P0683 PCM -hehkutulppien ohjausmoduulin tiedonsiirtopiirin koodi

OBD-II Vikakoodi - P0683 - Datalehti

Hehkutulpan ohjausmoduuli PCM-tietoliikennepiiriin.

Koodi P0683 osoittaa, että dieselmoottorissa on ongelma hehkutulppamoduulin viestintämoduulissa, jonka vaihteiston ohjausmoduuli tai muu PCM:ään liittyvä ohjausmoduuli havaitsi.

Mitä vikakoodi P0683 tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi. Sitä pidetään yleisenä, koska se koskee kaikkia ajoneuvomerkkejä ja -malleja (1996 ja uudemmat), vaikka erityiset korjausvaiheet voivat vaihdella hieman mallista riippuen.

P0683 -koodi osoittaa, että hehkutulppien ohjausmoduulin ja PCM -tiedonsiirtopiirin välinen yhteys on katkennut. Tapahtui virhe, joka estää voimansiirron ohjausmoduulin (PCM) lähettämästä komentoja hehkutulppien ohjausmoduulille. Komento on lähinnä päälle ja pois -signaali.

Koodit eivät osoita tiettyä järjestelmän osaa, vaan vain vika -aluetta. Hehkutulppipiiri on suhteellisen yksinkertainen, ja se voidaan diagnosoida ja korjata vain vähän autoalan tietämyksellä, lukuun ottamatta perustietoa voltti / ohmimittarin käytöstä.

Mihin hehkutulpat sopivat?

Niiden toiminnan ymmärtäminen edellyttää perustietoa dieselmoottorin toiminnasta.

Toisin kuin bensiinimoottori, joka tarvitsee kipinän sytyttääkseen polttoaineen, dieselmoottori käyttää erittäin suurta puristussuhdetta. Paineilma kuumenee erittäin kuumaksi. Diesel puristaa ilmaa sylintereissään siinä määrin, että ilma saavuttaa lämpötilan, joka riittää polttoaineen itsesyttymiseen.

Kun dieselmoottorilohko on kylmä, on vaikea tuottaa tarpeeksi puristuslämpöä polttoaineen sytyttämiseksi. Tämä johtuu siitä, että kylmä moottorilohko jäähdyttää ilmaa, jolloin lämpötila nousee tarpeeksi hitaasti käynnistyäkseen.

Kun ajoneuvon voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) havaitsee vaihteiston öljyn ja vaihteiston lämpötila -anturien kylmän moottorin, se kytkee hehkutulpat päälle. Hehkutulpat hehkuvat punaisena ja siirtävät lämpöä palotilaan, mikä auttaa käynnistämään moottorin. Ne toimivat ajastimella ja toimivat vain muutaman sekunnin. Vielä vähän, ja ne palavat nopeasti.

Miten ne toimivat?

Kun PCM havaitsee, että moottori on kylmä, se maadoittaa hehkutulppien ohjausmoduulin (GPCM). Maadoituksen jälkeen GPCM maadoittaa hehkutulpan magneettiventtiilin (sama kuin käynnistyssolenoidi) venttiilin kannessa.

Solenoidi puolestaan ​​siirtää tehon hehkutulppiväylälle. Väylässä on erillinen johto kutakin hehkutulppaa varten. Teho lähetetään hehkutulppoihin, joissa ne lämmittävät sylinterin käynnistämisen helpottamiseksi.

GPCM on ajastin, joka aktivoituu vain muutaman sekunnin ajan. Tämä riittää moottorin käynnistämiseen, mutta samalla se suojaa hehkutulppia ylikuumenemiselta pitkäaikaisen käytön aikana.

oireet

P0683 -koodin oireita voivat olla:

• Moottorin tarkistusvalo syttyy ja yllä olevat koodit asetetaan.
• Jos yksi tai kaksi hehkutulppaa on epäkunnossa, ilmoitus on vähäinen. Jos moottori on hyvin kylmä, käynnistys voi olla hieman vaikeampaa.
• Moottori voi epäonnistua, kunnes se on lämmennyt tarpeeksi.
• Jos useampi kuin kaksi hehkutulppaa on viallinen, moottorin käynnistäminen on erittäin vaikeaa.

