P083D Korkea voimansiirtonesteen paineanturi / -kytkin

P083D Korkea voimansiirtonesteen paineanturi / -kytkin

OBD-II DTC-tietolomake

Vaihteiston paineanturi / kytkin "G", korkea signaalitaso

Mitä tämä tarkoittaa?

Tätä yleistä vaihteiston / moottorin vikakoodia sovelletaan yleensä kaikkiin OBD-II-ajoneuvoihin, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota jne., Mutta se näyttää olevan yleisin Honda-ajoneuvoissa.

Vaihteistoöljyn paineanturi / -kytkin (TFPS) löytyy yleensä kiinnitettynä vaihteiston sisällä olevan venttiilirungon sivulle, vaikka joskus se löytyy ruuvattuna itse vaihteiston kotelon / kotelon sivulle.

TFPS muuntaa mekaanisen voimansiirron paineen voimansiirron ohjausmoduulin (PCM) tai voimansiirron ohjausmoduulin (TCM) sähköiseksi signaaliksi. Tyypillisesti PCM / TCM ilmoittaa sitten muille ohjaimille ajoneuvon tietoväylän avulla.

PCM / TCM vastaanottaa tämän jännitesignaalin voimansiirron käyttöpaineen tai vaihteenvaihdon määrittämiseksi. Tämä koodi asetetaan, jos tämä "G" -tulo ei vastaa PCM / TCM -muistiin tallennettua normaalia käyttöjännitettä. Katso ajoneuvosi korjausoppaasta, mikä G -ketju sopii ajoneuvoosi.

P083D on yleensä sähköpiiriongelma (TFPS -anturipiiri). Tätä ei pidä unohtaa vianetsintävaiheessa, varsinkin silloin, kun käsitellään ajoittaista ongelmaa.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, TFPS -anturityypin ja langan värin mukaan.

Vastaavat voimansiirtonesteen paineanturin "G" piirikoodit:

• P083A Vaihteiston paineanturi / kytkin "G"
• P083B Vaihteiston nesteen paineanturi / kytkin "G" Piirin alue / suorituskyky
• P083C Vaihteiston nesteen paineanturi / kytkin "G" Piiri alhainen
• P083E Vaihteistoöljyn paineanturin / kytkinpiirin toimintahäiriö "G"

Koodin vakavuus ja oireet

Vakavuus riippuu siitä, missä piirissä vika tapahtui. Koska kyseessä on sähkövika, PCM / TCM voi kompensoida sen jossain määrin. Toimintahäiriö voi tarkoittaa, että PCM / TCM muuttaa lähetyksen siirtoa, kun sitä ohjataan elektronisesti.

P083D -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Vian merkkivalo palaa
• Muuta vuoron laatua
• Auto alkaa liikkua toisella tai kolmannella vaihteella (ontuva tilassa).

Syyt

Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:

• Oikosulku TFPS-signaalipiirissä - Mahdollinen
• Avoin maadoituspiiri TFPS-anturille - mahdollista
• Viallinen TFPS-anturi / sisäinen oikosulku - todennäköisesti
• Viallinen PCM - epätodennäköinen (vaatii ohjelmoinnin vaihdon jälkeen)

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Hyvä esimerkki tästä on, jos P083D: lle on asetettu tunnettuja tehoon liittyviä koodeja tai jos on asetettu useampi kuin yksi paineanturi / kytkinkoodi. Jos näin on, aloita diagnostiikka ensin virtalähteeseen liittyvällä vikakoodilla tai diagnosoi ensin useita koodeja, koska tämä voi olla syy P083D -koodiin.

Etsi sitten vaihteistonesteen paineen (TFPS) anturi / kytkin ajoneuvostasi. TFPS löytyy yleensä kiinnitettynä venttiilirungon puolelle voimansiirron sisällä, vaikka se voidaan joskus löytää ruuvattuna itse voimansiirtokotelon / kotelon sivulle. Kun olet löytänyt, tarkista silmämääräisesti liitin ja johdot. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liitin ja tarkista liittimen sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Tarkista, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä korroosiota osoittava sävy, varsinkin jos ne on kiinnitetty voimansiirtokotelon ulkopuolelle. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista vikakoodit muistista ja tarkista palaako P083D -koodi. Jos näin ei ole, on todennäköisesti yhteysongelma.

Tämä on yleisin huolenaihe tässä koodissa, koska ulkoisilla siirtoyhteyksillä on eniten korroosio -ongelmia.

Jos P083D -koodi palaa, meidän on testattava TFPS -anturi ja siihen liittyvät piirit. Kun virta -avain on pois päältä, irrota TFPS -anturin sähköliitin. Liitä digitaalinen voltimittarin (DVOM) musta johto TFPS -anturin johtosarjan liittimen maadoitus- tai matalareferenssiliittimeen. Kytke DVM: n punainen johto TFPS -anturin johtosarjan liittimen signaaliliitäntään. Kytke virta -avain päälle, moottori on sammutettu. Tarkista valmistajan tiedot; volttimittarin pitäisi lukea 12 volttia tai 5 volttia. Heiluta liittimiä nähdäksesi, ovatko ne muuttuneet. Jos jännite ei ole oikea, korjaa virta- tai maadoitusjohto tai vaihda PCM / TCM.

Jos edellinen testi onnistui, liitä ohmimittarin toinen johto TFPS -anturin signaaliliittimeen ja toinen johto maahan tai anturin matalaan vertailuliittimeen. Tarkista valmistajan anturin vastuksen eritelmät testataksesi tarkasti paineenkesto, kun siihen ei kohdisteta painetta. Heiluta vaihteiston paineanturin / kytkimen liitintä samalla kun tarkistat vastusta. Jos ohmimittarin lukema ei mene läpi, vaihda TFPS.

Jos kaikki aiemmat testit on suoritettu ja saat edelleen P083D: n, se todennäköisesti osoittaa viallisen TFPS -anturin, vaikka epäonnistunut PCM / TCM ja sisäisen tiedonsiirron viat eivät voitu sulkea pois ennen kuin TFPS -anturi on vaihdettu. Jos olet epävarma, pyydä apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM / TCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p083D kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P083D: n suhteen, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.