P063C Pienjännitegeneraattorin jänniteanturipiiri

P063C Pienjännitegeneraattorin jänniteanturipiiri

OBD-II DTC-tietolomake

Pienjännitegeneraattorin jänniteanturipiiri

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Jeep-, Chrysler-, Dodge-, Ram-, Cummins-, Land Rover-, Mazda- jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja kokoonpanon mukaan.

P063C OBDII -virhekoodi liittyy laturin jännitteen mittauspiiriin. Kun voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) havaitsee epänormaaleja signaaleja generaattorin jännitteen mittauspiirissä, koodi P063C asettaa. Ajoneuvosta ja viasta riippuen akun varoitusvalo, moottorin tarkistusvalo tai molemmat syttyvät. Tähän piiriin liittyvät koodit ovat P063A, P063B, P063C ja P063D.

Laturin jännitteen mittauspiirin tarkoituksena on seurata laturin ja akun jännitteitä ajoneuvon käydessä. Laturin lähtöjännitteen on oltava tasolla, joka kompensoi akun tyhjenemisen sähkökomponenteista, mukaan lukien käynnistysmoottori, valaistus ja muut lisävarusteet. Lisäksi jännitesäätimen on säädettävä lähtötehoa niin, että jännite riittää akun lataamiseen. 

PCM asettaa P063C: n, kun se havaitsee generaattorin (generaattorin) anturipiirin matalan jännitteen tilan.

Esimerkki generaattorista:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus voi vaihdella suuresti yksinkertaisesta tarkastusvalosta tai akun varoitusvalosta autossa, joka käynnistyy ja kulkee, ja autoon, joka ei käynnisty ollenkaan.

Mitkä ovat koodin oireita?

P063C -virhekoodin oireita voivat olla:

• Akun varoitusvalo palaa
• Moottori ei käynnisty
• Moottori pyörii tavallista hitaammin.
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P063C -koodiin voivat olla:

• Viallinen generaattori
• Viallinen jännitesäädin
• Löysä tai vaurioitunut kelahihna.
• Viallinen turvavyön esikiristin.
• Sulake tai hyppyjohdin palanut (jos on)
• Ruostunut tai vaurioitunut liitin
• Akun kaapeli on syöpynyt tai vaurioitunut
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Viallinen PCM
• Viallinen akku

Mitä vaiheita P063C: n vianmäärityksessä on?

Ensimmäinen vaihe ongelmien vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja voimanlähteittäin. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on perusteellinen silmämääräinen tarkastus, jolla tarkistetaan, ettei liitännöissä ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, kulumia, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Tarkista seuraavaksi liittimet ja liitännät turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Tämän prosessin tulee sisältää kaikki sähköliittimet ja liitännät akkuun, vaihtovirtageneraattoriin, PCM:ään ja jännitesäätimeen. Jotkut latausjärjestelmän kokoonpanot voivat olla monimutkaisempia, mukaan lukien joissakin tapauksissa releet, sulakkeet ja sulakkeet. Silmämääräiseen tarkastukseen tulee myös sisältyä kiemurtelevan hihnan ja hihnankiristimen kunto. Hihnan tulee olla kireällä ja jossain määrin joustava ja kiristin saa liikkua vapaasti ja kohdistaa riittävää painetta kiemurtelevaan hihnaan. Ajoneuvon ja latausjärjestelmän kokoonpanosta riippuen viallinen tai vaurioitunut jännitteensäädin vaatii useimmissa tapauksissa laturin vaihtamisen. 

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet muuttuvat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja edellyttävät asianmukaisten kehittyneiden laitteiden suorittamista tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Ihanteellinen työkalu tässä tilanteessa on latausjärjestelmän diagnostiikkatyökalu, jos saatavilla. Jännitevaatimukset riippuvat vuosimallista ja ajoneuvomallista.

Jännitetesti

Akun jännitteen on oltava vastaavasti 12 volttia ja generaattorin tehon on oltava suurempi sähkönkulutuksen kompensoimiseksi ja akun lataamiseksi. Jännitteen puute osoittaa viallisen laturin, jännitesäätimen tai johdotusongelman. Jos generaattorin lähtöjännite on oikealla alueella, se tarkoittaa, että akku on vaihdettava tai johdotusongelma.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maa puuttuu, voidaan tarvita jatkuvuustestit johdotuksen, laturin, jännitesäätimen ja muiden komponenttien eheyden tarkistamiseksi. Jatkuvuustestit on aina suoritettava virtapiiristä katkaistuna, ja normaalin johdotuksen ja kytkennän lukemien tulee olla 0 ohmia, ellei tuoteselosteessa toisin mainita. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja vaatii korjausta tai vaihtoa.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Laturin vaihto
• Palaneen sulakkeen tai sulakkeen vaihtaminen (jos käytettävissä)
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Johtojen korjaus tai vaihto
• Akkukaapeleiden tai -napojen korjaus tai vaihto
• Kelatyyppisen turvavyön kiristimen vaihto
• Kelahihnan vaihto
• Pariston vaihto
• Vilkkuu tai vaihtaa PCM: ää

Yleisiä virheitä voivat olla:

• Laturin, akun tai PCM: n vaihtaminen, jos johdot tai muu osa on vaurioitunut, on ongelma.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua osoittamaan oikeaan suuntaan generaattorin jännitteen mittauspiirin DTC -ongelman vianmäärityksessä. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi teknisten tietojen ja huoltotiedotteiden tulee aina olla etusijalla.   

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P063C -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P063C: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.