Koodin P0683 mahdolliset syyt

Syitä tähän DTC: hen voivat olla:

• Katkos tai oikosulku johdotuksessa PCM: stä GPCM: ään, väylään tai väylästä hehkutulppaan.
• Viallinen hehkutulppa
• Löysät tai syöpyneet liitokset
• GPCM epäonnistui
• Löysät tai syöpyneet liitännät hehkutulpan solenoidissa.
• Hehkutulpan solenoidivika
• Akun varaus riittämätön solenoidissa
• P0670 -koodi voi olla tämän koodin mukana. Tämä koodi osoittaa ongelman valjaissa GPCM: stä solenoidiin.

Diagnostiikka- ja korjausvaiheet

Vuosien mittaan olen huomannut tämän olevan yleinen ongelma dieselmoottoreissa valmistajasta riippumatta. Hehkutulppien käyttämiseen tarvittavan suuren virrankulutuksen ja niiden palamisen vuoksi suosittelen aloittamaan yleisimmistä ongelmista.

GPCM käyttää pientä virrankulutusta ja, vaikka se on mahdollista, epäonnistuu vähiten. Myös solenoidi vaihdetaan harvoin. Kun käsittelet suurta virrankulutusta, pienikin liitoksen löystyminen luo kaaren ja polttaa liittimen.

• Tarkista johdot PCM: stä GPCM: ään. Jatka venttiilikopan solenoidiin, solenoidista väylään ja alas hehkutulppaan. Etsi löysiä tai syöpyneitä liittimiä.
• Irrota mustat ja vihreät sähköliittimet GPCM: stä. Tarkista, onko liittimessä suulakepuristettuja tappeja ja korroosiota.
• Käytä ohmimittaria testataksesi jokaisen liittimen maadoitusoireet. Korjaa oikosulku tarvittaessa.
• Levitä dielektristä rasvaa nastoihin ja liitä valjaat uudelleen GPCM: ään.
• Tarkista positiivinen akku ja GPCM -liitäntä hehkutulpan solenoidissa. Varmista, että kaikki johdot ovat puhtaat ja tukevat.
• Tarkista hehkutulpan rengas. Tarkista väylän jokaisen johdon liitäntä ja varmista, että se on puhdas ja tiukka.
• Irrota johto hehkutulpasta ja tarkista, ettei siinä ole maadoitus.
• Tarkasta ohmimittarilla hehkutulpan liitin yhdellä johdolla ja maadoita toinen. Hehkutulppa on epäkunnossa, jos vastus ei ole välillä 0.5 - 2.0 ohmia.
• Tarkista johdotuksen vastus hehkutulpasta väylään. Resistanssin tulisi myös olla välillä 0.5 - 2.0. Jos ei, vaihda johto.

Jos yllä oleva ei auta ongelman tunnistamisessa, hanki huoltokirja ja siirry hehkutulpan kaaviosivulle. Katso solenoidin GPCM -virran ja virtalähteen väriä ja nastan numeroa. Tarkista nämä liittimet volttimittarin ohjeiden mukaan.

Jos GPCM ei saa virtaa, PCM on viallinen. Jos GPCM: ssä on jännitettä, tarkista jännite GPCM: stä solenoidiin. Jos solenoidissa ei ole jännitettä, vaihda GPCM.

MITEN MEKAANIKKO DIAGNOSTIIKKA KOODI P0683?

P0683-diagnosiikan pitäisi alkaa CAN:lla, ja se saattaa vaatia Tech II:ta tai Authohexia nopeampaan ja tarkempaan diagnostiikkaan tässä monimutkaisessa johtojen ja johtosarjojen sotkussa. PCM:n muisti on säilytettävä, kunnes uudelleenohjelmoinnin tarve korjauksen jälkeen on poistettu.

