P0638 B1 Kaasun toimilaitteen alue / suorituskyky
Pitoisuus
OBD-II Vikakoodi - P0638 - Datalehti
Kaasun toimilaitteen ohjausalue / suorituskyky (pankki 1)
Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen OBD-II-lähetyskoodi. Sitä pidetään yleisenä, koska se koskee kaikkia automerkkejä ja -malleja (1996 ja uudemmat), vaikka tietyt korjausvaiheet voivat vaihdella mallista riippuen.
Mitä vikakoodi P0638 tarkoittaa?
Jotkut uudemmat ajoneuvot on varustettu drive-by-wire-järjestelmillä, joissa kaasuläpän runkoa ohjataan kaasupolkimen anturilla, voimansiirron ohjausmoduulilla / moottorin ohjausmoduulilla (PCM / ECM) ja kaasumoottorin sähkömoottorilla.
PCM / ECM käyttää kaasuläpän asentotunnistinta (TPS) tarkkailemaan kaasun todellista asentoa, ja kun todellinen sijainti on alueen ulkopuolella tavoiteasennon kanssa, PCM / ECM asettaa vikakoodin P0638. Pankki 1 viittaa moottorin sylinteripuoleen numero yksi, mutta useimmat ajoneuvot käyttävät kaikkia kaasupulloja. Tämä koodi on samanlainen kuin P0639.
Useimpia tämän tyyppisiä läppäventtiilejä ei voi korjata, vaan ne on vaihdettava. Kaasun runko on jousitoiminen, jotta se pysyy auki moottorivian sattuessa.Joissakin tapauksissa kaasurunko ei reagoi täydelliseen vikaantumiseen ja ajoneuvo voi ajaa vain pienellä nopeudella.
Merkintä. Jos kaasuläpän asentotunnistimen vikakoodeja on, korjaa ne ennen P0638 -koodin diagnosointia.
oireet
P0638 -virhekoodin oireita voivat olla:
- Tarkista, että moottorin valo (toimintahäiriön merkkivalo) palaa
- Ajoneuvo voi täristä kiihdytettäessä
Koodin P0638 mahdolliset syyt
Syitä tähän DTC: hen voivat olla:
- Polkimen asentoanturin toimintahäiriö
- Kaasuläpän anturin toimintahäiriö
- Kaasun toimilaitteen moottorin toimintahäiriö
- Likainen kaasuläpän runko
- Johtosarja, löysät tai likaiset liitännät
- PCM / ECM -toimintahäiriö
Diagnostiikka- / korjausvaiheet
Polkimen asentoanturi – Polkimen asentotunnistin sijaitsee kaasupolkimessa. Tyypillisesti polkimen asennon määrittämiseen käytetään kolmea johtoa: PCM/ECM:n toimittamaa 5 V:n referenssisignaalia, maadoitusta ja anturin signaalia. Tehtaan kytkentäkaavio tarvitaan sen määrittämiseksi, mitä johtoa käytetään. Varmista, että liitäntä on tiukka ja että johtosarjassa ei ole irrallisia johtoja. Käytä digitaalista volttiohmimittaria (DVOM), joka on asetettu ohmi-asteikolle, testataksesi maadoitusta kytkemällä toinen johdin maahan anturin liittimessä ja toinen rungon maahan - vastuksen tulee olla hyvin pieni. Testaa PCM:n 5 voltin ohjearvo käyttämällä DVOM:a voltteja, jolloin positiivinen johto on johtosarjan liittimessä ja negatiivinen johto tunnetussa hyvässä maassa avain käynnissä tai päällä.
Tarkista vertailujännite DVOM:n ollessa asetettuna voltteiksi, punainen johto referenssissä ja negatiivinen johto hyvin tunnetussa maassa avain on käynnissä/päällä-asennossa - signaalijännitteen pitäisi kasvaa mitä pidemmälle painat kaasupoljinta. Tyypillisesti jännite vaihtelee välillä 0.5 V, kun poljinta ei paineta, 4.5 V:iin, kun kaasu on täysin auki. Saattaa olla tarpeen tarkistaa PCM:n signaalijännite sen määrittämiseksi, onko anturin ja PCM:n lukeman välillä jännite-eroa. Anturin signaali tulee myös tarkistaa graafisella yleismittarilla tai oskilloskoopilla sen määrittämiseksi, kasvaako jännite tasaisesti ilman katkoksia koko liikealueella. Jos kehittynyt skannaustyökalu on saatavilla, asentoanturi näytetään yleensä prosentteina halutusta kaasusyötöstä. Varmista, että haluttu arvo on samanlainen kuin polkimen todellinen asento.
Kaasuläpän anturi – Kaasuvivun asentotunnistin tarkkailee kaasuläpän rungon siiven todellista asentoa. Kaasuvivun asentotunnistin sijaitsee kaasuläpän rungossa. Tyypillisesti polkimen asennon määrittämiseen käytetään kolmea johtoa: PCM/ECM:n toimittamaa 5 V:n referenssisignaalia, maadoitusta ja anturin signaalia. Tehtaan kytkentäkaavio tarvitaan sen määrittämiseksi, mitä johtoa käytetään. Varmista, että liitäntä on tiukka ja että johtosarjassa ei ole irrallisia johtoja. Käytä digitaalista volttiohmimittaria (DVOM), joka on asetettu ohmi-asteikolle, testataksesi maadoitusta kytkemällä toinen johdin maahan anturin liittimessä ja toinen rungon maahan - vastuksen tulee olla hyvin pieni. Testaa PCM:n 5 voltin ohjearvo käyttämällä DVOM:a voltteja, jolloin positiivinen johto on johtosarjan liittimessä ja negatiivinen johto tunnetussa hyvässä maassa avain käynnissä tai päällä.
