P06AC PCM / ECM / TCM Sisäinen lämpötila -anturi B: alue / suorituskyky

P06AC PCM / ECM / TCM Sisäinen lämpötila -anturi B: alue / suorituskyky

OBD-II DTC-tietolomake

PCM / ECM / TCM Sisäinen lämpötila-anturi B - Alue / Suorituskyky

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää muun muassa Mazdan, Hondan, Dodgen, Fordin, BMW: n, VW: n jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

OBD-II-vikakoodit P06AB, P06AC, P06AD ja P06AE liittyvät eri moduulien sisäiseen lämpötila-anturin B-piiriin. Tämä piiri sisältää tehonohjausmoduulin (PCM), moottorin ohjausmoduulin (ECM) ja / tai voimansiirron ohjausmoduulin (TCM). Katso ajoneuvosi korjausoppaasta, mikä piiri "B" on sinun tapauksessasi.

PCM / ECM / TCM: n sisäinen lämpötila -anturipiiri "B" on suunniteltu valvomaan eri ohjausmoduuleissa olevien antureiden lämpötilaa. Toimintavirheet havaitaan ohjausmoduulin itsetestauksen vikojen aikana. Joissakin ajoneuvoissa kolme moduulia on yhdistetty yhdeksi yksiköksi, jota yleisesti kutsutaan PCM: ksi.

Kun PCM, ECM tai TCM havaitsee "B" sisäisen lämpötila -anturipiirin normaalin alueen ulkopuolella olevia sähköisiä signaaleja, P06AC asetetaan ja moottorin varoitus- tai vaihteiston varoitusvalo syttyy.

Esimerkki TCM -lähetyksen ohjausmoduulista:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus voi vaihdella suuresti vain syttyvästä moottorin varoitusvalosta tai vaihteiston varoitusvalosta ajoneuvossa, joka käynnistyy ja liikkuu, ajoneuvoon, joka pysähtyy tai ei käynnisty ollenkaan. Koodi voi olla vakava ongelman luonteen mukaan.

Mitkä ovat koodin oireita?

P06AC -virhekoodin oireita voivat olla:

• Moottori ei käynnisty
• Moottori voi pysähtyä
• Virheellinen kytkentä
• Vaihteiston varoitusvalo palaa
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P06AC -koodiin voivat olla:

• Ruostunut tai vaurioitunut liitin
• Löysä tai viallinen ohjausmoduulin maadoitushihna
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Viallinen PCM, ECM tai TCM

Mitä P06AC -vianmääritysvaiheita on?

Ensimmäinen vaihe ongelmien vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja voimanlähteittäin. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on paikantaa kaikki ohjausmoduulit kyseisessä piirissä ja suorittaa perusteellinen silmämääräinen tarkastus tarkistaaksesi johdotuksessa ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, kulumia, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Tämän prosessin tulisi sisältää myös maadoitushihnat ja maadoitusjohdot. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa liittimet turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Tämän prosessin tulisi sisältää PCM, ECM ja TCM riippuen ajoneuvon ja ohjausmoduulin kokoonpanosta. Ajoneuvon erityiset tekniset tiedot auttavat sinua komponenttien sijainnissa ja ohjausmoduulin kokoonpanossa.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet tulevat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja vaativat asianmukaisen kehittyneen laitteen suorittamisen tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Tekniset tiedot sisältävät vianetsintätaulukot ja asianmukaisen vaiheiden sarjan, joiden avulla voit tehdä tarkan diagnoosin.

Jännitetesti

Eri ohjausmoduulien tarvitsemien jännitealueiden määrittämiseksi on otettava huomioon erityiset vianetsintäohjeet. Nämä viitteet sisältävät nastanumerot ja jännitevaatimukset, jotka liittyvät sisäiseen PCM / ECM / TCM -lämpötila -anturiin / -piiriin. Useimmat, mutta eivät kaikki ohjausmoduulit vaativat noin 9 voltin vertailujännitteen. Jännitetarpeet vaihtelevat vuosittain ja ajoneuvomallin mukaan.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotustesti, liittimet ja muut komponentit voidaan tarkistaa jatkuvuustestillä. Jatkuvuustestit tulee aina tehdä jännitteettömänä virtapiiristä ja normaalin johdotuksen ja kytkennän lukemien tulee olla 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja vaatii korjausta tai vaihtoa. Jatkuvuustestit eri ohjausmoduuleista runkoon vahvistavat maadoitushihnojen ja maadoitusjohtojen toimivuuden. Vastus osoittaa löysän liitännän tai mahdollisen korroosion.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Viallisten maadoitusnauhojen korjaus tai vaihto
• Vilkkuu tai vaihtaa PCM: n, ECM: n tai TCM: n

Väärän diagnoosin vuoksi PCM, ECM tai TCM voidaan vaihtaa usein vahingossa, kun vialliset johdot ja löysät liitännät laukaisevat tämän koodin. Lisäksi ajoneuvoissa, joissa on kaksi tai useampia ohjausmoduuleja, väärä moduuli voidaan vaihtaa vahingossa.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua osoittamaan oikeaan suuntaan sisäisen PCM / ECM / TCM / piirilämpötila -anturin DTC -ongelman vianmäärityksessä. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi teknisten tietojen ja huoltotiedotteiden tulee aina olla etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P06AC -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P06AC: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.