P0670 DTC -hehkutulppien ohjausmoduulin piirin toimintahäiriö

OBD-II Vikakoodi - P0670 - Datalehti

P0670 - Hehkutulpan ohjausmoduulin piirin toimintahäiriö

Mitä vikakoodi P0670 tarkoittaa?

OBD (On-Board Diagnostic) -koodi P0670 on yleinen ja kattaa kaikki uusimpien dieselmoottoreiden merkit, mukaan lukien ne, joita käytetään Ford-, Dodge-, Chevrolet-, GMC- ja VW Volkswagen-ajoneuvoissa. Tämän koodin merkityksen, sen seurausten ja oireiden ymmärtämiseksi on tärkeää ymmärtää työn dynamiikka.

Toisin kuin perinteinen kaasumoottori, diesel ei ole riippuvainen puristetusta polttoaineseoksesta ja sähköisestä sytytyslähteestä. Dieseleillä on paljon suurempi puristussuhde kuin kaasuilla.

Tämä korkea puristussuhde saa sylinterin ilman lämpenemään yli 600 asteeseen, mikä riittää sytyttämään dieselpolttoaineen. Kun mäntä saavuttaa sylinterin yläkuolokohdan, korkeapaineista polttoainetta ruiskutetaan sylinteriin. Se syttyy heti, kun se kohtaa ylikuumennetun ilman ja laajenevat kaasut työntävät männän alas.

Hehkutulppa

Koska dieselmoottori vaatii ylikuumentunutta ilmaa polttoaineen sytyttämiseksi, ongelma ilmenee moottorin ollessa kylmä. Kun käynnistät kylmän moottorin, ilmaa on vaikea ylikuumentaa, kun sen lämpö siirtyy nopeasti kylmään sylinterinkanteen.

Hehkutulppa on ratkaisu. Sylinterinkanteen asennettu lyijykynän muotoinen kynttilä kuumenee XNUMX sekuntia, kunnes se hehkuu. Tämä nostaa ympäröivän sylinterin seinämän lämpötilaa, jolloin puristuslämpö nousee tarpeeksi syttyäkseen syttymään.

Tyypillinen dieselmoottorin hehkutulppa:

Hehkutulpan ketju

Piiri on yhteinen kaikille dieselmoottoreille, lukuun ottamatta hehkutulpan käyntiajan mittaamiseen käytettyä komponenttia. Joko ajoneuvossa on hehkutulppien ohjausmoduuli tai PCM: ssä. Huoltokirjan sijasta soita vain varaosaliikkeeseesi ja kysy, myyvätkö ne ohjausmoduulia. Jos ei, tietokone säätää aikaa.

• Akut - Tarkista, että akut ovat täynnä. Sylintereissä oleva paineilma säilyttää lämpöä vain sekunnin murto-osan, joten moottorin on pyörittävä nopeasti.
• Hehkutulpan rele - Samanlainen kuin kaukokäynnistysrele ja sijaitsee yleensä käynnistysreleen vieressä. Ne eivät ole keskenään vaihdettavissa, koska hehkutulppien releet on suunniteltu käsittelemään paljon korkeampaa ampeerivirtaa.
• Öljyn lämpötila-anturi - PCM käyttää sitä määrittämään, milloin ja kuinka kauan hehkutulpat ovat käynnissä.
• Hehkutulpan sulake - Sytytyskytkin syöttää virtaa hehkutulpan releelle, kun PCM tarjoaa maadoituksen sen käyttämiseksi, tai moduulin tapauksessa se syöttää maadoituksen
• Hehkutulppien ohjausmoduuli tai PCM

Työperiaatteet

Kun sytytysvirta on päällä, se syöttää virtaa hehkutulpan releeseen. Tietokone tai ohjausmoduuli maadoittaa releen laukaistakseen sen. Ratkaiseva tekijä on öljyn lämpötila -anturi. Kun tietokone havaitsee kylmän moottorin, se aktivoi ohjausmoduulin tai releen maadoituksen aikaansaamiseksi.

Kun rele on aktivoitu, se syöttää virtaa hehkutulppoihin tietokoneen tai ohjausmoduulin määräämän ajan.

Jos ajoneuvossa on ohjausmoduuli, se tarvitsee vain maadoittaa releen. Siinä on sulakevirta ja tietokone tarjoaa maadoitusliitännän sen käynnistämiseksi.

oireet

Hehkutulpan varoitusvalo syttyy ja moottori käynnistyy hitaasti lämpimällä säällä tai ei käynnisty kylmällä säällä.

Jos moottori käynnistyy, kuuluu voimakas koputusääni, kunnes moottori saavuttaa käyttölämpötilan. Pakoputkesta näkyy valkoista savua, kun kovan laukaisun polttoaine palaa. Moottorissa on huomattava puute, kunnes sylinterinkannen lämpötila nousee tarpeeksi palamisen ylläpitämiseksi.