Tarkista vertailujännite DVOM:n ollessa asetettuna voltteiksi, punainen johto referenssissä ja negatiivinen johto hyvin tunnetussa maassa avain on käynnissä/päällä-asennossa - signaalijännitteen pitäisi kasvaa mitä pidemmälle painat kaasupoljinta. Tyypillisesti jännite vaihtelee välillä 0.5 V, kun poljinta ei paineta, 4.5 V:iin, kun kaasu on täysin auki. Saattaa olla tarpeen tarkistaa PCM:n signaalijännite sen määrittämiseksi, onko anturin ja PCM:n lukeman välillä jännite-eroa. Kaasuvivun asentoanturin signaali tulee myös tarkistaa graafisella yleismittarilla tai oskilloskoopilla, jotta voidaan määrittää, nouseeko jännite tasaisesti putoamatta koko matka-alueella. Jos kehittynyt skannaustyökalu on saatavilla, asentoanturi näytetään yleensä prosentteina kaasuläpän todellisesta asennosta. Varmista, että haluttu asennon arvo on samanlainen kuin asennon asetusarvo.
Kaasun toimilaitteen moottori – PCM/ECM lähettää signaalin kaasuvivun moottorille tulopolkimen asennon ja ennalta määrätyn lähtöarvon perusteella käyttöolosuhteiden mukaan. Polkimen asentoa kutsutaan halutuksi tuloksi, koska PCM/ECM ohjaa kaasun asentoa ja voi rajoittaa sen suorituskykyä tietyissä olosuhteissa. Useimmilla käyttömoottoreilla on käyttöjakso. Testaa kaasumoottorin oikea vastus irrottamalla johtosarjan liitin DVOM:lla, joka on asennettu ohmiasteikolle, jossa on positiiviset ja negatiiviset johdot moottorin liittimien molemmissa päissä. Resistanssin tulee olla tehtaan ohjeiden sisällä, jos se on liian suuri tai liian pieni, moottori ei välttämättä liiku haluttuun asentoon.
Tarkista johdotus tarkistamalla virransyöttö tehtaan kytkentäkaavion avulla löytääksesi oikeat johdot. Virtajohto voidaan testata DVOM:n ollessa volttiasennossa, positiivinen johto virtajohdossa ja negatiivinen johdin tunnetussa hyvässä maassa. Jännitteen tulee olla lähellä akun jännitettä, kun avain on käynnissä tai päällä. Jos tehohäviö on merkittävä, johdotus voi olla epäilyttävä ja se tulee jäljittää jännitteen pudotuksen määrittämiseksi. Signaalijohto on maadoitettu PCM:n kautta, ja se kytketään päälle ja pois päältä transistorilla. Käyttösuhde voidaan tarkistaa graafisella yleismittarilla tai oskilloskoopilla, joka on asetettu käyttöjaksotoimintoon, kun positiivinen johto on kytketty signaalijohtimeen ja negatiivinen johto hyvin tunnettuun maahan - tavallinen volttimittari näyttää vain keskijännitettä, joka voi olla vaikeampaa määrittää, onko ajan mittaan jännitehäviöitä. Toimintasuhteen on vastattava PCM/ECM:n asettamaa prosenttiosuutta. Saattaa olla tarpeen tarkistaa määritetty käyttöjakso PCM/ECM:stä kehittyneellä skannaustyökalulla.
Kaasun runko – Irrota kaasuläpän runko ja tarkista, ettei kaasuläpän ympärillä ole esteitä tai likaa tai rasvaa, jotka voisivat häiritä normaalia liikettä. Likainen kaasu voi aiheuttaa sen, että kaasu ei reagoi kunnolla, kun PCM/ECM käskee sen tiettyyn asentoon.
PCM / ECM - Sen jälkeen, kun kaikki muut anturien ja moottorin toiminnot on tarkistettu, PCM/ECM voidaan testata halutun tulon, todellisen kaasun asennon ja moottorin tavoiteasennon suhteen käyttämällä kehittynyttä skannaustyökalua, joka näyttää tulon ja lähdön prosentteina. Jos arvot eivät vastaa antureilta ja moottorilta saatuja todellisia lukuja, johdotuksessa voi olla liikaa vastusta. Johdotus voidaan tarkistaa irrottamalla anturin johtosarja ja PCM/ECM-johtosarja käyttämällä DVOM:a, joka on asetettu ohmiasteikolle ja positiivinen ja negatiivinen johto johdinsarjan molemmissa päissä.
Sinun on käytettävä tehtaan kytkentäkaaviota löytääksesi oikeat johdot kullekin komponentille. Jos johdotuksessa on liiallinen vastus, PCM / ECM: n näyttämät numerot eivät välttämättä vastaa haluttua tuloa, tavoitelähtöä ja todellista lähtöä, ja DTC asetetaan.
P0638 MERKIKOHTAISET TIEDOT
- P0638 HYUNDAI Kaasutoimilaitteen valikoima/suorituskyky
- P0638 KIA kaasun toimilaite/alueen hallinta
- P0638 MAZDA Kaasuläpän alue/suorituskyky
- P0638 MINI-kaasutoimilaitteen ohjausalue/suorituskyky
- P0638 MITSUBISHI Kaasuläpän toimilaitteen valikoima/suorituskyky
- P0638 SUBARU kaasuläpän toimilaitteen säätöalue
- P0638 SUZUKI kaasuläpän toimilaitteen ohjausalue/suorituskyky
- P0638 VOLKSWAGEN Kaasuläpän alue/suorituskyky
- P0638 VOLVO Kaasun säätimen alue/suorituskyky
Tarvitsetko apua koodin p0638 kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0638 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
