P2033 EGT Pakokaasun lämpötila -anturipiirin piiri 1 Anturi 2

P2033 EGT Pakokaasun lämpötila -anturipiirin piiri 1 Anturi 2

OBD-II DTC-tietolomake

Pakokaasun lämpötila EGT -anturipiirin piiri 1 Anturi 2 korkea

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen lähetyskoodi, joka tarkoittaa sitä, että se kattaa kaikki merkit / mallit vuodesta 1996 lähtien. Erityiset vianetsintävaiheet voivat kuitenkin vaihdella ajoneuvosta toiseen.

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) P2033 viittaa EGT-anturin (pakokaasun lämpötila) tilaan, joka sijaitsee "ylemmässä" putkessa ennen katalysaattoria. Sen ainoa tarkoitus elämässä on suojata anturia liiallisesta kuumuudesta johtuvilta vaurioilta. Tämä koodi osoittaa, että piiri on korkeajännitetilassa.

Koodi P2032 on samanlainen koodi, joka osoittaa, että piiri näyttää "matalaa" jännitettä. Molemmat viittaavat anturin tilaan ja korjaus on sama molemmille. Tämä DTC P2033 on pankille 1 (joka on moottorin se puoli, jossa sylinteri 1 on). DTC P2036 on periaatteessa identtinen, mutta se on pankille 2.

EGT -anturi löytyy uusimmista bensiini- tai dieselmoottoreista. Se on vain lämpötilaherkkä vastus, joka muuttaa pakokaasujen lämpötilan tietokoneen jännitesignaaliksi. Se vastaanottaa 5 V: n signaalin tietokoneelta yhden johdon kautta ja toinen johto on maadoitettu.

Mitä korkeampi pakokaasun lämpötila, sitä pienempi maavastus, mikä johtaa korkeampaan jännitteeseen - päinvastoin, mitä alhaisempi lämpötila, sitä suurempi vastus, mikä johtaa pienempään jännitteeseen. Jos moottori havaitsee korkean jännitteen, tietokone muuttaa moottorin ajoitusta tai polttoainesuhdetta pitääkseen lämpötilan hyväksytyllä alueella muuntimen sisällä.

Dieselissä EGT: tä käytetään määrittämään PDF (Diesel Particulate Filter) -regenerointiaika lämpötilan nousun perusteella.

Jos katalysaattoria irrotettaessa putki asennettiin ilman katalysaattoria, EGT: tä ei yleensä toimiteta tai, jos on, se ei toimi oikein ilman vastapainetta. Tämä asentaa koodin.

Esimerkki EGT -pakokaasun lämpötila -anturista:

oireet

Moottorin tarkistusvalo syttyy ja tietokone asettaa koodin P2033. Muita oireita ei ole helppo tunnistaa.

mahdollisia syitä

Syitä tähän DTC: hen voivat olla:

• Tarkista löysät tai syöpyneet liittimet tai liittimet, jotka ovat yleisiä
• Katkenneet johdot tai eristyksen puute voivat aiheuttaa oikosulun suoraan maahan.
• Anturi voi olla epäkunnossa
• Catback -pakoputkisto ilman EGT -asennusta.
• On mahdollista, vaikkakin epätodennäköistä, että tietokone on epäkunnossa.

P2033 Korjaustoimenpiteet

• Nosta auto ylös ja etsi anturi. Se sijaitsee pakosarjan ja muuntimen välissä tai, jos kyseessä on dieselmoottori, dieselhiukkassuodattimen (DPF) edessä. Se eroaa happiantureista siinä, että se on kaksijohtiminen pistoke. Turboahdetussa ajoneuvossa anturi sijaitsee turboahdetun pakokaasun sisääntulon vieressä.
• Tarkista liittimet mahdollisten poikkeavuuksien, kuten syöpymisen tai löysien liittimien varalta. Vedä letti liittimeen ja tarkista se.
• Etsi merkkejä puuttuvasta eristyksestä tai paljaista johtimista, jotka voivat oikosulkua maadoitukseen.
• Irrota yläliitin ja irrota EGT-anturi. Tarkista vastus ohmimittarilla. Tarkista molemmat liittimet. Hyvässä EGT:ssä on noin 150 ohmia. Jos vastus on erittäin pieni - alle 50 ohmia, vaihda anturi.
• Käytä hiustenkuivaajaa tai lämpöpistoolia ja kuumenna anturia tarkkaillen ohmimittaria. Vastus pienenee anturin kuumennettaessa ja nousee jäähtyessään. Jos ei, vaihda se.
• Jos kaikki oli tässä vaiheessa kunnossa, käännä virta -avain päälle ja mittaa kaapelin jännite moottorin puolelta. Liittimen tulee olla 5 volttia. Jos ei, vaihda tietokone.

Toinen syy tämän koodin asettamiseen on se, että katalysaattori on korvattu paluujärjestelmällä. Useimmissa osavaltioissa tämä on laiton menettely, jonka havaitsemisesta rangaistaan ​​suurella sakolla. On suositeltavaa tarkistaa paikalliset ja kansalliset lait, jotka koskevat järjestelmän hävittämistä, koska se sallii hallitsemattomat päästöt ilmakehään. Se voi toimia, mutta jokaisella on velvollisuus tehdä osansa pitääkseen ilmapiirin puhtaana tuleville sukupolville.

Kunnes tämä on korjattu, koodi voidaan nollata ostamalla 2.2 ohmin muutosvastus mistä tahansa elektroniikkaliikkeestä. Hävitä EGT -anturi ja kytke vastus moottorin puoleiseen sähköliitäntään. Kääri se teipillä ja tietokone tarkistaa, että EGT toimii oikein.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Mercedes MB S600L P2033 ja P2318 koodit V12Sinulla on MB S600L V12 Biturbo 2004 koodilla P2033 ja P2318. Yhtäkkiä hän menetti voimansa eikä kaatunut. Ei varoitusvaloa moottorille. Moottorin sammuttamisen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen kaikki on kunnossa ... 2 minuuttia tai 2 päivää. En tiedä olenko oikeassa, mutta se on myös hieman "hermostunut kaasusta", hermostunut. Onko kenelläkään ollut samaa ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 volttia tietokoneesta EGT -testiinHei, autoni on Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel. Minulla on dtc P2033 ja P2084 ennen uuden EGTS 2 -anturin ostamista. Haluan tarkistaa vanhat egt ja varmistaa, että virran jatkuvuus ECU:sta EGT:hen. Sen perusteella, mitä olen lukenut, voin testata egt:tä mittaamalla EGT:n vastuksen kuumana pitäisi olla alhainen resoluutio. kun on kylmää teräväpiirtona... 

Tarvitsetko apua P2033 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2033 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.