P2067 Polttoaineen tason anturin B piirin alhainen tulo

P2067 Polttoaineen tason anturin B piirin alhainen tulo

OBD-II DTC-tietolomake

Alhainen tulosignaali polttoaineen tason anturipiirissä "B"

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä yleinen vaihteiston / moottorin vikakoodi koskee yleensä kaikkia OBDII -varusteltuja moottoreita, mutta yleisempi joissakin Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Honda / Acura, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Infiniti, Nissan ja Subaru Automobiles .

Polttoaineanturi (FLS) asennetaan yleensä polttoainesäiliöön, yleensä polttoainesäiliön / polttoainepumppumoduulin yläosaan. FLS muuntaa mekaanisen polttoainetason sähköiseksi signaaliksi voimansiirron ohjausmoduuliksi (PCM). Tyypillisesti PCM ilmoittaa sitten muille ohjaimille, jotka käyttävät ajoneuvon tietoväylää.

PCM vastaanottaa tämän jännitesignaalin määrittääkseen, kuinka paljon polttoainetta sen polttoainesäiliössä on, tarkkailee polttoaineen kulutusta ja määrittää siten polttoainetalouden. Tämä koodi asetetaan, jos tämä tulo ei vastaa PCM -muistiin tallennettuja normaaleja käyttöjännitteitä. Se tarkistaa myös FLS -anturista tulevan jännitesignaalin määrittääkseen, onko se oikea, kun avain käynnistetään ensimmäisen kerran.

P2067 asennetaan yleensä sähköongelmien vuoksi (FLS -anturipiiri). Niitä ei pidä unohtaa vianetsintävaiheessa, varsinkin silloin, kun ratkaistaan ​​ajoittainen ongelma.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, FLS -anturin tyypin ja langan värin mukaan. Katso B -ketjun sijainti ajoneuvon korjausoppaasta.

Asiaankuuluvat polttoaineanturin B vikakoodit sisältävät:

• P2065 Polttoaineanturin "B" piirin toimintahäiriö
• P2066 Polttoaineanturi "B" Piirin alue / suorituskyky
• P2068 Polttoaineanturin "B" piirin korkea tulo
• P2069 Polttoaineen tason anturin "B" piiri jaksoittainen

Vakavuus ja oireet

Vakavuus on yleensä lievempi. Koska kyseessä on sähkövika, PCM voi korvata sen. Korvaus tarkoittaa yleensä sitä, että polttoainemittari on aina tyhjä tai täynnä.

P2067 -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Häiriön merkkivalo (MIL) palaa
• Pienentynyt polttoainetalous
• Etäisyyden lyhentäminen tyhjään juoksuun
• Väärä polttoainetaso mittariston mittarissa - aina väärin

mahdollisia syitä

Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:

• Oikosulku maadoitukseen FLS-anturin signaalipiirissä - mahdollista
• FLS-anturin vika / sisäinen oikosulku - todennäköinen
• Epäonnistunut PCM – epätodennäköistä

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina löytää tekninen huoltotiedote (TSB) tietylle ajoneuvollesi. Ajoneuvon valmistajalla saattaa olla flash -muisti / PCM -ohjelmointi tämän ongelman korjaamiseksi, ja se kannattaa tarkistaa ennen kuin huomaat meneväsi pitkälle / väärälle tielle.

Hyvä esimerkki tästä ovat Fordin tuotteet, jotka on varustettu etäkäynnistyksen jälkimarkkinajärjestelmällä. Tämä voi johtaa väärän koodin asentamiseen. On olemassa TSB, joka kattaa tämän aiheen, ja sitä on noudatettava tämän tilan diagnosoimiseksi oikein. Toissijaiset polttoainesäiliöt kuuluvat myös tähän TSB: hen. Painovoiman syöttösäiliöitä ei suositella näille järjestelmille eikä Fordin kuorma -autojen tankkaamiseen. On suositeltavaa täyttää pääsäiliöt sytytysvirralla.

Etsi sitten polttoaineanturi (FLS) ajoneuvostasi. Tämä anturi asennetaan yleensä polttoainesäiliöön tai ehkä jopa polttoainesäiliön / polttoainepumppumoduulin päälle. Kun liitin ja johdot on löydetty, tarkista ne silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liitin ja tarkista liittimen sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista vikakoodit muistista ja katso, palaako P2067. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Tämä on yleisin huolenaihe tässä koodissa, koska polttoainesäiliöyhteyksillä on eniten korroosio -ongelmia.

Jos P2067 -koodi palaa, meidän on testattava FLS -anturi ja siihen liittyvät piirit. Kun virta -avain on pois päältä, irrota FLS -anturin sähköliitin. Liitä digitaalinen voltimittarin (DVOM) musta johto FLS: n johtosarjan liittimen maadoitus- tai matalareferenssiliittimeen. Kytke DVM: n punainen johto FLS -johtosarjan liittimen signaaliliittimeen. Käynnistä moottori, sammuta se. Tarkista valmistajan tiedot; volttimittarin pitäisi lukea 12 volttia tai 5 volttia. Jos jännite ei ole oikea, korjaa virta- tai maadoitusjohto tai vaihda PCM.

Jos edellinen testi onnistui, liitä ohmimittarin toinen johto FLS -anturin signaaliliittimeen ja toinen johto maahan tai anturin matalaan vertailuliittimeen. Ohmimittarin lukeman ei pitäisi olla nolla tai ääretön. Tarkista valmistajan anturien vastuksen eritelmät tarkistaaksesi polttoainemäärän kestävyyden (1/2 polttoainetankki voi lukea 80 ohmia). Jos ohmimittarin lukemat eivät mene läpi, vaihda FLS.

Jos kaikki aiemmat testit läpäisevät ja vastaanotat edelleen P2067, tämä todennäköisesti osoittaa viallisen FLS -anturin, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois ennen kuin FLS -anturi on vaihdettu. Jos olet epävarma, pyydä apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p2067 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2067 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.