P06A3 Referenssijännite D -anturin avoin piiri
Pitoisuus
P06A3 Referenssijännite D -anturin avoin piiri
OBD-II DTC-tietolomake
Anturin "D" vertailujännitteen avoin piiri
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa sitä, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja. Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.
Kun löydän tallennetun koodin P06A3, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut tietyn anturin avoimen piirin; merkitty tässä tapauksessa "D". Kun diagnosoidaan OBD-II-koodi, termi "auki" voidaan korvata sanalla "puuttuu".
Kyseinen anturi liittyy yleensä automaattivaihteistoon, vaihteistokoteloon tai johonkin tasauspyörästöstä. Tätä koodia seuraa lähes aina tarkempi anturikoodi. P06A3 lisää, että piiri on auki. Ota yhteyttä luotettavaan ajoneuvotietojen lähteeseen (All Data DIY on loistava valinta) määrittääksesi kyseiseen ajoneuvoon liittyvän anturin sijainnin (ja toiminnan). Jos P06A3 on tallennettu erikseen, epäilet PCM-ohjelmointivirheen. Ilmeisesti sinun on diagnosoitava ja korjattava muut anturikoodit ennen P06A3:n diagnosointia ja korjaamista, mutta ole tietoinen avoimesta "D"-piiristä.
Jänniteohje (tyypillisesti viisi volttia) syötetään kyseiseen anturiin kytkettävän (avainkäyttöisen) piirin kautta. Siellä pitäisi olla myös maasignaali. Anturilla on todennäköisesti vaihteleva vastus tai sähkömagneettinen lajike ja se sulkee tietyn piirin. Anturin vastus pienenee paineen, lämpötilan tai nopeuden kasvaessa ja päinvastoin. Koska anturin vastus muuttuu olosuhteiden mukaan, se syöttää PCM: lle tulojännitesignaalin. Jos PCM ei vastaanota tätä jännitesyöttösignaalia, piiri katsotaan auki ja P06A3 tallennetaan.
Myös toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi palaa, mutta muista, että jotkin ajoneuvot kestävät useita ajosyklejä (ja toimintahäiriö), jotta MIL syttyy. Tästä syystä PCM: n on annettava siirtyä valmiustilaan, ennen kuin oletetaan, että korjaus onnistuu. Poista koodi vain korjauksen jälkeen ja aja auto normaalisti. Jos PCM siirtyy valmiustilaan, korjaus onnistui. Jos koodi poistetaan, PCM ei siirry valmiustilaan ja tiedät, että ongelma on edelleen olemassa.
Vakavuus ja oireet
Tallennetun P06A3: n vakavuus riippuu siitä, mikä anturipiiri on avoimessa tilassa. Ennen kuin voit määrittää vakavuuden, sinun on tarkistettava muut tallennetut koodit.
P06A3 -koodin oireita voivat olla:
- Kyvyttömyys vaihtaa lähetystä urheilu- ja säästötilan välillä
- Vaihteiston toimintahäiriöt
- Vaihteiston käynnistyksen viivästyminen (tai puuttuminen)
- Vaihteisto epäonnistui XNUMXWD ja XNUMXWD välillä
- Siirtokotelon epäonnistuminen vaihtamasta pienestä vaihtoehdosta korkeaan
- Etutason tasauspyörästön puuttuminen
- Etunavan kytkennän puute
- Nopeusmittari / matkamittari tai se ei toimi oikein
Syyt
Tämän moottorikoodin mahdollisia syitä ovat:
- Avoin piiri ja / tai liittimet
- Vialliset tai palanut sulakkeet ja / tai sulakkeet
- Viallinen järjestelmän virtarele
- Huono anturi
Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet
Tallennetun P06A3 -koodin diagnosoimiseksi tarvitsen pääsyn vianmääritysskanneriin, digitaaliseen voltti / ohmimittariin (DVOM) ja luotettuun ajoneuvon tietolähteeseen (kuten All Data DIY). Kädessä pidettävä oskilloskooppi voi myös olla hyödyllinen tietyissä olosuhteissa.
Käytä ajoneuvon tietolähdettä määrittääksesi anturin sijainnin ja toiminnon, joka liittyy ajoneuvoosi. Tarkista järjestelmän sulakkeet ja täyden kuorman sulakkeet. Sulakkeet, jotka voivat näyttää normaalilta, kun piiri on hyvin kevyesti kuormitettu, eivät useinkaan toimi, kun piiri on ladattu täyteen. Palaneet sulakkeet on vaihdettava, pitäen mielessä, että oikosulku on todennäköisesti syy sulakeeseen.
Tarkasta silmämääräisesti anturijärjestelmän johtosarjat ja liittimet. Korjaa tai vaihda vaurioituneet tai palaneet johdot, liittimet ja komponentit tarpeen mukaan.
Sitten liitin skannerin auton vianmäärityspistorasiaan ja sain kaikki tallennetut vikakoodit. Tykkään kirjoittaa ne muistiin kaikkien niihin liittyvien pysäytyskehystietojen kanssa, koska näistä tiedoista voi olla apua, jos koodi osoittautuu katkeraksi. Sen jälkeen menisin eteenpäin ja tyhjensin koodin ja koeajoisin auton nähdäksesi, palautuuko se heti.
Jos kaikki järjestelmän sulakkeet ovat kunnossa ja koodi nollataan välittömästi, käytä DVOM -testiä testataksesi kyseessä olevan anturin referenssijännite ja maasignaalit. Yleensä anturin liittimessä on oltava viisi volttia ja yhteinen maa.
Jos anturiliittimessä on jännite- ja maasignaaleja, jatka anturin vastus- ja eheystasojen testaamista. Käytä ajoneuvon tietolähdettä saadaksesi testitiedot ja vertaa todellisia tuloksiasi niihin. Anturit, jotka eivät täytä näitä vaatimuksia, on vaihdettava.
Irrota kaikki siihen liittyvät ohjaimet järjestelmästä, ennen kuin testaat resistanssin DVOM: n avulla. Jos anturissa ei ole jännitereferenssisignaalia, irrota kaikki siihen liittyvät ohjaimet ja testaa piirin vastus ja jatkuvuus anturin ja PCM: n välillä DVOM: n avulla. Vaihda avoimet tai oikosuljetut piirit tarvittaessa. Jos käytät edestakaisin toimivaa sähkömagneettista anturia, käytä oskilloskooppia tietojen reaaliaikaiseen seurantaan; kiinnittäen erityistä huomiota häiriöihin ja täysin avoimiin piireihin.
Muita diagnostisia huomautuksia:
- Tämäntyyppinen koodi tarjotaan yleensä tukena tarkemmalle koodille.
- Tallennettu koodi P06A3 liittyy yleensä lähetykseen.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua p06A3 -koodin kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua DTC P06A3: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
