P0637 Korkea ohjaustehostimen ohjauspiiri

P0637 Korkea ohjaustehostimen ohjauspiiri

OBD-II DTC-tietolomake

Ohjaustehostimen ohjauspiiri, signaali korkea

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Saturnin, Renaultin, Dodgen, Fordin, Nissanin, Mercedesin jne. Ajoneuvoja. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan. ...

OBD-II-vikakoodit P0635, P0636 ja P0637 liittyvät ohjaustehostimen ohjauspiiriin.

Kun tehonsäätömoduuli (PCM) havaitsee liian suuria sähköisiä signaaleja ohjaustehostimen ohjauspiirissä, koodi P0637 asettuu ja moottorin tarkistusvalo syttyy.

Ohjaustehostimen ohjauspiiri on suunniteltu syöttämään sopivia jännitteitä ohjaustehostimen eri osille. PCM valvoo ohjaustehostimen ohjaimesta, antureista ja kytkimistä tulevia jännitesignaaleja. Nämä komponentit tarjoavat tarvittavan nestepaineen ohjaustehostimessa. Tämä prosessi on tärkeä estääksesi ohjaustehostimen osien vaurioitumisen. Ohjaustehostimen ohjauspiirin avulla ohjaustehostin voi sopeutua erilaisiin ajo -olosuhteisiin ja estää ankaran tai epäsäännöllisen ohjauksen. Tämä piiri varoittaa PCM: ää mahdollisista ongelmista, jotka vaativat välitöntä huomiota.

Ohjaustehostimen moottori:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus voi vaihdella suuresti normaalisti toimivan ajoneuvon yksinkertaisesta tarkastusvalosta moottorin kovaan tai epäsäännölliseen ohjausongelmaan. Ohjausongelmista voi tulla turvallisuusongelma, jos niihin ei puututa heti.

Mitkä ovat koodin oireita?

P0637 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Karkea tai epävakaa ohjaus
• Melu kääntyessä
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P0637 -koodiin voivat olla:

• Viallinen ohjaustehostimen paineanturi.
• Viallinen ohjaustehostimen asennon kytkin
• Ohjaustehostimen toimintahäiriö
• Löysä ohjausmoduulin maadoitushihna tai katkennut maajohto.
• Riittämätön nestetaso tai vuoto
• Sulake tai hyppyjohdin palanut (jos on)
• Ruostunut tai vaurioitunut liitin
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Viallinen PCM

Mitä vaiheita P0637: n vianmäärityksessä on?

Ensimmäinen vaihe ongelmien vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja voimanlähteittäin. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on tarkistaa ohjaustehostimen nestetaso ja etsiä mahdollisia vuotoja, jotka voivat vaikuttaa haitallisesti ohjaustehostimen ohjaimeen ja siihen liittyviin osiin syötettyyn paineeseen. Oikealla nestepaineella on keskeinen rooli tämän piirin toiminnassa. Paikanna sitten kaikki kyseisen piirin komponentit ja suorita perusteellinen silmämääräinen tarkastus tarkistaaksesi, ettei liitännöissä ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, kulumia, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa liittimet turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Tämän prosessin tulisi sisältää ohjaustehostimen ohjain, siihen liittyvät anturit, kytkimet ja PCM. Ohjainverkon (CAN) tila on olennainen tässä vianetsintäprosessissa, koska vaurioitunut johdinsarja vaikeuttaa viallisten komponenttien tunnistamista.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet muuttuvat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja edellyttävät asianmukaisten kehittyneiden laitteiden suorittamista tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Jännitetarpeet vaihtelevat vuosittain ja ajoneuvomallin mukaan.

Jännitetesti

Katso erityiset vianetsintäohjeet ohjaustehostimen ohjauspiirin tarvittavien jännitealueiden määrittämiseksi. Mukana on useita ohjaustehostimen komponentteja kokoonpanosta riippuen. Ohjaustehostimen ohjaimet, painekytkimet ja asentoanturit tarvitsevat eri jännitteitä toimiakseen oikein ajoneuvosta riippuen.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotustesti, liittimet ja muut komponentit voidaan tarkistaa jatkuvuustestillä. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä, ja johdotusten ja liitäntöjen normaalien lukemien on oltava 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja vaatii korjausta tai vaihtoa.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Ohjaustehostimen painekytkimen vaihto
• Ohjaustehostimen asennon kytkimen vaihto
• Palaneen sulakkeen tai sulakkeen vaihtaminen (jos käytettävissä)
• Korjaa ohjaustehostimen vuoto
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Ohjaustehostimen ohjaimen vaihto
• Vilkkuu tai vaihtaa PCM: ää

Merkintä. P0637 -koodi estää usein ohjausmoduulin kommunikoinnin oikein ja muut vikakoodit voivat asettaa. CAN -ongelmia voi olla erittäin vaikea tunnistaa, mikä voi joissakin tapauksissa johtaa virheelliseen diagnostiikkaan.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua ohjaamaan sinut oikeaan suuntaan ohjaustehostimen piirin DTC -ongelman vianmäärityksessä. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi teknisten tietojen ja huoltotiedotteiden tulee aina olla etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P0637 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0637 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.