P20CF -jälkikäsittelyinjektori A on jumissa auki

P20CF -jälkikäsittelyinjektori A on jumissa auki

OBD-II DTC-tietolomake

Pakokaasujen jälkikäsittelypolttoainesuutin A jumissa

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi koskea, mutta ei rajoittuen, Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford jne. Yleisesti ottaen tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Jos diesel -ajoneuvoosi on tallennettu koodi P20CF, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) ei ole havainnut jännitettä jälkikäsittelyn polttoainesuuttimen ohjauspiirissä, joka on merkitty A. ...

Pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmää (kutsutaan myös valikoivaksi katalyytin talteenottojärjestelmäksi) käytetään parantamaan katalyyttisen pakokaasujärjestelmän ominaisuuksia. Se voi koostua yhdestä tai useammasta näistä osista; dieselhapetuskatalyytti, hiukkassuodatin, pelkistävän aineen ruiskutusjärjestelmä, ammoniakkiliukukatalyytti ja typen oksidilukko (NOx).

Muun muassa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmät (EAS) vastaavat pelkistävän aineen / dieselmoottorin nesteen (DEF) yhdisteen suihkuttamisesta pakokaasuihin hiukkassuodattimen, NOx -erottimen ja / tai katalysaattorin yläpuolelle automaattisen nestevaraston kautta. ja ruiskutusjärjestelmä. DEF: n lisääminen katalyyttijärjestelmään pidentää suodatinelementin käyttöikää ja vähentää haitallisten pakokaasujen päästöjä ilmakehään.

EAS-järjestelmiä ja katalyyttejä valvoo ja ohjaa joko PCM tai erillinen ohjain (joka on vuorovaikutuksessa PCM: n kanssa). Säädin valvoo O2-, NOx- ja pakokaasulämpötila -antureita (sekä muita tuloja) määrittääkseen sopivan ajoituksen DEF (pelkistin) -ruiskutukselle. DEF on ruiskutettava oikeaan aikaan ja täsmälleen, jotta pakokaasun lämpötila pysyy hyväksyttävissä parametreissa ja saasteiden suodatus optimoidaan.

Jos PCM havaitsee jännitteen puutteen EAS -polttoainesuuttimen ohjauspiirissä, P20CF -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo voi syttyä.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettua P20CF -koodia on käsiteltävä vakavana ja poistettava mahdollisimman pian. EAS -järjestelmä voi vaurioitua olosuhteiden vuoksi, jotka ovat vaikuttaneet P20CF -koodin pysyvyyteen.

Mitkä ovat koodin oireita?

P20CF -vikakoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Liikaa mustaa savua ajoneuvon pakokaasusta
• Vähentynyt polttoainetehokkuus
• Muut EAS / SCR -koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Viallinen EAS -polttoainesuutin
• Avoin tai oikosulku polttoaineen ruiskutuksen ohjauspiirissä EAS
• Riittämätön DEF EAS -säiliössä
• Huono EAS / PCM -ohjain tai ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P20CF: n vianmäärityksessä on?

P20CF-koodin diagnosointi vaatii vianmääritysskannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja ajoneuvokohtaisen vianmäärityslähteen.

Etsi tekninen huoltotiedote (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennetut koodit ja havaitut oireet voivat tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Haluan aloittaa diagnoosini tarkastamalla silmämääräisesti EAS -johtosarjat ja liittimet. Palaneet tai vaurioituneet johdot ja / tai liittimet on korjattava tai vaihdettava ennen jatkamista.

Jatkaisin kytkemällä skannerin ajoneuvon vianmääritysliittimeen ja hakemalla kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot. Kirjoita nämä tiedot muistiin ennen kuin tyhjennät koodit. Testaa ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan tänä aikana, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida. Jos näin on, olosuhteet, jotka vaikuttivat koodin säilyttämiseen, saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollataan välittömästi, seuraava diagnostiikkavaihe edellyttää ajoneuvon tietolähteen etsimistä vianetsintälohkokaavioista, liittimien liittimistä, liittimien pinnoista sekä komponenttien testausmenettelyistä ja -määrityksistä. Voit myös käyttää ajoneuvon tietolähdettä määrittääksesi A EAS -polttoainesuuttimen tarkan sijainnin.

Tarkista DVOM: n avulla (jännitehäviö) EAS -ohjausjärjestelmän virtalähde. Tarkista sulakkeet kuormitetulla piirillä väärän diagnoosin välttämiseksi. Jos oikea virta (akun jännite) ja maadoituspiirit löytyvät, aktivoi EAS -polttoainesuutin (solenoidi) skannerilla ja tarkista ohjauspiirin lähtöjännite. Jos jännite ei ole riittävä, epäile, että ohjain on viallinen tai siinä on ohjelmointivirhe.

Jos jännitelähtöpiiri on määritysten mukainen, testaa kyseinen EAS -polttoainesuutin DVOM: n avulla. Jos suutin ei ole valmistajan vaatimusten mukainen, epäile, että se on epäkunnossa.

• EAS-polttoainesuutin on yksinkertaisesti solenoidipohjainen ruiskutussuutin, joka suihkuttaa pelkistysnestettä pakoputkeen.
• Älä unohda maasilmukoita testatessasi jännitehäviötä

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P20CF -koodisi kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P20CF: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.