P20A4 Pelkistimen tyhjennyksen säätöventtiili jumissa

P20A4 Pelkistimen tyhjennyksen säätöventtiili jumissa

OBD-II DTC-tietolomake

Pelkistimen tyhjennyksen säätöventtiili jumissa

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-dieselmoottoreihin (vuodesta 1996 tähän päivään). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Chevroletin, GMC: n, Fordin, Mitsubishin, VW: n, Sprinterin, Audiin jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

OBD-II-vikakoodi P20A4 ja siihen liittyvät koodit P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 ja P20A5 liittyvät pelkistimen tyhjennyksen säätöventtiilipiiriin. Tämä piiri tunnetaan myös nimellä Diesel Exhaust Liquid (DEF).

Pelkistimen tyhjennysventtiilipiirin tarkoitus on lähettää signaali tehonohjausmoduuliin (PCM) tai moottorin ohjausmoduuliin (ECM) vertailupisteeksi sen määrittämiseksi, milloin pelkistyspumpun on käännettävä virtaus ja puhdistettava DEF -järjestelmä. Tätä prosessia käytetään auttamaan jäämien pakokaasun hiukkasten muuttamisessa vaarattomiksi kaasuiksi. DEF -järjestelmä on suunniteltu muuttamaan haitalliset NOx -kaasut typpeksi, hiilidioksidiksi ja vedeksi ympäristön suojelemiseksi.

Kun PCM tai ECM havaitsee, että pelkistimen tyhjennyksen säätöventtiili on jumissa auki, koodi P20A4 asettuu ja moottorin tarkistusvalo syttyy.

Mekaaninen:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus on yleensä kohtalainen, mutta P20A4 voi olla vakava, jos pakokaasusta poistetaan haitallisia kaasuja, mikä tekee siitä turvallisuusongelman, joka vaatii välitöntä huomiota.

Mitkä ovat koodin oireita?

P20A4 -vikakoodin oireita voivat olla:

• Moottorin huono suorituskyky
• Pienempi polttoainetalous
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P20A4 -koodiin voivat olla:

• Pelkistävän aineen tyhjennyksen säätöventtiili viallinen
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Löysä tai viallinen ohjausmoduulin maadoitushihna
• Ruostunut, vaurioitunut tai löysä liitin
• Viallinen sulake tai hyppyjohdin (jos sellainen on)
• Viallinen PCM tai ECM

Mitä vaiheita on P20A4: n vianmääritykseen?

Ensimmäinen vaihe ongelmien vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja voimanlähteittäin. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on paikantaa kaikki pelkistimen tyhjennysventtiilin piiriin liittyvät komponentit ja etsiä ilmeisiä fyysisiä vaurioita. Ajoneuvosta riippuen DEF-järjestelmä voi sisältää useita osia, mukaan lukien sähköinen pelkistysainepumppu, tyhjennysventtiili, paineanturi, integroitu tasoanturi, lämpötila-anturi, järjestelmän lämmittimet, suodattimet, sähköisesti ohjattu pelkistysainesuutin ja säiliö. Suorita perusteellinen silmämääräinen tarkastus ja tarkista, ettei liitännöissä ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, kulumia, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Tarkista seuraavaksi liittimet ja liitännät turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Tämän prosessin tulee sisältää kaikki johdotusliittimet ja liitännät kaikkiin komponentteihin, mukaan lukien PCM tai ECM. Katso ajoneuvon teknisestä tiedotteesta, onko piirissä sulake tai sulakelinkki.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet muuttuvat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja edellyttävät asianmukaisten kehittyneiden laitteiden suorittamista tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Tässä tilanteessa voidaan tarvita myös painemittaria vianetsintäprosessin helpottamiseksi.

Jännitetesti

Viitejännite ja sallitut alueet voivat vaihdella ajoneuvon ja piirin kokoonpanon mukaan. Tekniset tiedot sisältävät vianetsintätaulukot ja asianmukaisen vaiheiden sarjan, joiden avulla voit tehdä tarkan diagnoosin.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotuksen, liittimien ja muiden komponenttien eheyden tarkistamiseksi voidaan tarvita jatkuvuustarkistus. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä ja normaalien johdotusten ja kytkentälukujen tulee olla 0 ohmin vastukset. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja vaatii korjausta tai vaihtoa. Jatkuvuustestit PCM: stä tai ECM: stä runkoon vahvistavat maadoitushihnojen ja maadoitusjohtojen eheyden. Vastus osoittaa löysän liitännän tai mahdollisen korroosion.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Vähennysaineen tyhjennyksen säätöventtiilin vaihtaminen
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Palaneen sulakkeen tai sulakkeen vaihtaminen (jos käytettävissä)
• Viallisten maadoitusnauhojen korjaus tai vaihto
• Vilkkuu tai vaihtaa PCM: n tai ECM: n

Yleinen virhe

• Pelkistimen tyhjennyksen säätöventtiilin, siihen liittyvän DEF-, PCM- tai ECM -järjestelmän vaihtaminen, kun viallinen johdotus aiheuttaa tämän koodin asettamisen.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua osoittamaan oikeaan suuntaan vianmäärityksessä alennusvälineen tyhjennyksen säätöventtiilin piirin DTC -ongelmassa. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi teknisten tietojen ja huoltotiedotteiden tulee aina olla etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P20A4 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P20A4: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.