P070C Alhaisen vaihteiston nesteen tason anturipiiri

P070C Alhaisen vaihteiston nesteen tason anturipiiri

OBD-II DTC-tietolomake

Alhainen signaalitaso vaihteistonesteen tasoanturipiirissä

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) koskee yleensä OBD-II-varusteisia ajoneuvoja, joissa on vaihteistonestetasoanturi. Ajoneuvomerkkejä voivat olla muun muassa GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai jne. Tämä koodi ei ole yleisesti hyväksytty.

Vaihteistonesteen tason (TFL) anturia käytetään sytyttämään kojelaudan varoitusvalo, jos nestetaso on alhainen.

Kun nesteen taso on hyväksyttävän alueen sisällä, kytkin on maadoitettu. Kun vaihteistoöljy putoaa ennalta määrätyn tason alapuolelle, kytkin avautuu ja kojelaudassa näkyy varoitus vaihteistonestetasosta.

TFL -anturit saavat jänniteohjeen PCM: ltä. PCM valvoo piiriä ja havaitsee, että kytkin on auki, varoittaa mittariston alhaisesta nesteen tasosta.

P070C -koodi asetetaan, kun PCM havaitsee vaihteiston nesteen alhaisen anturisignaalin. Tämä tarkoittaa yleensä oikosulkua piirissä. Liittyvät koodit sisältävät P070A, P070B, P070D, P070E ja P070F.

Koodin vakavuus ja oireet

Tämän lähetyskoodin vakavuus on kohtalaista tai vakavaa. Joissakin tapauksissa tämä ja siihen liittyvät koodit voivat viitata alhaiseen vaihteistonesteen tasoon, joka voi vaurioittaa vaihteistoa, jos sitä ei valvota. On suositeltavaa korjata tämä koodi mahdollisimman pian.

P070C -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vaihteiston nesteen alhainen varoitusvalo
• Tarkista moottorin valo
• Voimansiirron suorituskykyongelmat

Tämän DTC: n yleiset syyt

Koodin mahdollisia syitä voivat olla:

• Viallinen vaihteistonesteen tason anturi
• Vaihteiston nestetaso alhainen
• Johdotusongelmat
• Viallinen PCM

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Aloita tarkistamalla vaihteistonesteen taso ja kunto valmistajan suositusten mukaisesti. Tarkista sitten vaihteistonesteen tason anturi ja siihen liittyvät johdot. Etsi löysät liitännät, vaurioituneet johdot jne. Jos vaurioita havaitaan, korjaa tarvittaessa, tyhjennä koodi ja katso, palaako se. Tarkista sitten teknisen huoltotiedotteen (TSB) ongelmat. Jos mitään ei löydy, sinun on siirryttävä vaiheittaiseen järjestelmädiagnostiikkaan.

Seuraava on yleinen menettely, koska tämän koodin testaus vaihtelee ajoneuvosta toiseen. Jotta voit testata järjestelmän tarkasti, katso valmistajan vianmääritysvuokaavio.

Tarkista johdotus

Ennen kuin jatkat, sinun on tutustuttava tehtaan kytkentäkaavioihin määrittääksesi, mitkä johdot ovat. Autozone tarjoaa ilmaisia ​​online-korjausoppaita monille ajoneuvoille ja ALLDATA tarjoaa yhden auton tilauksen.

Tarkista piirin vertailujännitepuoli.

Sytytys PÄÄLLÄ, käytä DC -jännite DMM: ää tarkistaaksesi PCM: n viitejännitteen (yleensä 5 tai 12 volttia). Tätä varten liitä mittarin negatiivinen johto maahan ja mittarin positiivinen johdin B + -anturin liittimeen liittimen valjaiden puolella. Jos vertailusignaalia ei ole, kytke ohmimittari (sytytysvirta pois) TFL -referenssiliittimen ja PCM -referenssiliittimen väliin. Jos mittarin lukema on toleranssin ulkopuolella (OL), PCM: n ja anturin välillä on avoin piiri, joka on löydettävä ja korjattava. Jos laskuri lukee numeerisen arvon, jatkuvuus on olemassa.

Jos kaikki on hyvin tähän asti, sinun kannattaa tarkistaa, tuleeko virtaa PCM:stä. Tätä varten kytke sytytysvirta ja aseta mittari vakiojännitteelle. Kytke mittarin positiivinen johto PCM-viitejänniteliittimeen ja negatiivinen johto maahan. Jos PCM:stä ei tule vertailujännitettä, PCM on todennäköisesti viallinen. PCM:t epäonnistuvat kuitenkin harvoin, joten on hyvä idea tarkistaa työsi siihen asti.

Tarkista piirin maadoitus

Sytytys pois päältä, käytä DMM -vastuksen jatkuvuutta. Liitä mittari vaihteistonesteen tason anturin maadoitusliittimen ja rungon maadoituksen väliin. Jos laskuri lukee numeerisen arvon, jatkuvuus on olemassa. Jos mittarin lukema on toleranssin ulkopuolella (OL), PCM: n ja anturin välillä on avoin piiri, joka on löydettävä ja korjattava.

Tarkista anturi

Jos kaikki menee hyvin tähän mennessä, anturi on todennäköisesti viallinen. Testaa tämä sammuttamalla virta ja asettamalla yleismittari lukemaan ohmeina. Irrota vaihteistonesteen tason anturin liitin ja kytke mittari anturin liittimiin. Jos mittarin lukema on toleranssin (OL) ulkopuolella, anturi on auki sisältä ja se on vaihdettava.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p070C kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P070C: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.