P2091 B Nokka -akselin asennon toimilaitteen ohjauspiirin korkea pankki 1

P2091 B Nokka -akselin asennon toimilaitteen ohjauspiirin korkea pankki 1

OBD-II DTC-tietolomake

B Nokka -akselin asennon toimilaitteen ohjauspiiri 1 Korkea

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

OBD-II DTC P2091 liittyy nokka-akselin asennon toimilaitteen ohjauspiiriin 1. Kun ECU havaitsee väärät signaalit nokka-akselin asennon toimilaitteen B ohjauspiirin koodissa, P2091 asetetaan ja moottorin valo syttyy. hehkuu. Jotkut ajoneuvot voivat kestää useita vikojaksoja ennen kuin moottorin tarkistusvalo syttyy.

Nokka -akselin asennon toimilaitteen ohjauspiirin tarkoitus on seurata muutoksia nokka -akselin (kammioiden) ja kampiakselin välillä ja lähettää signaali ECU: lle. Tämä prosessi suoritetaan käyttämällä nokka -akselin ja kampiakselin asentoanturia, jotka muuttavat eriasteisesti nokka -akselin / kampiakselin välillä jännitesignaaliksi, jota ECU käyttää ajoituksen säätämiseen ja moottorin suorituskyvyn optimointiin.

Tämä koodi tunnistetaan B -nokka -akselin asennon toimilaitteen ohjauspiiriksi 1 ja osoittaa sähköisen tilan, joka on liian korkea nokka -akselin asennon toimilaitteen ohjauspiirissä B, kuten aiemmin mainittiin.

Huomautus. Nokka-akseli "A" on imu, vasen tai etu-nokka-akseli. Sitä vastoin "B"-nokka-akseli on joko pakoputki, oikea tai taka-nokka-akseli. Vasen/Oikea ja Etu/Taka on määritelty ikään kuin istuisit kuljettajan istuimella. Pankki 1 on moottorin puoli, joka sisältää sylinterin #1, ja pankki 2 on päinvastainen. Jos moottori on linjassa tai suorassa, on vain yksi pankki.

Tyypillinen nokka -akselin asentoanturi:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus voi vaihdella suuresti, yksinkertaisesta moottorin tarkistuksen merkkivalosta, joka käynnistyy ja liikkuu, ja autosta, joka käy tyhjäkäynnillä tai ei käynnisty ollenkaan. Koodi voi olla vakava esiintyvistä oireista riippuen. Jos koodi johtuu viallisesta ajoitusketjusta tai hihnasta, seurauksena voi olla moottorin sisävaurio.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2091 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Karkea moottori joutokäynnillä
• Alhainen öljynpaine
• Moottorissa voi olla toimintahäiriö
• Moottorin huono suorituskyky
• Lisääntynyt polttoaineen kulutus
• Vaihda öljy tai huoltovalo palaa pian
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2091 -koodiin voivat olla:

• Kulunut jakohihna tai ketju
• Viallinen venttiilin ajoituksen solenoidi
• Muuttuvan venttiilin ajoitusjärjestelmän käyttö on viallinen.
• Moottoriöljyn taso on liian alhainen
• Sulake tai hyppyjohdin palanut (jos on)
• Synkronointikomponentin virheellinen suuntaus
• Ruostunut tai vaurioitunut liitin
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Viallinen ECU

Mitä vaiheita P2091: n vianmäärityksessä on?

Ensimmäinen askel vianetsintäprosessissa on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja moottoriyhdistelmiltä. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on tarkistaa öljyn taso ja kunto. Oikea öljynpaine on avainasemassa tämän piirin toiminnassa. Paikanna sitten kaikki kyseisen piirin komponentit ja suorita perusteellinen silmämääräinen tarkastus tarkistaaksesi, ettei liitännöissä ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, hankausta, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa liittimet turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Tämän prosessin tulisi sisältää kaikki asiaan liittyvät anturit, komponentit ja ECU:t.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet tulevat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja vaativat asianmukaisten edistyneiden laitteiden tarkan suorittamisen. Nämä menettelyt edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Muita ihanteellisia työkaluja tähän tilanteeseen ovat ajan ilmaisin ja öljynpainemittari. Jännitevaatimukset riippuvat valmistusvuodesta ja ajoneuvomallista.

Ajan tarkistus

Ajoitus on tarkistettava sopivilla testauslaitteilla ja asetusten on oltava tarkkoja moottorin oikean toiminnan takaamiseksi. Väärä ajoitusluku osoittaa, että tärkeät ajoitusosat, kuten hihna, ketju tai hammaspyörät, voivat olla kuluneet tai vaurioituneet. Jos tämä koodi tulee näkyviin heti hammashihnan tai ketjun vaihdon jälkeen, voit epäillä ajoituskomponenttien väärää suuntausta mahdollisena syynä.

Jännitetesti

Nokka -akselin ja kampiakselin anturit toimitetaan tyypillisesti noin 5 voltin vertailujännitteellä ECM: stä.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotustesti, liittimet ja muut komponentit voidaan tarkistaa jatkuvuustestillä. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä, ja johdotusten ja liitäntöjen normaalien lukemien on oltava 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja vaatii korjausta tai vaihtoa.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Venttiilin ajoitussolenoidin vaihto
• Säädettävän venttiilin ajoituskäytön vaihtaminen
• Palaneen sulakkeen tai sulakkeen vaihtaminen (jos käytettävissä)
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Öljyn ja suodattimen vaihto
• Jakohihnan tai ketjun vaihtaminen
• ECU -laiteohjelmisto tai vaihto

Yleisiä virheitä voivat olla:

ECU: n tai antureiden vaihtaminen tapahtuu usein vahingossa, kun ongelma on väärä ajoitus tai riittämätön öljynpaine.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua ohjaamaan sinut oikeaan suuntaan CMP -ohjauspiirin DTC -ongelman vianmäärityksessä. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi teknisten tietojen ja huoltotiedotteiden tulee aina olla etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2091 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2091 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.