CAN-skannerin käyttäminen näyttää pin-arvojen mekaniikka ja ohjausmoduulien toiminta vaarantamatta yksittäisiä lohkoja. Skanneri etsii piirissä olevia ongelmia, joita ilmenee ajoneuvon liikkuessa. Jokaisen piirin yksittäinen testaus ei ole mahdollista, koska tuhansia on testattava, ja yksi moduuli voi tuhoutua, jos sitä ei testata kunnolla.

Mekaanikon tulee myös tarkistaa ajoittaiset tai ajoittaiset järjestelmätapahtumat ja varmistaa, että kaikki voimansiirron tai moottorin kaapelit tai johdot ovat kunnolla kiinni. Kaikki ohjausmoduulin piirit tulee testata jatkuvuuden suhteen akun maahan. Mekaanikko tarkastaa sähköliitännät silmämääräisesti ja etsii erityisesti korroosiota tai löystyneitä liitäntöjä, jotka lisäävät piirin vastusta ja aiheuttavat koodin tallentumisen.

On hyödyllistä tarkastella ajoneuvon CAN-väylän järjestelmän kytkentäkaaviota tai pin-arvotaulukkoa, tarkistaa jatkuvuus kunkin säätimen liittimen välillä digitaalisella ohmimittarilla ja korjata oikosulkuja tai katkonaisia ​​virtapiirejä tarvittaessa.

YLEISET VIRHEET KOODI P0683 DIAGNOSOINTIA KOSKETTAESSA

Diagnosoi koodit aina siinä järjestyksessä, jossa ne on tallennettu, välttääksesi epäonnistuneet korjaukset. Pysäytyskehystiedot ilmaisevat koodien tallennusjärjestyksen ja vasta edellisten koodien käsittelyn jälkeen voit jatkaa koodilla P0683.

KUINKA VAKAVA KOODI P0683 ON?

Koodi P0683 on sellainen, jossa on paljon tilaa virhediagnoosille, koska kaikki polttoaineen ruiskutuskoodeista ja vaihteistokoodeista moottorin sytytyshäiriöihin ja melkein mihin tahansa muuhun ajettavuuskoodiin voidaan liittää tähän viestintäkoodiin. Oikea diagnoosi on tärkeää taustalla olevan syyn ratkaisemiseksi.

MIKÄ KORJAUS VOI KORJAA KOODIN P0683?

Yleisin korjauskoodi P0683:lle on:

• Koodin tarkistaminen skannerilla ja digitaalisella voltti-/ohmimittarilla saattaa kuitenkin vaatia Autohex- tai Tech II:n johdotuksia, jotta korjaus voidaan varmistaa. CAN-skanneri on todella täydellinen ratkaisu.
• Tarkista kaikki johdot ja liittimet ja vaihda tai korjaa kaikki osat, jotka ovat syöpyneet, vaurioituneet, oikosulussa, auki tai irronneet, mukaan lukien sulakkeet ja komponentit. Jokaisen korjauksen jälkeen vaaditaan uusi tarkistus.
• Kun skannaat uudelleen, tarkista ohjausmoduulin maadoituspiirit ja akun maadoituspiirin jatkuvuus ja tarkista, onko järjestelmässä avoin tai viallinen maa.
• Tarkista CAN-väylän järjestelmäkaavio, korjaa arvokaavio ja tarkista säätimen kytkennät. Mitkä ovat valmistajan arvot? Vertaa ja korjaa kaikki ketjut.

LISÄHUOMAUTUKSET KOODIN P0683 HUOMIOON

Vaihda rikkinäiset johdot sen sijaan, että käsittelet niitä yksitellen johdinsarjoissa.

Tata Manza quadrajet p0683 hehkutulppien ohjainpiirin avoin koodi korjattu

Tarvitsetko apua koodin p0683 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0683 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.