P2024 EVAP -polttoainehöyryn lämpötila -anturipiiri

P2024 EVAP -polttoainehöyryn lämpötila -anturipiiri

OBD-II DTC-tietolomake

Haihtumispäästöjen (EVAP) polttoainehöyryn lämpötila -anturipiiri

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter jne. Joidenkin raporttien mukaan tämä koodi on yleisempi Mercedes-Benz-ajoneuvoissa.

Vaikka yleiset, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuodesta, merkistä, mallista ja lähetyskokoonpanosta riippuen.

Haihtumispäästöjärjestelmät (EVAP) on otettu käyttöön autoissa useista syistä. Joitakin näistä ovat, mutta eivät rajoitu näihin: pienemmät pakokaasupäästöt, hieman parempi polttoainetehokkuus ja polttoaineen höyrypitoisuus, joka muuten hukkaan heitettäisiin. Puhumattakaan käyttämättömän / polttamattoman polttoaineen jatkuvasta kierrätyksestä, melko tehokkaasti, eikö niin?

Tästä huolimatta EVAP -järjestelmä vaatii erilaisia ​​antureita, kytkimiä ja venttiilejä haluttujen päästöjen ylläpitämiseksi. ECM (moottorin ohjausmoduuli) valvoo ja säätää niitä aktiivisesti järjestelmän tarpeiden mukaan. Kuten nimestä voi päätellä, ECM käyttää polttoainehöyryn lämpötila -anturia valvomaan palamattomien höyryjen lämpötilaa, joka muuten vapautuisi ilmakehään.

On tärkeää huomata, että EVAP -järjestelmä käyttää pääasiassa muovikomponentteja polttamattomien polttoainehöyryjen kuljettamiseen moottoriin polttamista varten. Voit kuvitella ongelmia, joita voi syntyä, kun altistat muovin elementteille 24/7. Nämä muoviosat, erityisesti erityisen ankarissa talviolosuhteissa, halkeilevat / halkeavat / rikkoutuvat / tukkeutuvat. Ajattelun aihetta.

Moottorin tarkistusvalo aktivoituu P2024: llä ja siihen liittyvillä koodeilla P2025, P2026, P2027 ja P2028, kun ECM havaitsee, että yksi tai useampi sähköarvo puuttuu ja / tai on tietyn alueen ulkopuolella EVAP -anturissa tai yhdessä piirit. Onko se mekaaninen vai sähköinen, on vaikea sanoa, mutta muista, että asianomaisen järjestelmän, tässä tapauksessa EVAP -järjestelmän, yleinen kunto on ja sen pitäisi aina olla etusijalla.

Koodi P2024 asetetaan, kun ECM valvoo EVAP -polttoainehöyryn lämpötila -anturipiirin yleistä toimintahäiriötä.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Kuten useimpien EVAP-vikojen kohdalla, sanoisin, että tämä on alhainen vakavuustaso. Koko järjestelmä oli pääasiassa suunniteltu vähentämään päästöjä ilmakehään. Sillä välin se ilmeisesti tekee paljon enemmän, mutta mitä se sanookin, ainoa asia, joka vaikuttaa negatiivisesti tähän bugiin, on ilmapiiri. Tässä vaiheessa en voi ajatella mitään ongelmaa EVAP-järjestelmässä, joka voisi haitata auton yleistä turvallisuutta. Tämä EI tarkoita, että voit jatkaa ajamista päivästä toiseen ilman, että ongelma ratkeaa. Yksi ongelma johtaa aina toiseen, jos se jätetään ratkaisematta liian kauan.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2024 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Osavaltion / maakunnan epäpuhtauspäästötesti epäonnistui
• CEL (tarkista moottorin valo) palaa
• Pieni polttoainetehokkuuden lasku
• Polttoaineen haju
• Mahdolliset oireet epänormaalista tankkauksesta (pitkäaikainen tankkaus, kyvyttömyys vetää polttoainepumpun liipaisinta kokonaan jne.)

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2024 -polttoaineen säätökoodiin voivat olla:

• Viallinen EVAP -polttoainehöyryn lämpötila -anturi (polttoainehöyryn talteenotto)
• Este / vuoto järjestelmässä, joka saa anturin toimimaan kantaman ulkopuolella (lähinnä P2025)
• EVAP -polttoainehöyryn lämpötila -anturin johtosarjan rikkoutuminen tai vaurioituminen
• Oikosulku johtoon
• Liiallinen vastus piirissä
• ECM (moottorin ohjausmoduuli) -ongelma
• Nasta / liitin ongelma. (syöpyminen, sulaminen, murtunut kieli jne.)

Miten P2024 -koodin vianmääritys ja korjaus?

Kuten edellä mainittiin, EVAP -järjestelmän (haihtumispäästöt) yleinen terveys on erittäin tärkeä. Varmista, että osat eivät ole tukossa ja että muoviputkissa ei ole näkyviä halkeamia. Olisi mukava löytää paikka, jossa EVAP -järjestelmä saa raikasta ympäröivää ilmaa, joka johdetaan järjestelmään paine -eron säätämiseksi. Joissakin tapauksissa suurin osa tässä järjestelmässä käytetyistä osista sijaitsee ajoneuvon alla. Suosittelen pyörillä varustettujen ramppien käyttöä hydraulipistokkeen ja telineiden päälle niiden mukavuuden ja ennen kaikkea turvallisuusetujen vuoksi.

HUOMAUTUS: Ole varovainen, kun irrotat / käsittelet EVAP -letkuja ja -letkuja. Ne voivat usein näyttää terveiltä, ​​kunnes yrität irrottaa ne ja puristin tai koko putki katkeaa, ja nyt sinun on vaihdettava / korjattava jotain jatkaaksesi diagnoosia. Ole erittäin varovainen täällä.

Tarkista anturi. Kokemukseni mukaan ECM käyttää EVAP -anturin jännitteen lukemia lämpötilan seuraamiseen. Todennäköisesti on olemassa erityinen pinout -testi, joka voidaan suorittaa anturin toimivuuden testaamiseksi.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2024 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2024 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.