P0787 Vaihteen ajoitussolenoidi A Matala
Pitoisuus
P0787 Vaihteen ajoitussolenoidi A Matala
OBD-II DTC-tietolomake
Vaihteen ajoituksen solenoidi - Matala
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti automaattivaihteistolla varustetuissa OBD-II-ajoneuvoissa. Automerkkejä voivat olla muun muassa Chevrolet / Chevy, Volvo, GMC, Saab, Subaru, VW, BMW, Toyota, Ford, Dodge jne.
Vaihteen ajoituksen solenoidiventtiili on yksi monista osista, joiden avulla automaattivaihteisto vaihtaa sujuvasti ajotarpeidesi mukaan. TCM (Powertrain Control Module) valvoo ja ohjaa solenoidien toimintaa.
Solenoidien päätarkoitus on ohjata sisäisesti hydraulinesteen (ATF: Automatic Transmission Fluid) virtausta vaihteiden vaihtamiseksi. Pohjimmiltaan nämä solenoidit ovat sähkömekaanisia "mäntiä". Useimmissa tapauksissa järjestelmässä on monia vaihteen ajoitussolenoideja, joten voit katsoa koodissa olevaa kirjainta määrittääksesi tarkalleen, minkä solenoidin kanssa työskentelet, riippuen merkistäsi ja mallistasi.
ECM (Engine Control Module) sytyttää toimintahäiriön merkkivalon (MIL), jossa on P0787 ja siihen liittyvät koodit (P0785, P0786, P0788 ja P0789), kun se tarkkailee yhtä tai useampaa vaihtoajoitussolenoidissa tai sen piirissä olevaa ongelmaa. Piiri sisältää TCM:n, joka mallista riippuen voi olla epävakaassa paikassa. Niillä on monia mahdollisia syitä, joten ne voivat olla joko mekaanisia tai/tai sähköisiä riippuen koodista ja siitä, ovatko muut aktiivisia. Automaattivaihteistot ovat monimutkaisia järjestelmiä, ja mielestäni maallikon tai keskimääräisen tee-se-itse-miehen tulisi jättää tämä ammattilaisten huoleksi, varsinkin kun on kyse vaihteiston sisäisestä toiminnasta.
P0787 Alhaisen vaihteen ajoituksen magneettiventtiili asetetaan, kun ECM (moottorin ohjausmoduuli) ja / tai TCM (voimansiirron ohjausmoduuli) havaitsee tietyn alhaisen sähköarvon vaihteen ajoituksen magneettiventtiilipiirissä.
Mikä on tämän DTC: n vakavuus?
Sanoisin, että tämä on kohtalaisen vakava koodi. Jos et korjaa tätä ongelmaa liian kauan, voit vahingoittaa vakavasti voimansiirtoasi, puhumattakaan lompakostasi.
Mitkä ovat koodin oireita?
P0787 -virhekoodin oireita voivat olla:
- Vaihteessa jumissa
- Epätasainen vaihteenvaihto
- Vaihteisto
- Kova tai äkillinen vaihteenvaihto
- Tehottomat vuoroajat
- Huono käsittely
- Huono kiihtyvyys
- Kaiken kaikkiaan huono suorituskyky
Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?
Syitä tähän P0787 -siirtokoodiin voivat olla:
- Vaurioitunut tai viallinen vaihteen ajoituksen solenoidi
- Likainen automaattivaihteiston neste (ATF)
- Matala ATF
- Este ATF -kanavilla
- Rikkoutunut tai vaurioitunut johtosarja
- TCM ongelma
- ECM ongelma
- Koskettimen / liittimen ongelma (korroosio, sulaminen, rikkoutunut pidike jne.)
Mitä vaiheita P0787: n vianmäärityksessä on?
Ennen kuin aloitat ongelman vianmääritysprosessin, tarkista ajoneuvokohtainen tekninen huoltotiedote (TSB) vuosittain, malleittain ja vaihteistoittain. Tämä vaihe säästää aikaa ja rahaa diagnostiikassa ja korjauksissa!
Perusvaihe # 1
Ensimmäinen asia, joka minun pitäisi tehdä tässä, on tarkistaa ATF (Automatic Transmission Fluid). Jos neste on likainen, haisee palavalta, on täynnä ja/tai sen väri on epätavallinen, neste voi olla aika vaihtaa. Jos olet omistanut autosi välillä 30,000 60,000–50,000 100,000 mailia (XNUMX XNUMX kilometriä) etkä muista koskaan vaihtaneenasi nesteitä tai sinulla ei ole mitään tietoja siitä, tämä ei välttämättä ole vain sinun ongelmasi. välttää yksinkertaisesti noudattamalla huoltoaikatauluasi. Ajatuksen aihetta vain! Vanha neste on likaista nestettä, likainen neste voi aiheuttaa tukkeumia ja tukkeuma voi aiheuttaa tämän koodin, joten vaihda neste!
MERKINTÄ. Kun tarkistat ATF: ää, noudata valmistajan ohjeita. Tämä yksinkertainen vaihe voi vaihdella merkittävästi eri merkkien ja mallien välillä.
Perusvaihe # 2
Onko neste ok, onko koodi edelleen aktiivinen ja onko oireita? Mallistasi riippuen vaihteen solenoidi voi olla ulkoinen. Tarkista tässä tapauksessa solenoidi ja sen johtosarja / liittimet vaurioiden varalta. Korjaa / vaihda viat tarvittaessa. Tämä on hyvä aika selvittää mahdolliset vuodot!
TEKNINEN VINKKI: Jos vaihteesi solenoidi on sisäinen, en suosittele, että yrität käyttää sitä ohittamalla sen toistaiseksi. Muiden kanavien poisto, sisäisen voimansiirron diagnostiikka ja korjaus on annettava valtuutetun asiantuntijan tehtäväksi.
HUOMAUTUS: Tässä ketjussa käytetyt TCM ja turvavyöt voivat altistua ankarille tieolosuhteille, joten varmista, että kaikki on kunnossa ja kunnossa.
Perusvaihe # 3
Tarkista vaihteen ajoituksen solenoidi. Voit testata itse solenoidia useilla tavoilla. Yksi testi voi sisältää vastustestin, jossa mitataan yleismittarilla magneettitappien välinen vastus ja tarkistetaan sen sähköinen eheys jossain määrin. Toinen voi sisältää jännitteen manuaalisen syöttämisen solenoidille sen mekaanisen toiminnan testaamiseksi. Kaikki näistä on lueteltava valmistajan huolto -oppaassa / teknisissä asiakirjoissa.
Perusvaihe # 4
Tarkista piiri TCM: ltä. Voit testata anturin ja sen piirien kunnon suorittamalla samat testit kuin edellä, mutta TCM: n ja / tai ECM: n nastoista. Tämä on hyvä tapa testata solenoidin eheyden lisäksi myös piirin sähköinen eheys.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- 2001 Dodge Intrepid KCOD P0700 ja P0787 «APU»Tarkistusmoottorini valo syttyi ja hetken ajon jälkeen näytti siltä, että vaihdelaatikoni ei vaihtanut kunnolla. Tarkistettu OBD -lukijalla ja tuli seuraavat koodit P0700 ja P0787. Koodit tarkoittavat P0700 -vaihteiston ohjausjärjestelmän toimintahäiriötä ja P0787 -vaihteen / ajoituksen solenoidia alhainen. Voiko kukaan ...
Tarvitsetko apua P0787 -koodin kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0787 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
