P2084 EGT -anturipiiripankin 1 anturi 2

P2084 EGT -anturipiiripankin 1 anturi 2

OBD-II DTC-tietolomake

Pakokaasun lämpötila alueen ulkopuolella / suorituskyky EGT -anturipiirin piiri 1 Anturi 2

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen lähetyskoodi, joka tarkoittaa sitä, että sitä sovelletaan useimpiin automerkkeihin / malleihin vuodesta 1996 lähtien. Tavaramerkkejä voivat olla Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi jne. Tietyt vianetsintävaiheet voivat kuitenkin vaihdella ajoneuvosta toiseen.

Tämä diagnostiikkavikakoodi (DTC) P2084 viittaa katalysaattorin alavirran puolella sijaitsevan EGT-anturin (Exhaust Gas Temperature) tilaan. Sen ainoa tarkoitus elämässä on suojata anturia liiallisesta kuumuudesta johtuvilta vaurioilta.

P2084 tarkoittaa alueen ulkopuolella tai suorituskykyongelmaa, joka havaittiin EGR-lämpötila-anturipiirissä pankin 1 anturissa 2. Tämä P2084-vikakoodi viittaa lohkoon 1 (joka on moottorin puoli, jossa sylinteri # 1 sijaitsee) .

EGT -anturi löytyy uusimmista bensiini- tai dieselmoottoreista. Se on vain lämpötilaherkkä vastus, joka muuttaa pakokaasujen lämpötilan tietokoneen jännitesignaaliksi. Se vastaanottaa 5 V: n signaalin tietokoneelta yhden johdon kautta ja toinen johto on maadoitettu.

Esimerkki EGT -pakokaasun lämpötila -anturista:

Mitä korkeampi pakokaasun lämpötila, sitä pienempi maavastus, mikä johtaa korkeampaan jännitteeseen - päinvastoin, mitä alhaisempi lämpötila, sitä suurempi vastus, mikä johtaa pienempään jännitteeseen. Jos moottori havaitsee alhaisen jännitteen, tietokone muuttaa moottorin ajoitusta tai polttoainesuhdetta pitääkseen lämpötilan hyväksytyllä alueella muuntimen sisällä.

Dieselpolttoaineessa EGT: tä käytetään DPF: n (Diesel Particulate Filter) regenerointiajan määrittämiseen lämpötilan nousun perusteella.

Jos katalysaattoria irrotettaessa putki asennettiin ilman katalysaattoria, EGT: tä ei yleensä toimiteta tai, jos on, se ei toimi oikein ilman vastapainetta. Tämä asentaa koodin.

oireet

Moottorin tarkistusvalo syttyy ja tietokone asettaa koodin P2084. Muita oireita ei ole helppo tunnistaa.

mahdollisia syitä

Syitä tähän DTC: hen voivat olla:

• Tarkista löysät tai syöpyneet liittimet tai liittimet, jotka ovat yleisiä
• Katkenneet johdot tai eristyksen puute voivat aiheuttaa oikosulun suoraan maahan.
• Anturi voi olla epäkunnossa
• Catback -pakoputkisto ilman EGT -asennusta.
• On mahdollista, vaikkakin epätodennäköistä, että tietokone on epäkunnossa.

P2084 Korjaustoimenpiteet

• Nosta auto ja etsi anturi. Tässä koodissa se viittaa pankin 1 anturiin, joka on moottorin sivu, joka sisältää sylinterin nro 1. Se sijaitsee pakosarjan ja muuntimen välissä tai, jos kyseessä on dieselmoottori, dieselhiukkasten yläpuolella. Suodatin (DPF). Se eroaa happiantureista siinä, että se on kaksijohtiminen pistoke. Turboahdetussa ajoneuvossa anturi sijaitsee turboahdetun pakokaasun sisääntulon vieressä.
• Tarkista liittimet mahdollisten poikkeavuuksien, kuten syöpymisen tai löysien liittimien varalta. Vedä letti liittimeen ja tarkista se.
• Etsi merkkejä puuttuvasta eristyksestä tai paljaista johtimista, jotka voivat oikosulkua maadoitukseen.
• Irrota yläliitin ja irrota EGT-anturi. Tarkista vastus ohmimittarilla. Tarkista molemmat liittimet. Hyvässä EGT:ssä on noin 150 ohmia. Jos vastus on erittäin pieni - alle 50 ohmia, vaihda anturi.
• Käytä hiustenkuivaajaa tai lämpöpistoolia ja kuumenna anturia tarkkaillen ohmimittaria. Vastus pienenee anturin kuumennettaessa ja nousee jäähtyessään. Jos ei, vaihda se.
• Jos kaikki oli tässä vaiheessa kunnossa, käännä virta -avain päälle ja mittaa kaapelin jännite moottorin puolelta. Liittimen tulee olla 5 volttia. Jos ei, vaihda tietokone.

Toinen syy tämän koodin asettamiseen on se, että katalysaattori on korvattu paluujärjestelmällä. Useimmissa osavaltioissa tämä on laiton menettely, jonka havaitsemisesta rangaistaan ​​suurella sakolla. On suositeltavaa tarkistaa paikalliset ja kansalliset lait, jotka koskevat järjestelmän hävittämistä, koska se sallii hallitsemattomat päästöt ilmakehään. Se voi toimia, mutta jokaisella on velvollisuus tehdä osansa pitääkseen ilmapiirin puhtaana tuleville sukupolville.

Kunnes tämä on korjattu, koodi voidaan nollata ostamalla 2.2 ohmin muutosvastus mistä tahansa elektroniikkaliikkeestä. Hävitä EGT -anturi ja kytke vastus moottorin puoleiseen sähköliitäntään. Kääri se teipillä ja tietokone tarkistaa, että EGT toimii oikein.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• BMW P2080 / P2084 tunnistuskoodi?Dieselmoottorissani F2014 N30 '47 on kaksi koodia: P2.0 / P2080. Koodit tunnistavat pakokaasun lämpötila -anturit 2084 ja 1. Epäilen, että molemmat anturit epäonnistuvat samanaikaisesti, joten epäilen, että ongelma on erilainen. Epäilen, että se on EGR, onko ehdotuksia? ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 volttia tietokoneesta EGT -testiinHei, autoni on Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel. Minulla on dtc P2033 ja P2084 ennen uuden EGTS 2 -anturin ostamista. Haluan tarkistaa vanhat egt ja varmistaa, että virran jatkuvuus ECU:sta EGT:hen. Sen perusteella, mitä olen lukenut, voin testata egt:tä mittaamalla EGT:n vastuksen kuumana pitäisi olla alhainen resoluutio. kun on kylmää teräväpiirtona... 

Tarvitsetko apua P2084 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2084 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.