Hehkutulpan merkkivalo palaa:

Ilmeisin ongelma tässä koodissa on, että dieselmoottorisi ei yksinkertaisesti käynnisty. Ainakin hän todennäköisesti epäröi ennen elpymistä. Yleensä jos sää on lämmin, edes P0670-koodin ei pitäisi estää autoasi käynnistymästä. Kuitenkin, jos ulkona on kylmä, sinulla on todennäköisesti paljon enemmän käynnistysvaikeuksia.

Vaikka moottori käynnistyisi, kuulet siitä todennäköisesti erittäin voimakkaan koputuksen. Tämä jatkuu, kunnes moottori on lämmennyt ja pystyy toimimaan normaalisti hyväksyttävissä käyttölämpötiloissa.

Valkoista savua voi tulla myös auton pakoputkesta. Tämä johtuu siitä, että kova käynnistys tuottaa ylimääräistä polttoainetta, joka on poltettava. Moottorissa on huomattava ylitys, ennen kuin sylinterinkannen lämpötila nousee tarpeeksi tukemaan täydellistä palamista.

mahdollisia syitä

Niiden odotettu käyttöikä on 30,000 40,000 mailia, ja ne ovat saavuttaneet käyttöikänsä ja ne on vaihdettava. Väärä ruiskutusajoitus aiheuttaa hehkutulpan liiallista kulumista. Ajan vaihtamisen lisäksi juuttunut hehkutulpan rele tai ajastinmoduuli polttaa ne nopeammin kuin kirppu pystyy hyppäämään hitaasti liikkuvan koiran päälle.

Yksi ongelma saattaa olla vain GPCM itse. Epäonnistunut GPCM luo tämän koodin itse. Muita yleisiä ongelmia, jotka johtavat koodiin P0670:

• GPCM-johtosarja on oikosulussa tai auki
• GPCM-ketju kärsii huono sähköliitäntä
• ECM ei toimi oikein (tämä on melko harvinaista)

Diagnostiikkavaiheet ja mahdolliset ratkaisut

• Aloita tarkistamalla täyteen ladattu akku
• Tarkista johdotus vikojen varalta
• Tarkista voltimittarilla akun jännite hehkutulpan releen päävirtaliittimestä. Pyydä avustajaa kääntämään avain päälle ja tarkistamaan vastakkaisesta liittimestä jännitehäviöt. Jos jännitehäviö ylittää puolet volttia, vaihda rele. Rele on tämän koodin pääasiallinen vian syy.
• Tarkista virtalähde virtalukosta releeseen, kun virta -avain on päällä.
• Tarkista releen toiminta irrottamalla öljyn lämpötila -anturi ja kytkemällä virta -avain päälle. Kun se on aktivoitu, se napsahtaa. Irrota maadoitus pienestä releliittimestä ja kytke se maahan. Jos se toimii nyt, moduulissa tai PCM: ssä on ongelma.
• Tarkista hehkutulpat avoimen piirin varalta. Irrota liitin hehkutulpista. Liitä testilamppu akun positiiviseen napaan. Kosketa jokaista hehkutulpan liitintä. Jokaisen on näytettävä hyvää maaperää. Ne voidaan tarkistaa myös ohmimittarilla. Jokaisella on oltava alle 4 ohmin vastus tai erittäin pieni vastus.

Muut hehkutulppien vikakoodit: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. P0683. P0684.

Yleisiä virheitä diagnosoitaessa koodia P0670

Suurin virhe, jonka mekaniikka tekee, kun tämä koodi on läsnä, on hehkutulpan vaihtaminen. Koska tämä on ongelman ilmeisin piirre, monet ihmiset olettavat, että se ei vain toimi. Vaikka uusi hehkutulppa voi aluksi toimia paremmin, jos et korjaa taustalla olevia ongelmia, on vain ajan kysymys, ennen kuin tapaat mekaanikon uudelleen.

Kuinka vakava koodi P0670 on?

Henkesi ei ole vaarassa, jos koodi P0670 tallennetaan. Se ei myöskään aiheuta vakavaa vahinkoa ajoneuvollesi. Kuitenkin, kunnes tämä ongelma on korjattu, sinulla on kauheita syttymisen aikoja. Joten tässä suhteessa tämä on erittäin vakava asia, joka pitäisi käsitellä välittömästi.

Mitkä korjaukset voivat korjata koodin P0670?

Mekaanikkosi voi tehdä minkä tahansa seuraavista:

• Vaihda akku
• Vaihda vaurioituneet johdot tai liittimet
• Hehkutulppareleen korjaus
• Vaihda GPCM
• Vaihda PCM (tämä on vähiten todennäköisin ratkaisu)

Huomioon otettavat lisähuomautukset koskien koodia P0670

Se, että dieselmoottorisi tarvitsee muutaman ylimääräisen sekunnin käynnistyäkseen kylmällä säällä, ei tarkoita, että GPMC tai hehkutulppa on vaihdettava tai korjattava .

Mikä on P0670 moottorikoodi [Pikaopas]

Tarvitsetko apua koodin p0670 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0670 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.