P20D7 Pakokaasujen käsittelyjärjestelmä Polttoaineen ohjauspiiri / auki

P20D7 Pakokaasujen käsittelyjärjestelmä Polttoaineen ohjauspiiri / auki

OBD-II DTC-tietolomake

Pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän polttoaineen ohjauspiiri / auki

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Näitä voivat olla muun muassa VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Dieselautoosi tallennettu koodi P20D7 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) ei ole havainnut jännitettä jälkikäsittelypolttoaineen ohjauspiirissä.

Pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmää (kutsutaan myös valikoivaksi katalyytin talteenottojärjestelmäksi) käytetään parantamaan katalyyttisen pakokaasujärjestelmän ominaisuuksia. Se voi koostua yhdestä tai useammasta näistä osista; dieselhapetuskatalyytti, hiukkassuodatin, pelkistävän aineen ruiskutusjärjestelmä, ammoniakkiliukukatalyytti ja typen oksidilukko (NOx).

Pelkistävän aineen ruiskutusjärjestelmä koostuu tyypillisesti vähintään yhdestä pelkistimen ruiskutussuuttimesta, pelkistysainesäiliöstä ja korkeapaineista vähentävästä polttoaineputkesta. Elektroninen korkeapainepumppu sijaitsee yleensä säiliössä tai polttoaineen syöttöputkessa. Juuri tätä syöttöpumppua ohjaavassa piirissä havaittiin P20D7: n tallennusvika.

Muun muassa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmät (EAS) vastaavat pelkistys- / dieselmoottorin nesteen (DEF) yhdisteiden ruiskuttamisesta pakokaasuihin ennen hiukkassuodatinta, NOx -erottinta ja / tai katalysaattoria automaattisen nestevaraston kautta. ja ruiskutusjärjestelmä. Tarkasti lasketut DEF -ruiskut nostavat eri suodatinelementtien lämpötilaa ja mahdollistavat niiden tehokkaan toiminnan. DEF: n lisääminen katalyyttijärjestelmään pidentää suodatinelementin käyttöikää ja vähentää haitallisten pakokaasujen päästöjä ilmakehään.

EAS-järjestelmiä ja katalyyttejä valvoo ja ohjaa joko PCM tai erillinen ohjain (joka on vuorovaikutuksessa PCM: n kanssa). Säädin valvoo paineita pelkistimen ruiskutusjärjestelmässä, O2-, NOx- ja pakokaasulämpötila -antureissa (sekä muissa sisääntuloissa) määrittääkseen sopivan ajoituksen DEF (pelkistin) -ruiskutukselle.

Jos PCM havaitsee jännitteen puutteen EAS -polttoainepumpun ohjauspiirissä, P20D7 -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo voi syttyä.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettua P20D7 -koodia on käsiteltävä vakavana ja se on korjattava mahdollisimman pian. EAS -järjestelmä voi vaurioitua olosuhteiden vuoksi, jotka ovat vaikuttaneet P20D7 -koodin pysyvyyteen.

Mitkä ovat koodin oireita?

P20D7 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Liikaa mustaa savua ajoneuvon pakokaasusta
• Vähentynyt polttoainetehokkuus
• Muut EAS / SCR -koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Viallinen EAS -polttoainepumppu
• Viallinen polttoainepaineanturi EAS
• Oikosulku tai oikosulku EAS -polttoaineen syöttöohjauspiirissä
• Riittämätön DEF EAS -säiliössä
• Huono EAS / PCM -ohjain tai ohjelmointivirhe

Mitä P20D7 -vianmääritysvaiheita on?

P20D7-koodin diagnosointi vaatii vianmääritysskannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja ajoneuvokohtaisen vianmäärityslähteen.

Etsi tekninen huoltotiedote (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennetut koodit ja havaitut oireet voivat tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Haluan aloittaa diagnoosini tarkastamalla silmämääräisesti EAS -johtosarjat ja liittimet. Palaneet tai vaurioituneet johdot ja / tai liittimet on korjattava tai vaihdettava ennen jatkamista.

Jatkaisin kytkemällä skannerin ajoneuvon vianmääritysliittimeen ja hakemalla kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot. Kirjoita nämä tiedot muistiin ennen kuin tyhjennät koodit. Testaa ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan tänä aikana, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida. Jos näin on, olosuhteet, jotka vaikuttivat koodin säilyttämiseen, saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollataan välittömästi, seuraava diagnostiikkavaihe edellyttää ajoneuvon tietolähteestä vianetsintälohkokaavioiden, pistokkeiden, liittimien pintojen sekä komponenttien testausmenettelyjen ja -määritysten etsimistä.

Tarkista DVOM: n avulla (jännitehäviö) kaikilla EAS -polttoainejärjestelmän perusteilla. Jatka EAS -ohjausjärjestelmän virtalähteen testaamista. Tarkista sulakkeet kuormitetulla piirillä väärän diagnoosin välttämiseksi. Jos oikea virta (akkujännite) ja maadoituspiirit löytyvät, kytke EAS -polttoainepumppu päälle skannerilla ja tarkista ohjauspiirin lähtöjännite. Jos jännite ei ole riittävä, tarkista EAS -polttoainepumpun rele. Jos tulojännitettä ei havaita, epäile, että ohjain on viallinen tai siinä on ohjelmointivirhe. Jos releessä on tulojännite, mutta lähtöjännitettä ei havaita, epäile, että rele on viallinen.

Jos EAS -virtalähteen lähtöjännitepiiri on parametrien sisällä, käytä DVOM -testiä EAS -polttoainepaineanturin ja polttoainepumpun testaamiseen. Jos jokin näistä osista ei täytä valmistajan vaatimuksia, epäile, että se on viallinen.

• Älä unohda maasilmukoita testatessasi jännitehäviötä

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P20D7 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P20D7 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.