P2040 Pelkistimen ruiskutusilman paineanturin signaali korkea

P2040 Pelkistimen ruiskutusilman paineanturin signaali korkea

OBD-II DTC-tietolomake

Pelkistimen ruiskutusilman paineanturi, korkea signaali

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää muun muassa BMW: n, Mercedes-Benzin, Dodgen, Sprinterin jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Tallennettu koodi P2040 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut liiallisen jännitteen pelkistimen ruiskutusilman paineanturipiirissä. Katso tietyn mallisi huolto -oppaasta, mikä piiri on "A".

Katalysaattorijärjestelmä on vastuussa (enimmäkseen) kaikkien pakokaasupäästöjen vähentämisestä, vaikka joissakin sovelluksissa on myös NOx -loukku.

Pakokaasujen kierrätysjärjestelmät (EGR) ottavat toisen askeleen vähentääkseen NOx -päästöjä. Nykypäivän suuret ja tehokkaammat dieselmoottorit eivät kuitenkaan voi täyttää tiukkoja liittovaltion (Yhdysvaltain) päästöstandardeja vain EGR -järjestelmän, hiukkassuodattimen / katalysaattorin ja NOx -loukun avulla. Tästä syystä on keksitty valikoivia katalyyttisiä pelkistysjärjestelmiä (SCR).

SCR -järjestelmät ruiskuttavat pelkistysainetta tai dieselpakokaasunestettä (DEF) pakokaasuihin ennen hiukkassuodatinta, NOx -loukkua ja / tai katalysaattoria pelkistävän aineen ruiskutusventtiilin (solenoidi) kautta. Tarkasti laskettu DEF -ruiskutus nostaa suodatinelementin lämpötilaa ja mahdollistaa sen tehokkaan toiminnan. Se pidentää suodatinelementtien käyttöikää ja auttaa vähentämään haitallisten pakokaasujen päästöjä ilmakehään. Koko SCR-järjestelmää ohjataan ja valvotaan joko PCM: llä tai erillisellä ohjaimella (joka on vuorovaikutuksessa PCM: n kanssa). Joka tapauksessa säädin valvoo O2-, NOx- ja pakokaasulämpötila -antureita (sekä muita tuloja) määrittääkseen sopivan ajoituksen DEF (pelkistin) -ruiskutukselle. Tarkkaa DEF -ruiskutusta tarvitaan pakokaasun lämpötilan pitämiseksi hyväksyttävissä parametreissa ja epäpuhtauksien suodatuksen optimoimiseksi.

Pelkistys- / regenerointipumppua käytetään paineistamaan DEF pelkistysnestejärjestelmässä käytettäväksi tarvittaessa. PCM valvoo syöttöpumpun jännitettä jatkuvien vaihtelujen ja kuormitusprosentin varalta. PCM valvoo myös yhtä tai useampaa pelkistyssyöttöjärjestelmän paineanturia selvittääkseen, onko järjestelmässä vuoto.

Jos PCM havaitsee pelkistimen ruiskutusilman paineanturipiirin jännitteen, joka on liian suuri, koodi P2040 tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) saattaa syttyä. MIL-valaistus voi vaatia useita sytytysjaksoja - vikatapauksessa.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettua P2040 -koodia on käsiteltävä vakavana ja se on käsiteltävä mahdollisimman pian. SCR -järjestelmä voidaan poistaa käytöstä tämän vuoksi. Katalysaattorivaurioita voi tapahtua, jos koodin pysyvyyteen vaikuttaneita olosuhteita ei korjata ajoissa.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2040 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt polttoainetehokkuus
• Liikaa mustaa savua ajoneuvon pakokaasusta
• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Muut SCR -koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Pelkistimen ilmanpaineanturi (A) on viallinen
• Katkos tai oikosulku ketjussa ilmanpaineanturin järjestelmässä pelkistimen ruiskuttamiseksi
• Huono SCR / PCM -ohjain tai ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P2040: n vianmäärityksessä on?

Varmista, että pelkistys- / regenerointijärjestelmä ei menetä painetta (sisäistä tai ulkoista). Käynnistä pumppu paineen lisäämiseksi ja tarkista, onko järjestelmässä vuotoja. Käytä polttoaineen painemittaria manuaalisesti pelkistysjärjestelmän paineen valvontaan. Tarkista syöttöpumppu ja suutin vuotojen varalta. Jos vuotoja (sisäisiä tai ulkoisia) havaitaan, ne on korjattava ennen diagnoosin jatkamista.

P2040-koodin diagnosointiin tarvitaan diagnostiikkaskanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM) ja ajoneuvokohtaisten diagnostiikkatietojen lähde.

Voit käyttää ajoneuvon tietolähdettä löytääksesi teknisen huoltotiedotteen (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennetut koodit ja havaitut oireet. Jos löydät sen, se voi tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Hae skannerilla (kytketty ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan) kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot. On suositeltavaa kirjoittaa nämä tiedot muistiin ennen koodien tyhjentämistä ja testata ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan tällä hetkellä, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida. Tässä tapauksessa koodin säilyttämiseen vaikuttaneet olosuhteet saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollataan välittömästi, seuraava diagnostiikkavaihe edellyttää, että etsit ajoneuvon tietolähteestä vianmäärityslohkokaavioita, pinoutteja, liittimien etulevyjä ja komponenttien testausmenettelyjä / teknisiä tietoja.

Vaihe 1

Käytä DVOM -testiä pelkistimen ruiskutusjärjestelmän paineanturien testaamiseen valmistajan ohjeiden mukaisesti. Osia, jotka eivät läpäise testiä sallittujen parametrien rajoissa, on pidettävä viallisina.

Vaihe 2

Jos pelkistimen ruiskutuspaine on määritysten mukainen, P2040 -koodi jatkuu ja kyseinen anturi on toiminnassa, testaa anturien ja PCM / SCR: n väliset tulo- ja lähtöpiirit DVOM: n avulla. Irrota kaikki ohjaimet ennen kuin käytät DVOM -testiä.

• Pelkistävien suuttimien anturikoodit liittyvät usein syöttöpumppuihin, jotka vuotavat sisäisesti.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2040 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2040 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.