P2061 Suuri nopeus pelkistimen ruiskutusilmapumpun ohjauspiiriä

P2061 Suuri nopeus pelkistimen ruiskutusilmapumpun ohjauspiiriä

OBD-II DTC-tietolomake

Pelkistimen ruiskutusilmapumpun ohjauspiirin korkea signaali

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella valmistusvuoden, merkin, mallin ja kokoonpanon mukaan lähetykset.

Tallennettu koodi P2061 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut liiallisen jännitteen pelkistimen ruiskutusilmapumpun ohjauspiirissä. Sana "auki" voidaan korvata sanalla "pois käytöstä".

Nykypäivän suuret, tehokkaammat (ympäristöystävälliset) dieselmoottorit eivät voi täyttää tiukkoja liittovaltion (USA) päästöstandardeja vain EGR: llä, hiukkassuodattimella / katalysaattorilla ja NOx -loukulla. Tästä syystä on keksitty valikoivia katalyyttisiä pelkistysjärjestelmiä (SCR).

SCR -järjestelmä ruiskuttaa pelkistysainetta tai dieselpakokaasunestettä (DEF) pakokaasuihin yhdessä määrätyn määrän ilmaa hiukkassuodattimen, NOx -loukun ja / tai katalysaattorin yläpuolella pelkistävän ruiskutusventtiilin (solenoidi) kautta. Tarkasti laskettu DEF / ilmanruiskutus nostaa suodatinelementin lämpötilaa ja mahdollistaa sen toiminnan tehokkaammin. Se pidentää suodatinelementtien käyttöikää ja auttaa vähentämään haitallisten pakokaasujen päästöjä ilmakehään. Koko SCR-järjestelmää valvoo ja ohjaa joko PCM tai erillinen ohjain (joka on vuorovaikutuksessa PCM: n kanssa). Joka tapauksessa säädin valvoo O2-, NOx- ja pakokaasulämpötila -antureita (sekä muita tuloja) määrittääkseen sopivan ajoituksen DEF: lle (pelkistin) ja ilman ruiskutukselle. Tarkkaa DEF -ruiskutusta tarvitaan pakokaasun lämpötilan pitämiseksi hyväksyttävissä parametreissa ja epäpuhtauksien suodatuksen optimoimiseksi.

Pelkistys- / regenerointipumppua käytetään paineistamaan DEF pelkistysnestejärjestelmässä käytettäväksi tarvittaessa. PCM valvoo syöttöpumpun jännitettä jatkuvien vaihtelujen ja kuormitusprosentin varalta. PCM valvoo myös yhtä tai useampaa pelkistyssyöttöjärjestelmän paineanturia selvittääkseen, onko järjestelmässä vuoto.

Jos PCM havaitsee liiallisen jännitteen pelkistimen ruiskutusilmapumpun ohjauspiirissä, koodi P2061 tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) saattaa syttyä. MIL-valaistus voi vaatia useita sytytysjaksoja - vikatapauksessa.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettua P2061 -koodia on käsiteltävä vakavana ja se on käsiteltävä mahdollisimman pian. SCR -järjestelmä voidaan poistaa käytöstä tämän vuoksi. Katalysaattorivaurioita voi tapahtua, jos koodin pysyvyyteen vaikuttaneita olosuhteita ei korjata ajoissa.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2061 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt polttoainetehokkuus
• Liikaa mustaa savua ajoneuvon pakokaasusta
• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Muut SCR -koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Pelkistimen ilmanpaineanturi viallinen
• Pelkistävän aineen ruiskutusilmapumppu viallinen
• Katkos tai oikosulku ketjussa ilmanpaineanturin järjestelmässä pelkistimen ruiskuttamiseksi
• Huono SCR / PCM -ohjain tai ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P2061: n vianmäärityksessä on?

Varmista, että pelkistys- / regenerointijärjestelmä ei menetä painetta (sisäistä tai ulkoista). Käynnistä pumppu paineen lisäämiseksi ja tarkista, onko järjestelmässä vuotoja. Käytä polttoaineen painemittaria manuaalisesti pelkistysjärjestelmän paineen valvontaan. Tarkista syöttöpumppu ja suutin vuotojen varalta. Jos vuotoja (sisäisiä tai ulkoisia) havaitaan, ne on korjattava ennen diagnoosin jatkamista.

P2061-koodin diagnosointiin tarvitaan diagnostiikkaskanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM) ja ajoneuvokohtaisten diagnostiikkatietojen lähde.

Voit käyttää ajoneuvon tietolähdettä löytääksesi teknisen huoltotiedotteen (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennetut koodit ja havaitut oireet. Jos löydät sen, se voi tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Hae skannerilla (kytketty ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan) kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot. On suositeltavaa kirjoittaa nämä tiedot muistiin ennen koodien tyhjentämistä ja testata ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan tällä hetkellä, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida. Tässä tapauksessa koodin säilyttämiseen vaikuttaneet olosuhteet saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollataan välittömästi, seuraava diagnostiikkavaihe edellyttää, että etsit ajoneuvon tietolähteestä vianmäärityslohkokaavioita, pinoutteja, liittimien etulevyjä ja komponenttien testausmenettelyjä / teknisiä tietoja.

Vaihe 1

Käytä DVOM -testiä pelkistimen ruiskutuspumpun ohjauspiirien, komponenttien ja antureiden testaamiseen valmistajan ohjeiden mukaisesti. Piirin vikakoodit voivat johtua viallisista komponenteista tai antureista. Anturit ja komponentit, jotka eivät läpäise testiä sallittujen enimmäisparametrien rajoissa, katsotaan viallisiksi.

Vaihe 2

Jos pelkistimen ilmanpaine on määritysten mukainen, P0259 -koodi on tallennettu ja kaikki alustavat piirit, komponentit ja anturit ovat toiminnassa, käytä DVOM -testiä anturien ja PCM / SCR -ohjaimen välisen tulo- ja lähtöpiirin testaamiseen. Irrota kaikki ohjaimet ennen kuin käytät DVOM -testiä.

• Pelkistimen ruiskutusilman pumpun ohjauspiirin koodit liittyvät usein syöttöpumppuihin, joissa on sisäinen vuoto.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2061 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2061 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.