P204C Pieni pelkistimen paineanturipiirin nopeus

P204C Pieni pelkistimen paineanturipiirin nopeus

OBD-II DTC-tietolomake

Pelkistimen paineanturipiiri alhainen

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Dodgen, Ramin, VW: n, Audi, GMC: n, BMW: n, Mercedes-Benzin, Fordin, Chevroletin jne. Ajoneuvoja. Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuodesta, merkistä, ja lähetykset. kokoonpano.

Tallennettu koodi P204C tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut riittämättömän jännitteen alennuspaineen anturipiirissä. Tämä koodi näkyy yksinomaan ajoneuvoissa, joissa on puhdas dieselmoottori.

Katalysaattorijärjestelmä on vastuussa (enimmäkseen) kaikkien pakokaasupäästöjen vähentämisestä, vaikka joissakin sovelluksissa on myös NOx -loukku.

Pakokaasujen kierrätysjärjestelmät (EGR) ottavat toisen askeleen vähentääkseen NOx -päästöjä. Nykypäivän suuret ja tehokkaammat dieselmoottorit eivät kuitenkaan voi täyttää tiukkoja liittovaltion (Yhdysvaltain) päästöstandardeja vain EGR -järjestelmän, hiukkassuodattimen / katalysaattorin ja NOx -loukun avulla. Tästä syystä on keksitty valikoivia katalyyttisiä pelkistysjärjestelmiä (SCR).

SCR -järjestelmät ruiskuttavat pelkistysainetta tai dieselpakokaasunestettä (DEF) pakokaasuihin ennen hiukkassuodatinta, NOx -loukkua ja / tai katalysaattoria pelkistävän aineen ruiskutusventtiilin (solenoidi) kautta. Tarkasti laskettu DEF -ruiskutus nostaa suodatinelementin lämpötilaa ja mahdollistaa sen tehokkaan toiminnan. Se pidentää suodatinelementtien käyttöikää ja auttaa vähentämään haitallisten pakokaasujen päästöjä ilmakehään. Koko SCR-järjestelmää ohjataan ja valvotaan joko PCM: llä tai erillisellä ohjaimella (joka on vuorovaikutuksessa PCM: n kanssa). Joka tapauksessa säädin valvoo O2-, NOx- ja pakokaasulämpötila -antureita (sekä muita tuloja) määrittääkseen sopivan ajoituksen DEF (pelkistin) -ruiskutukselle. Tarkkaa DEF -ruiskutusta tarvitaan pakokaasun lämpötilan pitämiseksi hyväksyttävissä parametreissa ja epäpuhtauksien suodatuksen optimoimiseksi.

Pelkistys- / regenerointipumppua käytetään paineistamaan DEF pelkistysnestejärjestelmässä käytettäväksi tarvittaessa. PCM valvoo syöttöpumpun jännitettä jatkuvien vaihtelujen ja kuormitusprosentin varalta. PCM valvoo myös yhtä tai useampaa pelkistyssyöttöjärjestelmän paineanturia selvittääkseen, onko järjestelmässä vuoto.

Jos PCM havaitsee jännitteen tason pelkistimen lämpötila -anturipiirissä, joka on alle hyväksyttyjen parametrien, P204C -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. MIL voi vaatia useita sytytyssyklejä (vian kanssa) syttyäkseen.

Esimerkki pelkistimen DEF säiliöstä:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettua P204C -koodia on käsiteltävä vakavana ja korjattava mahdollisimman pian. SCR -järjestelmä voidaan poistaa käytöstä tämän vuoksi. Katalysaattorivaurioita voi tapahtua, jos koodin pysyvyyteen vaikuttaneita olosuhteita ei korjata ajoissa.

Mitkä ovat koodin oireita?

P204C -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt polttoainetehokkuus
• Liikaa mustaa savua ajoneuvon pakokaasusta
• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Muut SCR -koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Pelkistimen paineanturi viallinen
• Avoin tai oikosulku pelkistimen paineanturijärjestelmän piirissä
• Huono SCR / PCM -ohjain tai ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P204C: n vianmäärityksessä on?

P204C-koodin diagnosointiin tarvitaan diagnostiikkaskanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM) ja ajoneuvokohtaisten diagnostiikkatietojen lähde.

Voit käyttää ajoneuvon tietolähdettä löytääksesi teknisen huoltotiedotteen (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennetut koodit ja havaitut oireet. Jos löydät sen, se voi tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Hae skannerilla (kytketty ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan) kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot. On suositeltavaa kirjoittaa nämä tiedot muistiin ennen koodien tyhjentämistä ja testata ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan tällä hetkellä, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida. Tässä tapauksessa koodin säilyttämiseen vaikuttaneet olosuhteet saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollataan välittömästi, seuraava diagnostiikkavaihe edellyttää, että etsit ajoneuvon tietolähteestä vianmäärityslohkokaavioita, pinoutteja, liittimien etulevyjä ja komponenttien testausmenettelyjä / teknisiä tietoja.

Vaihe 1

Käytä DVOM -testiä alennuspaineanturin valmistajan ohjeiden mukaisesti. Osia, jotka eivät läpäise testiä sallittujen parametrien rajoissa, on pidettävä viallisina.

Vaihe 2

Jos todellinen paine pelkistysjärjestelmässä on määritysten mukainen, P204C -koodi on tallennettu ja kyseinen muunnin on toiminnassa, testaa paineanturin ja PCM / SCR -säätimen väliset tulo- ja lähtöpiirit DVOM: n avulla. Irrota kaikki ohjaimet ennen kuin käytät DVOM -testiä.

• Pelkistimen paineanturikoodit määritetään yleensä pelkistysjärjestelmän pumpulle, joka vuotaa sisäisesti, mutta suorittaa diagnoosin loppuun.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P204C -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P204C: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.