätä lyhyttä esitestien luetteloa.

Kun yrität diagnosoida P061D, tiedot voivat olla paras työkalusi. Etsi ajoneuvon tietolähteestä teknisiä huoltotiedotteita (TSB), jotka vastaavat tallennettua koodia, ajoneuvoa (vuosi, merkki, malli ja moottori) ja näytettyjä oireita. Jos löydät oikean TSB: n, se voi tarjota diagnostiikkatietoja, jotka auttavat sinua suuressa määrin.

Käytä ajoneuvon tietolähdettä saadaksesi liittimenäkymät, liittimien nastat, komponenttien paikantimet, kytkentäkaaviot ja diagnostiset lohkokaaviot, jotka liittyvät kyseiseen koodiin ja ajoneuvoon.

Testaa ohjaimen virtalähteen sulakkeet ja releet DVOM: n avulla. Tarkista palanut sulakkeet ja vaihda ne tarvittaessa. Sulakkeet on tarkistettava kuormitetulla piirillä.

Jos kaikki sulakkeet ja releet toimivat oikein, ohjaimeen liittyvät johdot ja johtosarjat on tarkastettava silmämääräisesti. Haluat myös tarkistaa rungon ja moottorin maadoitusliitännät. Käytä ajoneuvon tietolähdettä maadoituspaikkojen löytämiseen liittyville piireille. Käytä DVOM -järjestelmää maan eheyden tarkistamiseen.

Tarkista silmämääräisesti järjestelmän ohjaimet veden, kuumuuden tai törmäyksen aiheuttamien vaurioiden varalta. Kaikkia säätimiä, erityisesti veden aiheuttamia vaurioita, pidetään viallisina.

Jos ohjaimen virta- ja maadoituspiirit ovat ehjät, epäile viallista ohjainta tai ohjaimen ohjelmointivirhettä. Ohjaimen vaihtaminen edellyttää uudelleenohjelmointia. Joissakin tapauksissa voit ostaa uudelleen ohjelmoituja ohjaimia jälkimarkkinoilta. Muut ajoneuvot / ohjaimet vaativat uudelleenohjelmoinnin, mikä voidaan tehdä vain jälleenmyyjän tai muun pätevän lähteen kautta.

• Toisin kuin useimmat muut koodit, P061D johtuu todennäköisesti viallisesta ohjaimesta tai ohjaimen ohjelmointivirheestä.
• Tarkista järjestelmän maadoituksen jatkuvuus kytkemällä DVOM: n negatiivinen mittausjohto maahan ja positiivinen mittausjohto akun jännitteeseen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P061D -koodisi kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P061D: n suhteen, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.